0 comments for “Images tagged "beugelcijfer"

  1. Nico Smit
    5 januari 2014 at 12:51

    prima initiatief

  2. 5 januari 2014 at 21:23

    Mooie documentatie Hans…wij waren vroeger ook nogal gek met het het volgen van de ontwikkelingen. Vooral als er dan weer nieuwe bussen opgeleverd werden en die toevallig over de Hoofdweg kwamen in colonne waren we door het dolle heen. Maar zo intens als jij zijn we er nooit ingedoken. Prachtig hoor.

    • 7 januari 2014 at 19:25

      Van Gog blijft me boeien. Ik heb ook heel wat bussen nieuw zien komen toen ik op de Hoofdweg woonde. Ook ging ik vaak (eerst met Pa, later alleen) in de garage aan de Capelseweg kijken. Op mijn website http://home.tiscali.nl/station_nieuwerkerk/index.html staat nog veel meer maar ook lang niet alles. Mijn totale van Gog-archief omvat 12 ringbanden met ruim 900 foto’s. documentatie, archifstukken en 3 kistjes buskaartjes. En elke keer krijg ik weer foto’s die ik nog niet kende.

  3. René van der Beek
    6 januari 2014 at 09:45

    De link is gerepareerd; bedankt voor de melding!

  4. Hans
    6 januari 2014 at 14:09

    De Ruigeplaatbrug maakte in 1968 al geen deel meer uit van de route van lijn 9. Deze brug was in april 1967 buiten dienst gesteld, toen daar nog de lijnen 10 en 15 reden.

    Groeten,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      6 januari 2014 at 14:47

      Klopt helemaal; wij verwijderen de naam Ruigeplaatbrug.

  5. aad Deventer
    6 januari 2014 at 18:35

    Mooie collectie op deze website. Uit mijn verzameling staan een aantal rtm busfoto s op vergane zeeuwsche glorie. Misschien ook iets voor U?
    Donatie 5 euro: prima, kan geen aanwijzing vinden waarheen ermee?
    Aandachtspuntje: onder rtm busfoto s verschijnen tramfoto s.
    Dank voor uw inzet en veel succes met het bijhouden/uitbreiden van de site.
    Groet, Aad Deventer, Herkenbosch.

    • Ren√© van der Beek
      6 januari 2014 at 19:11

      Dank voor het compliment. De busfoto’s van de RTM zijn nog in aantocht evenals een bankrekeningnummer. Trams onder de bussen? Dat kan niet natuurlijk. Het probleem is verholpen.
      René vdB

  6. 7 januari 2014 at 21:01

    Hierbij nog een paar correcties op de fotobijschriften. Het betreft verkeede plaatsen en data:

    Image 6 of 61: Gebr. van Gog, White-3, Hofplein 1947 = Stationsplein Rotterdam 1947
    Image 8 of 61: Gebr. van Gog, Volvo 7, Stationsplein Rotterdam, 1947 = Station D.P eind 1948
    Image 9 of 61: Gebr. van Gog, De Dion-Bouton nr. 7 Hofplein 1947 = Stationsplein Rotterdam 1946
    Image 22 of 61: Gebr. van Gog, frontstuur Volvo 19, Stationsplein Rotterdam, 1947 = begin 1948
    Image 31 of 61: Gebr. van Gog, wagen 27, Gouda,1950 = zomer 1953

  7. 8 januari 2014 at 21:38

    Voortreffelijk werk! Alleen autobus 22 blijft kennelijk een probleem. De 22 is nooit vernummerd in 136,maar heeft zijn nummer altijd behouden, (zie kenteken) verder wordt bij de 72 en 82 hardnekkig een foto van de 22 geplaatst!

    • Ren√© van der Beek
      9 januari 2014 at 07:13

      Hallo Rick, als je iets fout doet, moet je het ook goed fout doen 🙂 In ieder geval dank voor je opmerking we gaan het direct herstellen!
      René

      • Rick Pas
        9 januari 2014 at 23:32

        Nog even het volgende: De bussen 21, 24 en 26 hadden geen Verheul carrosserie, Maar door MEGGA zelf in elkaar geknutseld.

        • Ren√© van der Beek
          10 januari 2014 at 08:05

          Rick, wordt aangepast.

          • Rick Pas
            11 januari 2014 at 21:43

            Hallo Renë
            Ik zie,da je vvel aangepast hebt! Fantasisch.

  8. 9 januari 2014 at 14:33

    Bus 2, van Van Gog op de Capelseweg richting Kanaalweg, 1926, De Dion-Bouton H-32963
    Zo moet het zijn, tekst hieronder hoort niet bij deze bus:
    FOUT = bus 25, Krupp/Den Oudsten & Domburg H-32963-1

  9. Rick Pas
    9 januari 2014 at 23:14

    niet de 154, maar de 162 had een luikje in het voorbalcon.

    • Ren√© van der Beek
      10 januari 2014 at 08:07

      Rick, het wordt aangepast.

  10. Rick Pas
    10 januari 2014 at 00:07

    Hallo René.
    De foto van lijn 1 op het Oostplein is niet de 426 (hoewel het nummer op de foto nit duidelijk is), maar de 420

    • 10 januari 2014 at 07:42

      Hallo Rick,

      De afgelopen dagen heb ik alle elektrische tramfoto’s, waar nodig, gecorrigeerd. Ik heb daarnet nog eens naar deze foto gekeken en het is toch echt de 426.

      M.vr.gr.,
      Casper van der Werf

  11. Rick Pas
    10 januari 2014 at 00:54

    hallo ‘Ren√©,
    Op de foto van de 453 rijdt deze niet op lijn 16, maar lijn 15.

    • 10 januari 2014 at 07:46

      Hallo Rick,

      Is inmiddels aangepast.
      M.vr.gr.,
      Casper van der Werf

  12. 10 januari 2014 at 09:51

    Het tijdelijke boerengatstation werd in gebruik genomen in 1855 en brandde in 1858 binnen een uur geheel af. Op 1 december 1958 werd het nieuwe Rhijnspoorstation (later Rotterdam Maas) in gebruik genomen.
    DIT MOET ZIJN 1 december 1858, niet 1958 !

  13. Hans
    10 januari 2014 at 10:11

    Beste redactie,

    De foto van de 422 op de Maaskade is gemaakt door dhr. Oerlemans op 29 juni 1966.

    Groeten,
    Hans

  14. Hans
    10 januari 2014 at 10:14

    Beste redactie,

    De foto van Saurer 443 is uniek omdat deze bus, zoals misschien bekend, in december 1958 onherstelbaar werd beschadigd bij een botsing met een bus van T.P. op het kruispunt Koninginneweg/Rijksweg 16.
    Het is de eerste bus van de serie 401-446 die afgevoerd werd.

    Groeten,
    Hans

  15. Hans
    10 januari 2014 at 10:20

    Beste redactie,

    Misschien is deze informatie wel grappig:

    Volgens de offici√´le spellingvoorschriften werd de bedrijfsnaam van de R.E.T. als volgt “gespeld”:

    1927-1 mei 1947: Rotterdamsche Electrische Tram;
    1 mei 1947-1 januari 1956: Rotterdamse Electrische Tram;
    1 januari 1956 tot nu: Rotterdamse Elektrische Tram

    Groeten,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      10 januari 2014 at 10:47

      Hans, al je opmerkingen worden verwerkt, bedankt!
      René

  16. 10 januari 2014 at 14:24

    Website: http://home.tiscali.nl/station_nieuwerkerk/index.html
    Onderwerp: Geschiedenis bus en trein in en om Nieuwerkerk a/d IJssel
    Soort: bus/trein

    • Ren√© van der Beek
      10 januari 2014 at 14:26

      Hans, dit weekend komt er een nieuwe lijst met webadressen waarop uiteraard die van jou niet ontbreekt! Het ligt klaar, alleen de vormgeving moet nog worden aangepast.

      René

  17. Hans Kloos
    10 januari 2014 at 22:09

    Beste redactie,

    Lijn 12 op het traject Gaesbeekstraat – Station Lombardijen ging rijden m.i.v. maandag 12 februari 1968 (spitsuurlijn) en niet al op zaterdag 10 februari 1968.
    Aanvankelijk werd in de Gaesbeekstraat ook standplaats genomen, maar i.v.m. vandalisme werd rond 1970 het personeelshuisje in de daar verwijderd. Ik heb helaas geen exacte datum hiervan.

    Groeten,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      11 januari 2014 at 08:12

      Wordt aangepast!

  18. Rick Pas
    11 januari 2014 at 01:16

    Hallo Renë
    Het bijschrift bij bus 125 klopt niet. Het is een Kromhout/Allan. Geen Saurer.

    • Ren√© van der Beek
      11 januari 2014 at 08:11

      Wordt aangepast!

  19. F. van Leeuwen
    11 januari 2014 at 09:19

    Lijn 12 is nu de ‘voetballijn’ tussen Rotterdam Centraal en Stadion Feijenoord via Weena, Hofplein, Coolsingel, Churchillplein, Schiedamsedijk, Erasmusbrug, Wilhelminaplein, Laan op Zuid, Varkenoordseviaduct, Stadionweg.

    Groet,
    Frits

    • Ren√© van der Beek
      11 januari 2014 at 09:54

      Frits, is daar niet lijnnummer 29 voor gereserveerd (wat is daar dan mee gebeurd)?
      René

      • Hans Blom
        11 januari 2014 at 23:17

        Het lijnnummer 29 moest verdwijnen door de overname van de RET van Qbuzz; doordat er in Capelle aan den IJssel een buslijn 29 bestond waren er opeens twee lijnen 29. Dit was natuurlijk niet wenselijk en daarom is besloten de stadionlijn om te nummeren in lijn12.

        • Ren√© van der Beek
          12 januari 2014 at 07:57

          Hans (en de anderen), dank voor de toelichting. Rest nog de vraag wat de exacte datum van de wijziging is. De eerste wedstrijd in het voetbalseizoen 2012 (12-8-2012), of de invoering van de nieuwe dienstregeling per 10-12-2012.

          René

        • 19 januari 2014 at 20:31

          Dat is onmogelijk, aangezien Qbuzz helemaal geen lijn 29 had. De enige lijn 29 in Capelle a/d IJssel was van de RET zelf en werd reeds op 11 december 2011 opgeheven. Tussen december 2008 en december 2011 heeft de RET dus wel twee lijnen 29 gehad: een tramlijn en een buslijn.
          De werkelijke reden van de hernoeming is om zo de band met de Twaalfde Man (Het Legioen) nog duidelijker tot uiting te laten komen.

  20. Hans
    11 januari 2014 at 16:32

    René

    M.i.v. het voetbalseizoen 2012 werd inderdaad de voetballijn 29 vernummerd in 12.

    Groeten,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      11 januari 2014 at 16:38

      Duidelijk, het wordt aangepast.

  21. Hans Kloos
    11 januari 2014 at 22:27

    Beste redactie,

    Een vraag: welke RTM-lijn of lijnen verzorgden op het laatst de verbinding met de Rosestraat? Zijn dat de hier genoemde 2×2 verbindingen Rosestraat-Zuidplein die bij de dienstregeling van 1 september 1969 nog bestonden? De RTM verhuisde in januari 1971 naar Zierikzee, maar een stalling bleef nog tot in 1973 aan de Rosestraat gevestigd. Wie weet meer?

    Groeten,
    Hans

    • Gert Verschoor, monteur en in dienst getreden juli 1970 bij de RTM (Numansdorp)
      21 maart 2014 at 12:46

      De bussen vanuit Voorne Putten (Rockanje, Hellevoetsluis en Spijkenisse) reden vanaf september 1969 niet meer naar de Rosestraat, het eindpunt was voor deze lijnen het Zuidplein. De bussen vanuit Goeree Overflakkee ( Ouddorp en Middelharnis) hebben tot medio 1971 gereden naar Rotterdam CS via de Rosestraat, daarna werd ook voor deze lijn het eindpunt Zuidplein. De stalling Rotterdam Rosestraat is 12 mei 1973 gesloten. Het onderhoud aan de bussen werd al eerder uitgevoerd in de werkplaatsen Numansdorp en Oostvoorne. Dit had ook te maken met de sluiting van de werkplaats aan de Kromme Zandweg in Rotterdam. De TDE-diensten (Trans Delta Expres) zijn tot het eind naar en van Rotterdam CS gereden.

      • Ren√© van der Beek
        21 maart 2014 at 13:53

        Gert, hartelijk dank voor je aanvulling.
        De informatie is in de tekst verwerkt.

        René

  22. Hans
    12 januari 2014 at 11:10

    Rene,

    Volgens mijn informatie is de lijnnummerwijziging m.i.v. 15 september 2012 ingegaan.

    Groeten,
    Habs

    • Ren√© van der Beek
      12 januari 2014 at 12:32

      Hans, dan houden we die datum aan, bedankt.
      René

  23. Hans
    12 januari 2014 at 11:48

    Beste redactie,

    De foto van de zwaarbeschadigde 272 op het terrein aan de Kleiweg is gemaakt kort na de aanrijding die deze had met de 273 op het kruispunt 1e Middellandstraat/Henegouwerlaan op woensdag 14 juni 1967.

    Hierbij ook mijn complimenten voor de site die er met dag mooier op wordt!

    Groeten,
    Hans

  24. Casper van der Werf
    14 januari 2014 at 10:44

    Ik mis hier de verlenging naar Schiebroek.

  25. Casper van der Werf
    14 januari 2014 at 10:46

    Waar is de indienststelling van lijn 24 opnieuw in 2012 of 2013?

  26. Casper van der Werf
    14 januari 2014 at 10:47

    Ook hier mis ik de wijzigingen sinds 2004.

  27. Casper van der Werf
    14 januari 2014 at 10:49

    Gaarne ook de info over deze lijn sinds 2004

    • Ren√© van der Beek
      14 januari 2014 at 11:33

      Beste Casper
      De lijsten die tot nu toe beschikbaar zijn dienen nog aangevuld te worden. Dit zal in de komende tijd gebeuren. Wellicht dat er mensen zijn die daaraan mee willen helpen.

      René

  28. Hans
    14 januari 2014 at 17:14

    René,

    De foto of ansichtkaart met aanhangrijtuig 275 op lijn 1 is niet op het Calandplein gemaakt maar op het Van Hogendorpsplein, gezien richting Coolsingel. De naam Calandplein was een naam die in de volksmond werd gebezigd en ook op allerlei prentbriefkaarten vermeld werd maar het was geen officiële naam. Wel bevond zich daar het Calandmonument.

    Bron: De Straatnamen van Rotterdam.

    Groet,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      14 januari 2014 at 18:05

      Klopt helemaal Hans. Op de foto’s waar wij tegenkwamen is het veranderd, deze is er door geglipt, bedankt!
      René

  29. Hans
    14 januari 2014 at 21:42

    René,

    Deze prachtige foto is mijns insziens in 1967 gemaakt vanwege het feit dat medio 1967 de trams werden voorzien van Chiquita-plakreclame aan voor- en achterzijde. De foto moet dan wel voor 2 september dat jaar gemaakt zijn daar lijn 4 hier nog naar Schiedam rijdt. Links ook een Düwag op lijn 15, dit geschiedde in de periode 8 mei Р2 september 1967 toen lijn 15 het traject Honingerdijk РHudsonplein bereed.
    De Chiquita bananenreclame kwam in de plaats van de Fyffes bananen, die vanaf medio 1965 op de voor- en achterzijde van de trams was aangebracht.

    Groet,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      15 januari 2014 at 07:37

      Dat is bruikbare info Hans voor het nieuwe hoofdstuk ‘Reclame’ Daar zit nog ontzettend veel werk aan gelet op alle mogelijke vormen en uitvoeringen bij zowel trams als bussen. Eerst nog het nieuwe hoofdstuk ‘lijnfilms’ afronden, waar toch ook wel verrassingen in zitten!

      René

  30. Hans Kloos
    14 januari 2014 at 21:47

    Dan moet ik er natuurlijk wel bij zeggen dat het de foto van motorrijtuig 107 van ljin 4 betreft!

    Hans

  31. E.G.J.Krebbers
    16 januari 2014 at 10:47

    IK vind deze site prachtig ga zo door .Maar ik zie heel veel bus foto,s van mijn vader er op staan ? in de 90 heel veel foto,s geleverd aan diverse mensen die nu medewerkerking geven aan deze site had men toch wel even mij vader,s naam kunnen vermelden dus doe ij dat maar nu dan geef een paar voor beelden van foto,s waarom het gaat RET/saurer 428.430.563 kromhout 711.712.714,739,760 standaard 412.447,468,475,500,501,508 enzv van C.G.M.Krebbers. van mij zelf 534,536 met vriendelijhk groet Ed Krebbers

    • Ren√© van der Beek
      16 januari 2014 at 11:42

      Hallo Ed,
      Dankjewel voor je reactie.
      Wij hebben inderdaad inmiddels duizenden foto’s op de website staan en bij de foto’s wordt altijd de naam van de fotograaf vermeld. Behalve, wanneer men dat niet wil of wanneer die ons niet bekend is. Helaas is dat met heel veel busfoto’s het geval. Natuurlijk willen wij graag de naam van je vader, of jouw naam erbij vermelden. Het meest praktisch is wanneer je er per serie doorheen zou willen bladeren en dan -per serie dus- het nummer noteren dat onderaan wordt genoemd. Bijvoorbeeld 3 van 61, of 12 van 25. Mocht je daar niet uitkomen dan hoor ik dat graag dan hebben we even contact. Je kunt daarvoor ook het e-mailadres rovm.ret@gmail.com gebruiken.

      groeten René

  32. 16 januari 2014 at 21:24

    Foto’s gemaakt door/uit de verzameling van; en informatie zijn geplaatst van:
    Kun je mij hier ook bij zetten, alvast bedankt

    • Ren√© van der Beek
      16 januari 2014 at 21:45

      Hoi Hans,

      De lijst dateert nog van voor jouw activiteiten 🙂 Wordt uiteraard gecorrigeerd!!

      René

  33. Hans
    17 januari 2014 at 17:49

    Beste redactie,

    De aanrijding tussen tweeasser 206 van lijn 15 en aanhangrijtuiig 1360 bij de Parksluizen vond plaats op 8 april 1951. Een flinke klap waarbij 11 personen gewond raakten.

    Groet,
    Hans

    • 18 januari 2014 at 06:46

      Beste Hans,

      Bedankt voor deze informatie, we gaan het aanpassen.

      Groet,
      Casper van der Werf

  34. Rick Pas
    17 januari 2014 at 23:39

    autobus 30 werd deraillementsauto V21 in remise Delfshaven.

  35. Huub Antes
    19 januari 2014 at 19:53

    wat een mooie website

  36. 19 januari 2014 at 20:39

    Gelieve “Buitendijk” weg te halen tussen “Beukendaal” en “Molenvliet”. De Buitendijk ligt namelijk aan de andere kant van het spoor, bij de Olympiaweg. Heel, heel vroeger liep de Buitendijk wel door over het spoor, maar dat is al niet meer sinds de spoorwegovergang verdween en het fietstunneltje ervoor in de plaats kwam.

    • Ren√© van der Beek
      20 januari 2014 at 08:27

      Melvin, wat de Buitendijk betreft; het stukje tussen de Beukendaal en de Molenvliet, dat sinds 1988 de naam Colosseumweg draagt, heette volgens het stadsarchief daarvoor de Buitendijk. Naast het stuk aan de oostzijde van het spoorwegemplacement, is er nog de Buitendijktunnel die daar onderdoor loopt, maar vroeger dus gewoon een straat was.

  37. 19 januari 2014 at 20:44

    Aanvullingen:
    25-10-2004 Alleen nog ma-za overdag en zo alleen ’s middags
    9-12-2012 Frequentieverlaging ma-vr overdag, za alleen ’s middags en opheffing op zondag

  38. 19 januari 2014 at 20:49

    Aanvulling (laatste tramlijn 11):
    22-02-2010 Instelling ringlijn Bentinckplein (Diergaarde Blijdorp) – Van Aerssenlaan – Stadhoudersweg – Schieweg – Provenierssingel – Centraal Station (Noordzijde) – Stationssingel – Bentincklaan – Bentinckplein
    3-1-2011 Opheffing

  39. 19 januari 2014 at 20:52

    Aanvulling lijn 8:
    10-12-2006 Verlegd: Weena – Pompenburg – Goudsesingel – Jonker Fransstraat – Linker Rottekade – Zaagmolenbrug – Zaagmolenstraat – Benthuizerstraat – Bergweg – Station Noord – Straatweg – Kleiweg

    • Ren√© van der Beek
      20 januari 2014 at 08:14

      Hallo Melvin, dank voor de aanvullingen. De laatste periode is bij de meeste lijnen nog niet toegevoegd. We vonden het belangrijk met de start van de website een flinke basis te hebben om ons daarna met alle aanvullingen en uitbreidingen bezig te houden. Mocht je nog meer hebben dan is dat uitermate welkom!

      groeten René

  40. Hans
    21 januari 2014 at 17:28

    Beste redactie,

    Hierbij eventueel wat aanvullingen v.w.b. de eindpunten Aelbrechtsplein en Honingerdijk;

    7 juli 1960: eindpunt Aelbrechtsplein wordt kopeindpunt (i.v.m. verbreding Aelbrechtskade en onderdoorgang spoorlijn en aanleg van Beukelsbrug.
    17 augustus 1961: eindpunt Honingerdijk word kopeindpunt (tijdelijk i.v.m. werkzaamheden Maasboulevard enz.). Dit kopeindpunt werd vervangen door de hierboven vermelde lus die op 25 juli 1962 in gebruik genomen werd.
    23 september 1965: nieuw (kop)eindpunt Aelbrechtsplein in gebruik genomen. M.i.v. 6 april 1966 werd hier nog uitsluitend gekeerd en werd opgereden naar (nieuwe) begin/eindhalte die gesituëerd was in de Beukelsweg, dus nog vóór het plein.

    Ik baseer deze gegevens op dienstorders, daarnaast brengen ook enkele foto’s de genoemde situaties in beeld.

    Groet,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 07:26

      Hans, zaken zijn aangevuld, René

  41. Hans
    21 januari 2014 at 17:41

    Beste redactie

    Hierbij heb ik nog wat aanvullingen:

    De lijn werd m.i.v. 1 september 1926 tijdelijk opgeheven en inderdaad m.i.v. 23 oktober heringesteld.

    Op 27 november 1966 werd de standplaats Kruisplein verplaatst naar het Stationsplein.

    Bij Koninginnebrug kan eventueel vermeld worden: bij geopende brug zuidwaarts via Prins Hendrikkade – Leliestraat – Burgemeester Hoffmanplein – Cornelis Trompstraat – Maaskade – Thorbeckestraat – Prins Hendrikkade (opstelspoor). Deze maatregel heeft altijd gegolden zolang als er trams over de Koninginnebrug reden. Later was het wel zo dat op zondagen als het niet bepaald druk was trams in de Van der Takstraat opgesteld mochten worden.
    Noordwaarts stelden de trams op op de Nassaukade; daarvoor werd van 1929-1962 het middelste spoor gebruikt. Dit spoor verdween na de reconstructie van Stieltjesplein en Nassaukade in 1962.

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 07:32

      Dank voor je aanvulling Hans! René

  42. Hans
    21 januari 2014 at 20:16

    Beste redactie

    In aanvulling op wat Melvin hier meldt: de Buitendijk liep aanvankelijk inderdaad door tot aan de Smeetslandsedijk/Molenvliet. De door hem vermelde spoorwegovergang werd in 1958 gesloten en een jaar later vervangen door het nog steeds bestaande fietstunneltje. Het dijkgedeelte tussen Beukendaal en Molenvliet bleef gewoon Buitendijk heten, maar langzamerhand werden de aanwezige oude dijkhuisjes die daar stonden gesloopt, de laatste in 1972. In 1973 werd de dijk afgegraven en toen werd hier een aanmerkelijk bredere weg aangelegd die de naam Molenvliet kreeg, die dus in noordelijke richting verlengd werd. De weg heet hier dus niet Collosseumweg, die begint nl. pas op de splitsing Beukendaal/West-Varkenoordseweg/Molenvliet en loopt richting 2e Rosestraat.
    In de routelijsten van de RET in de jaren 1968-1972 werd de naam Buitendijk wel degelijk vermeld, ook al reed de tram dan niet OVER de dijk. Over de dijk reden wel vanaf 1951 de bussen van lijn W/49 en later lijn 76.

    Groeten,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 07:34

      Hans, de Colosseumweg loopt volgens de nieuwe kaarten tegenwoordig door tot aan de Laagjesweg.
      René

  43. Hans Kloos
    21 januari 2014 at 20:31

    De lijn zou inderdaad na 10 mei 1940 voor lange tijd niet meer terugkeren, maar er is wel van 7 t/m 14 juni 1940 nog een pendelbusdienst 7 geweest die reed tussen Aelbrechtsplein en Henegouwerlaan bij 1e Middellandstraat. Blijkbaar hinkte men toen nog op de gedachte dat lijn 7 weer ingesteld zou worden. M.i.v. 14 juni1940 ging lijn 1 naar het Aelbrechtsplein rijden, en werd buslijn 7 weer opgeheven.

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 07:36

      Dank voor je aanvulling, René

  44. Hans Kloos
    21 januari 2014 at 20:39

    Beste redactie,

    De mooie foto van motorrijtuig 372 op de Molenvliet kan pas in 1975 of later gemaakt zijn omdat in 1973 de gehele dienst nog met enkelgeledes werd gereden (in de spits aangevulg met Allanstellen). In de periode mei Рseptember 1975 werden de enkelgelede Düwags afgelost door de dubbelgelede rijtuigen.

    Groet,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 07:37

      Passen we aan! René

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 07:51

      Hans, ik kan met de beste wil van de wereld geen 372 op de Molenvliet ontdekken in deze serie…….

  45. Rick Pas
    21 januari 2014 at 21:15

    Nog steeds wordt onder nummer 52 een foto van de 22 geplaatst. Het is toch duidelijk dat het om een heel ander soort bus gaat!
    Bovendien heb ik mijn twijfels over de foto van de 70 in de Gallileistraat. Dat is een veel ouder model Ford

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 07:43

      Hallo Rick,
      De foto van de 52 hebben wij al na je eerdere melding verwijderd, maar blijkbaar heeft een back-up deze weer teruggeplaatst. Hij is nu weer verdwenen want je hebt uiteraard gelijk. Wat de ’70’ betreft ben ik het zeker met je eens. Dat zijn twee verschillende types bussen die echter hier allebei in de administratie voorkomen onder hetzelfde nummer. In ieder geval blijft het iets om nader uit te zoeken!

      René

  46. Hans
    22 januari 2014 at 12:58

    Aan de route van de laaste lijn 11 kan nog worden toegevoegd tussen Stadhoudersweg en Schieweg:
    Groet,
    Hans

  47. Hans
    22 januari 2014 at 13:00

    Sorry, er viel iets weg: tussen Stadhoudersweg en Schieweg moeten mijns insziens nog de namen Stadhoudersplein en Bergselaan worden toegevoegd.

    Hans

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 13:07

      En als we toch bezig zijn mag de Schiekade (tussen Schieweg en Provenierssingel) erbij evenals het Proveniersplein bij het Centraal Station noordzijde en moeten de Bentincklaan en het Bentinckplein worden omgewisseld.
      René

  48. Hans
    22 januari 2014 at 14:33

    En dan is de cirkel (of de ringlijn!) weer compleet.

    Hans

  49. Casper van der Werf
    22 januari 2014 at 20:41

    Lijn 2 begon met de koersborden Centraal Station en Feijenoord.
    Lijn 9 had als tekst op de koersborden Wilhelminakade en Vlaskade en NIET Stieltjesplein en Charlois.
    Algemene opmerking: Station D.P. stond nooit op de koersborden, het was altijd Centraal Station.

    • Ren√© van der Beek
      22 januari 2014 at 22:06

      Casper, ik heb lang moeten zoeken om uit te vinden waar jouw opmerking betrekking op had, want wat je schrijft is natuurlijk correct. Uiteindelijk vond ik dit in de afbeelding die van Wikipedia afkomstig is. Ik ga proberen dit aan te passen!

      René

      • 23 januari 2014 at 07:58

        René,

        Je had toch ook even kunnen bellen…

        Groeten Casper

  50. Hans
    22 januari 2014 at 21:54

    Hier nog een aanvulling:
    01-10-2007: verlegd via Mauritsweg – Eendrachtsplein – Eendrachtsweg – Vasteland – Erasmusbrug (i.p.v. via Van Oldenbarneveltstraat – Coolsingel – Schiedamsedijk).

    Hans

  51. Hans
    22 januari 2014 at 21:57

    Lijn 20 als voetballijn reed voor het eerst op zondag 11 februari 1968 en niet op 10 februari.

    Hans

  52. Hans Kloos
    22 januari 2014 at 22:09

    Ja klopt, ik bedoelde dus ook de Boergoensevliet!

    Hans

  53. Hans
    23 januari 2014 at 11:04

    Beste redactie,

    Hierbij nog wat aanvullingen:

    02-07-1955: verlegd via nieuwe Zaagmolenbrug Рgeldt óók voor lijn 22.
    22-12-1959: 1e Parkhavenbrug tijdelijk buiten dienst (hoofdligger van brug gebroken) Рgeldt óók voor lijn 15.
    0?-03-1960: 1e Parkhavenbrug weer in dienst Рgeldt óok voor lijn 15.

    Groeten,
    Hans Kloos

    Deze aanvullingen gelden óók voor lijn 15!

  54. Hans
    24 januari 2014 at 10:33

    Beste redactie,

    Hierbij nog wat aanvullingen:

    12-05-1965: tussen Ruigeplaatbrug en Hudsonplein toevoegen: Westkousdijk

    31-12-1966: verlegd: naar nieuwe eindpuntlus Hudsonplein (in het verlengde van de Spanjaardstraat). De in 1965 in gebruik genomen lus lag iets oostelijker.

    22-06-1985: ingesteld: Stationsplein (Station C.S.) – Kruisplein – Mauritsweg – Eendrachtsplein – Eendrachtsweg – Scheepstimmermanslaan – Van Vollenhovenstraat – Westplein – Westerstraat – Maasstraat (heen) – Willemsplein. Tijdelijke lijn ter versterking van lijn 5 i.v.m. de verwachte drukte rond tentoonstelling “Fenomena” in het Park en tentoonstelling “Goud der Thraci√´rs” in museum Boymans.
    0?-0?-1985: opgeheven (vermoedelijk m.i.v. winterdienst).

  55. Hans Kloos
    24 januari 2014 at 14:23

    Beste redactie,

    Ik heb aan de hand van diverse gegevens nog wat over lijn 10 gevonden:

    08-06-1945: Mariniersweg moet zijn: Admiraal de Ruyterweg, Pas in 1947 werd de naam Mariniersweg ingevoerd (zie ook straatnamendatabase van Stadsarchief en/of boek “De Straatnamen van Rotterdam”).

    19-04-1967: westwaarts niet meer via Ruigeplaatbrug Рgeldt óók voor lijn 15.
    20-04-1967: ook oostwaarts Рgeldt óók voor lijn 15.

    Groeten,
    Hans Kloos

  56. Hans
    25 januari 2014 at 12:08

    Beste redactie,

    Aan de hand van een dienstorder ontdekte ik dat de nieuwe lus Hudsonplein al een dag eerder, dus 30-12-1966 in gebruik is genomen.

    Groeten,
    Hans

  57. Hans
    25 januari 2014 at 12:17

    Beste redactie,

    Hierbij nog een aanvulling voor lijn 1:

    19-09-1905: tussen Nieuwe Haven n.z. en Mosseltrap toevoegen: Sleepersvest, het was maar een kort stukje, maar nauwelijks korter of langer dan het stukje Mosseltrap (grappige naam trouwens).

    Tussen Noordblaak en Karrensteeg: Zeevischmarkt – Witte Leeuwensteeg

    16-02-1912: hieraan evtl. nog toevoegen: Westnieuwland – Middensteiger – Boerensteiger – Groenendaal.

    Groeten,
    Hans

  58. 25 januari 2014 at 14:21

    Rechter foto in bovenste rij: 5-1 van Gog. Kenteken is niet M-34736, maar H-34736

    • Ren√© van der Beek
      25 januari 2014 at 15:46

      Aangepast Hans!

  59. Hans Kloos
    25 januari 2014 at 18:45

    Hierbij de route van de nieuwe lijn 24

    “09-12-2012: ingesteld: Lage Filterweg (De Esch) – Honingerdijk – Oude Plantagedreef – Maasboulevard – Honingerdijk – Oostzeedijk – Oostplein – Burgemeester Van Walsumweg – Blaak – Churchillplein – Coolsingel – Hofplein – Weena – Poortstraat – Delftseplein – Stationsplein (station C.S.) – Kruisplein – West-Kruiskade – 1e Middellandstraat – Middellandplein – 2e Middellandstraat – Vierambachtsstraat – Mathenesserplein – Mathenesserbrug – Mathenesserdijk – Marconiplein – Schiedamseweg – Rotterdamsedijk – Koemarkt – Broersvest – Overschiesestraat – Stationsplein (metrostation/station N.S. Schiedam-Centrum) – brug over Schie – Horv√†thweg – Burgemeester van Haarenlaan – Nieuwe Damlaan (station Schiedam-Nieuwland) – Churchillweg – Hof van Spaland – Bachplein – Brederoweg – viaduct A4 – Europaboulevard – vrije baan met haltes Over de Dammen en De Loper – Holysingel (Holy).

  60. Hans Kloos
    26 januari 2014 at 17:51

    Beste redactie:

    Hierbij weer wat aanvullingen:

    01-03-2004: verlegd: Kruisplein – Mauritsweg – Van Oldenbarneveltstraat – Van Oldenbarneveltstraat – Coolsingel.

    Naast een verlenging dus ook een verlegging op deze datum.

    31-10-2005: verlengd: route vanaf Coolsingel via Hofplein – Weena – Poortstraat – Delftseplein – Stationsplein (station C.S.) – Kruisplein – West-Kruiskade – 1e Middellandstraat – Middellandplein – 2e Middellandstraat – Vierambachtsstraat – Mathenesserplein – Mathenesserbrug – Mathenesserdijk – Marconiplein – Schiedamseweg – Rotterdamsedijk – Koemarkt – Broersvest – ‘s-Gravelandseweg – Burgemeester Van Haarenlaan – Nieuwe Damlaan (station Schiedam-Nieuwland) – Churchillweg – Hof van Spaland – Bachplein – Brederoweg – Europaboulevard – vrije baan met haltes Over de Dammen en De Looper – Holysingel (Holy).

    De lijn reed nu over grondgebied van drie gemeentes: Rotterdam, Schiedam en Vlaardingen!

    Groeten,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      26 januari 2014 at 18:11

      Hans, ik ben gisteren en vandaag de hele dag bezig geweest om vanuit de geactualiseerde chronologische lijst alle lijnen op aanvullingen te controleren. Ook de nieuwe eindpuntenlijst is net klaar. Straks ga ik alles op de website plaatsen! Bedankt voor alle hulp!

      René

  61. René van der Beek
    26 januari 2014 at 20:16

    Nu niet meer

  62. Hans
    27 januari 2014 at 11:24

    Flinke klus geweest, prachtig allemaal

    Waar is de mooie foto aan het begin gemaakt?

    Groet,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      27 januari 2014 at 12:56

      Hans, het is de Gedempte Botersloot waar de rails worden vernieuwd. De houten blokjes worden gebruikt om de geluidsoverlast tegen te gaan. De opname ie gedateerd 1911.

      groeten René

  63. F. van Leeuwen
    27 januari 2014 at 20:55

    Bij echt grote wedstrijden wordt er via de route van lijn 23 ook naar de Beverwaard gereden.

    • Ren√© van der Beek
      27 januari 2014 at 21:43

      Frits, je hebt het dan over de route van de voetbaltrams (lijn 29 en nu 12?) Gaat het dan om de route vanaf C.S. of vanaf de Beverwaard naar het stadion?

      René

  64. Hans Kloos
    28 januari 2014 at 10:17

    Beste redactie,

    De eerste aanhangbus werd op 20 juli 1953 in gebruik genomen. De overige 8 werden m.i.v. 19 november 1955 ingezet.
    De gehele serie werd m.i.v. 3 september 1962 buiten dienst gesteld en zoals bekend belandden ze (allemaal?) bij circus Boltini.

    Groeten,
    Hans

  65. Ed Krebbers
    28 januari 2014 at 14:14

    laast heb ik gevraagd zet mijn naam van mijn vader er bij want er staan heel veel bus foto,s van mijn vader er op ongevraagd
    ik heb toen ok voorbeelden aan gegeven anders moeten er maar af
    met vriendelijk groet Ed Krebbers

    • 28 januari 2014 at 14:32

      Hallo Ed,

      We krijgen heel veel reacties en die proberen we zo snel mogelijk te verwerken. We zijn jouw reactie zeker niet vergeten en zullen die ook verwerken. Zou je voor alle zekerheid nogmaals aan ons door kunnen geven om welke foto’s het gaat? Bij voorbaat onze hartelijke dank voor je hulp in dezen.

      Met vriendelijke groeten,
      Casper van der Werf

  66. 29 januari 2014 at 12:11

    Hallo de motorwagen 635 in de Elizabethstraat heb ik gemaakt
    De foto staat in de serie 601-635 foto nummer 53
    Ik was heel vaak achter bij de remise om te fotograveren.
    Ik woonde toen die tijd in de Lambertusstraat ik kon haast de Remise zien
    Groeten Job de Heer

    • Ren√© van der Beek
      29 januari 2014 at 13:02

      Hallo Job,
      We hebben je naam erbij gezet! Bedankt voor je melding.

      groeten René

  67. Rick Pas
    29 januari 2014 at 21:35

    Op foto 21 waren de 135 en 136 reeds onttakeld en afgevoerd! voor zover ik weet hebben Kromhouts van deze serie NOOIT rondritten gereden.

    • Ren√© van der Beek
      29 januari 2014 at 22:16

      Rick, wat bedoel je met dat de 135 en 136 reeds onttakeld waren? Ik zal ze in ieder geval afvoeren van de lijst voor rondritvervoer.

      René

      • Rick Pas
        6 februari 2014 at 22:19

        De lijn- en richtingsfilms waren verwijderd.

  68. Rick Pas
    29 januari 2014 at 22:03

    Foto 12: Het aanhangrijtuig is niet de 1023, maar van de serie 1001-1020.

    • Ren√© van der Beek
      29 januari 2014 at 22:22

      Waarschijnlijk op een verkeerde kaart gekeken. Is aangepast!

    • 30 januari 2014 at 09:17

      Hallo Rick,

      Op foto 1 staat toch echt de 561 met 1023 en op foto 12 staat de 548 met 1006. Ik kan geen fout ontdekken.

      Groeten Casper van der Werf

  69. Ed Krebbers
    30 januari 2014 at 11:11

    Hallo casper het gaat om de volgende foto,s RET saurer 428,430,563 (kleur) om leopard 318 ( kleur) panther 227 (kleur)
    ret kromhout 711,712,760,781 (kleur) standaardbus 412,447,468,475 (kleur) 500 zwartwit 501,508 kleur allemaal van C.G.M Krebbers en standaardbus 534,536 van mij zelf groetjes ED

    • Ren√© van der Beek
      30 januari 2014 at 16:07

      Ed, we gaan het aanpassen!

      groeten René

  70. Hans Kloos
    31 januari 2014 at 19:19

    Beste redactie,

    De ontsporing van de 615 op lijn 5 vond plaats op 27 maart 1970. Door het ontbreken van een deel van de bestrating zou het hersporen nog geruime tijd gaan duren!

    Groeten,
    Hans Kloos

  71. 12 februari 2014 at 17:33

    wat fijn voor max een goede toekomst voor hem

  72. 12 februari 2014 at 17:33

    Dank je wel Paula Van Duuren 🙂

  73. 12 februari 2014 at 17:33

    ik hoop dat hij ook een fijn onderkomen krijgt net als max.

  74. Aad Kok
    2 februari 2014 at 08:36

    Mooie site met heel veel (jeugd)herinneringen!

  75. Roel van den Bosch
    2 februari 2014 at 13:59

    De Maatschappij voor Algemeen Vervoer had ook veel last van storingen. Daarom heette de MAV in de volksmond “Morgen Avond Verder”.

  76. Roel van den Bosch
    2 februari 2014 at 14:04

    Voor het tram- en metroverkeer is een nieuwe wetgeving in voorbereiding : Wet Lokaalspoor. Deze wordt mogelijk in 2014 ingevoerd. Deze wet heeft dezelfde structuur als de Spoorwegwet uit 2003, die voor hoofdspoorwegen geldt.

    Tot dat moment gelden nog (delen uit) de oude Spoorwegwet uit 1875 (!), tramwegwet uit 1900, tramwegreglement uit 1917 en metroreglement.

    • Ren√© van der Beek
      3 februari 2014 at 08:17

      Bedankt voor je aanvulling Roel, hij is verwerkt in het artikel.
      René

  77. F. van Leeuwen
    3 februari 2014 at 19:48

    Ik wil wel even opmerken dat de DRI-palen de oude en vertrouwde haltepaal niet vervangen. Naast de DRI-paal zal je altijd ook nog een ‘normale’ haltepaal aantreffen.

    Groet,

    Frits

    • Ren√© van der Beek
      3 februari 2014 at 20:25

      Oké Frits, dat is waardevolle informatie, we gaan het verwerken in het artikel.

      groeten René

  78. Hans Kloos
    4 februari 2014 at 18:07

    Beste redactie,

    De foto van Krupp 17 is gemaakt op het Delftse Stationsplein.

    Groet,
    Hans

  79. 12 februari 2014 at 17:33

    Kan me de intake bij het Vrijwilligerspunt met Mayra nog goed herinneren. Leuke vrouw en geweldig dat ze zich zo lang voor jullie heeft ingezet!

  80. René
    7 februari 2014 at 07:26

    Rick, nou is het mij duidelijk, bedankt!

  81. Hans Kloos
    7 februari 2014 at 13:27

    Beste redactie,

    De foto van Saurer 252 aan het Kruisplein bij de speciale halte voor de rondritten stond daar in periode 10 juni – 4 augustus 1961 als kaartverkooppunt, afrekenlokaal chaufeurs en conducteurs, uitbetaling lonen e.d., i.v.m. opknappen Centrale Post (het tegenwoordige Oude Tramhuys op de hoek Mauritsweg/Eendrachtsplein). In augustus 1961 was de Centrale Post weer gereed en kon de bus weer in de normale dienst worden ingezet.

    Groeten,
    Hans Kloos.

  82. Hans Kloos
    7 februari 2014 at 13:41

    De foto van Saurer-Hainje 282 is gemaakt op de Stadionweg bij scheepswerf Piet Smit. De bus is ingezet voor personeelsvervoer.

    Groeten,
    Hans Kloos

  83. Hans Kloos
    8 februari 2014 at 18:04

    Beste redactie,

    De foto van Saurer-Hainje 432 gemaakt op de Smeetslandsedijk. Het rechtse huisje bestaat nog altijd, maar sinds 1967 heet het hier Reyerdijk. Het gaat overigens niet om lijn 57 maar om lijn 67: Hillevliet – Reyeroord.

  84. Hans Kloos
    8 februari 2014 at 18:08

    De eerste foto van Saurer-Hainje 410 (lijn 49) is gemaakt op de Molenvliet in 1967. Rechts zijn de werkzaamheden voor de aanleg van de tramsporen van lijn 2 begonnen.

  85. 10 februari 2014 at 12:25

    Op foto 2 van de 501/502 is als bedrijfsnaam RET vermeld. De foto is dus niet in 1925 maar in 1927 of later gemaakt.

    • Ren√© van der Beek
      10 februari 2014 at 13:56

      Hallo Marco; de beschrijving is aangepast.
      René

  86. Hans Kloos
    10 februari 2014 at 16:38

    Beste redactie,

    De foto van Schindler 236 van lijn 3 op de Bentincklaan is niet in 1965 genomen maar in 1969 toen lijn 3 i.v.m. werkzaamheden op de Stadhoudersweg enkele maanden als ringlijn reed en richting Blijdorp via Provenierssingel – Proveniersplein – Stationssingel – Walenburgerweg – Bentincklaan werd geleid.In de richting Laan van Nooitgedacht kon wel via de normale route worden gereden.

    Groeten,
    Hans Kloos

  87. 12 februari 2014 at 11:05

    Goedemorgen,
    Ik ga vandaag nog de 5 euro doneren, krijg ik dan automatisch elke week een nieuwsbericht?
    Ik bezit zelf ook veel foto’s van de RET en de RTM en daar wil ik best mee bij dragen aan uw site. Hoe dit dan verder moet weet ik nog niet. Op uw site zie ik ook veel foto’s die verbetering van kwaliteit vragen. Ik kan daar eventueel mee helpen, ik zal een voorbeeld via de gewone email naar u opsturen.
    Verder zou ik ook graag PowerPoint presentaties willen maken met zo’n 20 √° 30 foto’s van deze site. Met hierin natuurlijk de verwijzing naar de Stichting ROVM. Ik doe dit dan natuurlijk geheel gratis. Een voorbeeld van zo’n presentatie kunt u eens bekijken op de site van ROMEO , zie bericht op 16-05-2011. Een opmerking hierbij is dat bij het bekijken eerst een venster verschijnt met hierin de mededeling dat deze is gereserveerd door “Jacob Fraden” . Ik zou niet weten wie dit is en krijg ook geen antwoord op mijn vraag hierover aan ROMEO. U moet de PowerPoint downloaden en dan opslaan dan is deze te bekijken.
    Met vriendelijke groet,
    Leo van der Putten

  88. René van der Beek
    12 februari 2014 at 11:28

    Hallo Leo, dank voor je reactie!
    Inderdaad wanneer je 5 euro doneert krijg je elke week een opgave wat er die week is aangevuld, bijgeplaatst of veranderd. Het klopt dat een aantal foto’s beter zouden kunnen. Dit heeft soms als oorzaak dat er kopie√´n voor plaatsing worden ingezonden maar heeft soms ook te maken met de wens gebruikte prentbriefkaarten in de originele staat te laten. Maar je hebt zeker gelijk dat flink wat foto’s beter zouden kunnen. Wanneer je daar mee wilt helpen is dat zeker welkom.
    Wat de powerpoint presentaties betreft; op dit moment worden de verschillende fotogalerijen ook aangeboden als diaserie. Daarin zijn verschillende instellingen mogelijk. Ik ga het genoemde voorbeeld bekijken en kom daar nog op terug.
    groet, René

  89. Frits van Leeuwen
    12 februari 2014 at 20:44

    Ik mis bij de 1600-en de vermelding dat er een aantal (1601, 1604, 1611, 1612, 1615, 1618, 1919, 1621 en 1634) naar Braila in Roemenië gegaan zijn. Tevens staat er bij de 700-serie vermeld dat daarvan een aantal naar Roemenië gegaan is, dit klopt niet. Er zijn wagens van de 800-serie verkocht aan Galati, de 700-serie wil men daar niet hebben omdat ze technisch te ingewikkeld zijn.

    Groet,

    Frits

    • Ren√© van der Beek
      13 februari 2014 at 08:23

      Hallo Frits, ik ga de informatie aanpassen/aanvullen!
      bedankt, René

  90. 13 februari 2014 at 19:38

    Serie 21-70 moet zijn Serie 21-90
    Serie 571-573 moet zijn Serie 571-572

  91. 13 februari 2014 at 19:40

    Serie 202-220 met zijn Serie 202-221
    Serie 100-135 met zijn Serie 102-135

  92. Hans Kloos
    14 februari 2014 at 16:45

    Beste redactie,

    De foto van Verheul-Kromhout 762 op lijn 37 is gemaakt ten tijde van de sloop van de Koninginnekerk, op de achtergrond zichtbaar, begin 1972. Overigens heette de straat toen nog Boezemsingel, pas in 1973 onderging dit weggedeelte een de naamswijziging tot Boezemweg.

    Groeten,
    Hans

  93. Hans Kloos
    18 februari 2014 at 12:28

    Beste Redactie,

    Saurer 290 van lijn 49 rijdt op de foto door de wijk Lombardijen die nog volop in aanbouw is. De foto is vermoedelijk gemaakt op de hoek Vergiliusstraat-Pliniusstraat. Er is blijkbaar nog geen richtingfilm-aanduiding “Lombardijen” voorhanden en vandaar rijdt de bus met een bordje “Lombardijen” achter de voorruit. Lijn 49 reed m.i.v. 14 januari 1961 naar de Cicerostraat in Lombardijen en werd m.i.v. 30 september in datzelfde jaar doorgetrokken naar de Dantestraat.

    groeten,
    Hans Kloos

  94. Hans Kloos
    18 februari 2014 at 13:02

    Hier nog wat info over de invoering van de zelfbediening op de tram in Rotterdam.

    In de jaren 70 werden de Duwag- en Schindlerseries omgebouwd voor zelfbediening, dus met drukknoppen voor de deurbediening en uiteraard stempelautomaten. De Duwag 600-serie* werd als eerste van stempelautomaten voorzien inn oktober 1969. Vervolgens werd de serie 251-274 omgebouwd (1970-1971) en toen de serie 351-386 (1970-1972).
    Pas later werden de Schindlers voor zelfbediening aangepast: eerst de gelede serie 231-244 in de jaren 1974-1975 en tenslotte de kleine Schindlers 1-14 (de 15 werd nooit omgebouwd en heeft altijd de conducteursplaats achterin behouden).

    De data van invoering van de zelfbediening op de tramlijnen waren als volgt:
    lijn 1: 20 november 1970
    lijn 2/12: 13 april 1970
    lijn 3: 3 mei 1971
    lijn 4: 25 oktober 1969
    lijn 5: 21 oktober 1969
    lijn 6: 14 februari 1970
    lijn 8: 24 februari 1971
    lijn 9: 11 maart 1972
    lijn 11: 20 december 1970
    Uiteraard reden op genoemde data niet alle diensten met automaatwagens maar de invoering geschiedde geleidelijk.
    Op spitsdiensten die met Allan-stellen werden gereden reden nog tot 9 juli 1983 conducteurs mee, dus ruim na de introductie van het zelfbedieningssysteem.
    *
    bij de Duwag 600-serie werden de drukknoppen voor de passagiers (deurbediening) pas in een later stadium aangebracht.

  95. Hans
    18 februari 2014 at 15:25

    In aanvulling op het vorige: de Schindlerserie 1-15 (minus de 15) werden in de jaren 1976-1977 verbouwd voor zelfbediening.

    Groeten,
    Hans

  96. F van Leeuwen
    18 februari 2014 at 20:28

    Foto van de 635 boven het Weenatunneltje is niet van 1977, maar van 1970. Je ziet op de achtergrond de wand van de havenplattegrond en de kabelbaan die door de stad was aangelegd in het kader van C70.

    groet,

    Frits

  97. 23 februari 2014 at 04:39

    Wij hebben tot onze blijdschap een enthousiaste dame gevonden die co??rdinator voor Leidschendam/Voorburg wordt 🙂

  98. Hans
    21 februari 2014 at 22:11

    De foto van Saurer-Hainje 428 is niet gemaakt in de Jongkindstraat maar in de 2e Rosestraat. Als gevolg van problemen met een bouwkraan bij de Brielselaan (metrostation Maashaven in aanbouw) werd de dienst van lijn 2 tussen 2e Rosestraat en Charlois door bussen overgenomen. Lijn 2 werd omgeleid via route lijn 9 naar Lange Hilleweg. Dë zichtbare bushaltes zijn van ljin 61 die naar de Molièreweg in Lombardijen reed.
    De bussen haddeb zoals te zien is toen nog geen aanduiding “tramdienst” op de filmrol. De foto is gemaakt op 9 juli 1964.

    Groeten,
    Hans Kloos

  99. Hans Kloos
    21 februari 2014 at 22:16

    Beste redactie,

    Leyland-Panther 278 van lijn 66 is gefotografeerd in de Rosestraat en niet in de Stieltjesstraat. De bus is net vertrokken van het toenmalige eindpunt aan het Stieltjesplein en weg naar de Ossenisseweg in Pendrecht.

    Groet,
    Hans Kloos

  100. rob
    23 februari 2014 at 10:36

    leuk verhaal! Hebben jullie ook een foto van de conducteursplaats in een Düwag?

    • Ren√© van der Beek
      23 februari 2014 at 12:32

      Nee Rob, helaas!
      René

      • Hans Kloos
        6 maart 2014 at 20:24

        Rob, ik heb evtl. een foto van conducteursplaats in Duwag.

        Hans

  101. Leo van der Putten
    24 februari 2014 at 14:35

    Hallo Ren√©, Ik ben steeds weer stomverbaasd van de foto’s. Velen heb ik nog nooit gezien en de 2e Rosestraat was ook een onbekend iets. Altijd gedacht aan inderdaad Hillesluis.
    Bedankt voor je vele werk en ga a.u.b zo door.
    Groetjes, Leo

    • Ren√© van der Beek
      25 februari 2014 at 07:50

      Leo, bedankt voor het compliment. Gelukkig werken er veel mensen mee aan de website, anders zou het niet kunnen!
      groeten René

  102. Hans
    24 februari 2014 at 15:56

    Hillesluis: een waar sporenknooppunt. Dit werd vanaf jaren 60 al snel minder. Allereerst verdween de ronde locloods van de spoorwegen om plaats te maken voor metro-emplacement en tramremise, die nu ook al verleden tijd is; in 1966 werden de RTM-sporen opgebroken (de tak vanaf Hillesluis via Beijerlandselaan naar/van Hoekse Waard al in de zomer 1957). Voor de locloods stond trouwens (nog tot eind 1966) een voormalig RTM-rijtuig dat fungeerde als patat- en viskraam!). In november 1966 werd de railaansluiting met remise Hilledijk tot stand gebracht.
    Vervolgens ging ook de RET het sporenbestand behoorlijk uitdunnen. In het voorjaar van1968 werden de wissels naar/van Beijerlandselaan opgebroken, gevolgd door de wissels naar de Hilledijk (o.a. ex-lijn 9) in januari 1970. Na de opheffing van de stadiondienst op 26 februari 1972 verdwenen ook de sporen in de 2e Rosestraat. Sommige stukken op de Varkenoordsebocht lagen er overigens nog tot rond 1987. De sporen in het stukje Hilledijk tussen 2e Rosestraat en Slaghekstraat werden pas in 1993 verwijderd.
    Niemand kon toen nog weten dat er vanaf de zomer 1995 weer sporen zouden komen en een jaar later hier lijn 20 zou verschijnen!

    Hans Kloos

  103. Hans Kloos
    24 februari 2014 at 16:01

    Het NS-spoor in de 2e Rosestraat was al in de zomer van 1972 opgebroken tussen Hillesluis en Putselaan bij Pretorialaan. In mijn herinnering werd het spoor in de laatste jaren nog nauwelijks gebruikt. Ik herinner me alleen af en toe een losse loc (o.a. 2200-serie), ’s ochtends vroeg en laat in de middag te hebben gezien. De aansluiting met het GEB-trafostation op de hoek Putselaan/Retiefstraat was toen ook al opgebroken.

    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      25 februari 2014 at 07:51

      Hans, dank voor alle toevoegingen!
      René

  104. 25 februari 2014 at 23:37

    Gefeliciteerd

  105. Hans Kloos
    26 februari 2014 at 10:56

    Beste redactie,

    Het NS-goederenspoor in de Pretorialaan werd in 1963 buiten dienst gesteld o.a. in verband met de metrowerken aan de Maashaven waardoor de aansluiting van de laan met de Maashaven o.z. moest worden gewijzigd. Ook de muur van de waterkering op de hoek met de Maashaven o.z. bracht wijzigingen met zich mee.
    Op 3 november 1966 werd de weekmarkt langs de Pretorialaan in gebruik genomen, die al vanaf begin 1964 provisorisch op het Afrikaanderplein gehouden werd. Deze zeer drukke markt is daar nog steeds.
    De RET verscheen pas in 1968 weer in de Pretorialaan toen m.i.v. 7 februari dat jaar de nieuwe buslijn 77 werd ingesteld op het traject Metrostation Rijnhaven – Carnissebuurt. Marktdrukte was er oorzaak van dat m.i.v. 18 augustus 1984 op marktdagen (woensdag en zaterdag) de bussen van lijn 77 een omleidingsroute gingen volgen via Putselaan en Maashaven o.z. Het is mij niet bekend of deze omleiding nog steeds wordt gereden.
    Met een onderbreking tussen 24 mei 2003 en 10 januari 2005 heeft buslijn 77 altijd over de Pretorialaan gereden.
    Toen tramlijn 19 die over de Pretorialaan reed in 1932 werd opgeheven werd deze nog korte tijd min of meer vervangen door buslijn N, die niet bepaald succesvol was te noemen. Deze lijn bereed het traject Beukendaal – Wilhelminakade via de Pretorialaan. De lijn werd m.i.v. 1 maart 1933 al weer opgeheven.

    Groeten,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      1 maart 2014 at 07:56

      Hans, jouw aanvulling is opgenomen in het artikel.

  106. F. van Leeuwen
    27 februari 2014 at 09:15

    Er staat in het artikel dat het huisje dat nu op het Eendrachtsplein staat 50 duizend ton zou wegen. Dat lijkt me sterk, het zal wel 50 duizend kilo moeten zijn.

    Groet,

    Frits

    • Ren√© van der Beek
      27 februari 2014 at 09:59

      Men bouwde toen wel heel erg stevig natuurlijk! (passen het even aan).
      René

  107. Ed Krebbers
    28 februari 2014 at 14:19

    Hoi Rene bus 277 is niet in garage sluisjedijk maar in garage maastunnel plein kijk maar naar de dakspanten deze zijn van ijzer en niet zoals in de sluis van beton

  108. F. van Leeuwen
    2 maart 2014 at 10:46

    Foto 10 is volgens mij niet de aanleg van de lus bij Prinsenplein, maar van de lus bij Thialf. Deze werd eerst met de klok mee bereden en is later omgebouwd in een lus die tegen de klok in wordt bereden.

    Groet,

    Frits

    • Ren√© van der Beek
      2 maart 2014 at 11:20

      Je hebt gelijk Frits, de verkeerde foto is geplaatst. Het is duidelijk want het Prinsenplein had geen tweede spoor tenslotte!
      René

  109. aad
    2 maart 2014 at 13:06

    Foto 8 is op de Boergoensevliet….bijna bij het andere eindpunt…

  110. Fred Dazler
    2 maart 2014 at 22:47

    Voor mij allemaal bekende foto’s. Vooral de foto met de halte van lijn 2 aan’t begin van de oprit naar de west varkenoordsebrug. In de verte zie je firma EMBA aan de stadionweg. Ik zelf woonde daarnaast met mijn ouders in een bedrijfswoning van de Wiva. Deze oprit heb ik 6 jaar lang dagelijks gelopen naar de lagere school aan de Johannes Brandstraat (zijstraat Putselaan). Ook ben ik wel eens met de RTM tram (toen bekend als de moordenaar) naar Oostvoorne geweest. Overigens bij die tramhalte stopte behalve lijn 2 ook lijn 3 en 9. Lijn 2 ging naar Charlois, Lijn 9 naar de Lange Hilleweg en lijn 3 naar de Groene zoom.

  111. Hans
    6 maart 2014 at 12:46

    Beste redactie,

    Buslijn 36 werd niet op 30 juni maar op 30 mei 1983 opgeheven i.v.m. doortrekking van metro naar Ommoord. Al vanaf 23 november 1968 kwam de lijn niet meer bij of in de buurt van het Avenue Concordia omdat de lijn toen ging rijden tusssen Centraal Station en Alexanderpolder. Door Kralingen ging toen buslijn 48 rijden maar deze volgde de Oudedijk en ‘s-Gravenweg en reed niet via Avenue Concordia.

    Groeten,
    Hans Kloos

  112. Hans Kloos
    6 maart 2014 at 18:20

    Beste redactie,

    Nog even een correctie op het vermelde over lijn 44: deze lijn werd op 8 mei 1967 opgeheven. Op 27 augustus 1984 kwam er een nieuwe lijn 44 op het traject Crooswijk – Aelbrechtskade en die werd op 26 april 1986 opgeheven, maar deze kwam niet op of in de buurt van het Heemraadsplein.

    Groeten,
    Hans Kloos

  113. Hans Kloos
    6 maart 2014 at 18:31

    Beste redactie,

    Hierbij nog wat aanvullingen over lijn U (47): deze lijn werd inderdaad op 15 maart 1951 ingesteld maar reed toen op het traject Groene Zoom (eindpunt lijn 3) – Zuiderbegraafplaats. M.i.v. 24 mei 1952 werd de route compleet gewijzigd en werd gereden tussen Wanstraat (een niet meer bestaand straatje tussen Dordtsestraatweg en Strevelsweg, ongeveer waar nu het bejaardencomplex Simeon en Anna staat) en Zuidwijk. Dit was niet bepaald een succes en daarom werd besloten m.i.v. 18 november 1952 de route te wijzigen in 2e Rosestraat – Zuidwijk. Het eindpunt 2e Rosestraat werd op de richtingfilms aangeduid met “Beijerlandselaan”,
    Aan de Zuidwijkkant is de lijn nog vele malen gewijzigd (o.a. naar Katendrechtse Lagedijk en later tot Pendrecht) maar het eindpunt 2e Rosestraat bleef tot de opheffing op 7 februari 1968.
    De eindpuntstandplaats was trouwens aan de zuidzijde van de straat (bij de bekende winkel van Radio B.B.); de bovengenoemde lijn 61 kreeg een eindpuntstandplaats aan de andere kant, daar waar later de remise Hilledijk gebouwd zou worden.
    De verlegging van lijn 30 via 2e Rosestraat heeft vaker plaatsgevonden, voor het laatst nog tijdens het weekeinde van 25/26 november 1967!, dus vrij kort voor de opheffing van deze lijn.

    Groeten;
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      6 maart 2014 at 19:59

      Hans, we gaan alle aanvullingen verwerken; bedankt!
      René

  114. Hans Kloos
    6 maart 2014 at 20:16

    Beste redactie,

    De foto van motorrijtuig 368 van lijn 11 is gemaakt in het najaar van 1971 en niet in januari 1968 toen lijn 11 nl. nog reed tussen Centraal Station en Groene Zoom. Motorrijtuig 612 werd pas eind 1968 afgeleverd. De wagen van lijn 11 rukt in naar remise Delfshaven omdat er op Spangen niet voldoende opstelruimte was. Een deel der extra wagens op lijn 11 en ook lijn 6 reden dan naar remise Delfshaven om het einde van de wedstrijd af te wachten.

    Groet,
    Hans Kloos.

  115. Hans Blom
    12 maart 2014 at 13:00

    Leuk artikel over de Groenezoom en de Langegeer, heb nooit geweten dat de Langegeer de oorspronkelijke grant tussen Charlois en IJsselmonde was.

    Lijn w werd trouwens door lijn 49 (Charlois-Ogierssingel later Lombardije Dantestraat) opgevolgd.

    Lijn U werd opgenomen in de route van lijn 47.

  116. Roel van den Bosch
    12 maart 2014 at 17:53

    Klopt wat Hans zegt, niet lijn 47 maar 49 reed over de Groenezoom. Ik heb van 1961 tot 1964 dagelijks met bus 49 en tram 3 van Lombardijen naar het centrum gereisd en terug. Bij de sigarenwinkel op de hoek Lange Geer – Groenezoom (staat ook op de kaart uit 1930 ! ) kocht je een nieuwe maandkaart.

  117. René van der Beek
    12 maart 2014 at 18:54

    Roel en Hans, jullie hebben helemaal gelijk; 47 reed niet meer over de Groenezoom; de tekst is aangepast.

    bedankt, René

  118. Hans Blom
    14 maart 2014 at 16:54

    René,

    De foto van de 135 op de Straatweg kan nooit ca. 1980 zijn gemaakt. De 135 werd in 1974 op het Breeplein gekraakt door een Duitse vrachtwagen. Sloop was het gevolg.

    • Ren√© van der Beek
      15 maart 2014 at 08:16

      Oké Hans, wordt aangepast.
      bedankt, René

  119. Hans Kloos
    17 maart 2014 at 12:12

    Beste redactie,

    De brand in motorrijtuig 607 van lijn 4 (niet lijn 14!) vond plaats op dinsdag 13 maart 1979.
    De datum van 24 september 1979 betreft de brand in de 617 van lijn 6 bij het Churchillplein.

    Groet,
    Hans Kloos

  120. Hans Kloos
    17 maart 2014 at 12:30

    Beste redactie,

    Op foto(prenbriefkaart)nr. 9 is nog de eerste eindpuntlus van lijn 11 te zien die lag in het verlengde van de Berkels(che)laan. I.v.m. het doortrekken van de Bergs(ch)elaan tot aan de Gordelweg kwam er in 1937 een nieuwe, iets oostelijker gelegen, eindpuntlus, duidelijk zichtbaar op foto nr. 10. Het op die foto zichtbare personeels- annex wachthuisje werd na de opheffing van lijn 11 (8 mei 1967) in augustus 1967 verplaatst naar Laan van Nooitgedacht.
    De laatste stukken spoor op de Bergselaan zijn trouwens pas in 2008 verwijderd. Deze lagen nog in de “overgang” bij de Rodenrijselaan/Rodenrijsestraat.

    Groet,
    Hans

  121. F van Leeuwen
    20 maart 2014 at 21:17

    Foto 2 Aanleg eindpuntlus Laan van Nooitgedacht staat in spiegelbeeld.

  122. Ton Simon
    21 maart 2014 at 21:53

    Foto 25 moet in 1973 of later genomen zijn. De groene Opel Rekord op de foto heeft een kenteken dat in 1973 is afgegeven.

  123. Hans Kloos
    26 maart 2014 at 14:30

    Beste redactie,

    De laatste RTM-tram tussen Oostvoorne en Spijkenisse reed op dinsdag 22 september 1965.
    De laatste RTM-tram tussen Rotterdam en Spijkenisse reed op zaterdag 6 november 1965.

    Groeten,
    Hans

    • M. Robijn
      3 juni 2014 at 14:39

      En in 1956 reed de laatste personentram op het traject Ouddorp – Middelharnis en Ooltgensplaat – Middelharnis. Tussen Middelharnis Station en Middelharnis Haven heeft men de lijn tot ergens in 1961 laten liggen, omdat er nog wel eens gebruik werd gemaakt van deze lijn om het goederenvervoer tussen de plaatsen op onze mooie eiland Goeree – Overflakkee en wat men op ons eiland “de owverkante” noemt te kunnen verzorgen. Immers, Goeree – Overflakkee was toen nog echt een eiland, want de Haringvlietbrug is pas in 1964 geopend. De Haringvlietdam nog veel later, in 1971. Daarom was het in de vaart houden van de veerboot tussen Middelharnis Haven en Hellevoetsluis destijds echt van LEVENSBELANG.

      • Ren√© van der Beek
        4 juni 2014 at 07:07

        De informatie is in het artikel verwerkt; bedankt!

  124. ben
    26 maart 2014 at 20:00

    heb hier nog een r e t bus staat met nr 830 met besteming cemtrum

    • Ren√© van der Beek
      26 maart 2014 at 20:37

      Hallo Ben, wat is de bedoeling van deze reactie; heb je een model dat je wilt verkopen, of wil je melden dat je zo’n model hebt?
      groeten René

      • Ben
        26 maart 2014 at 20:41

        Nee heb zo model staan zo als bij modelen maar dan met nr er op

        • Ren√© van der Beek
          27 maart 2014 at 07:09

          Ben, als je een leuke foto hebt, kunnen we hem er bij plaatsen.

          groeten, René

  125. Louis van Huut
    27 maart 2014 at 14:03

    Beste redactie,

    Hierbij enkele correcties en aanvullingen:
    de 507 staat aan beginpunt Jongkindstraat (i.p.v.Rochussenstraat)
    de 515 op lijn 52 berijdt de Maastunneltraverse
    de 544 lijn 61 ging naar Lombardijen (i.p.v. Hoogvliet)
    de 545 op lijn 32 moet zijn de 546 (kenteken RB 81 42)
    de 553 op lijn 60 raakte in een slip vanwege gladheid in de Overschiese Dorpsstraat
    aanhangbus 1007 op lijn 52 staat aan het eindpunt Stationssingel (i.p.v. Breeplein)

    • Ren√© van der Beek
      27 maart 2014 at 15:59

      Hallo Louis, dank voor je aanvullingen en correcties. Ze worden verwerkt.
      groeten René

  126. Ton Simon
    28 maart 2014 at 23:00

    foto 9 laat een dubbelgelede Düwag zien. Die waren er nog niet in 1962. De foto moet dus van een latere datum zijn. De foto ervoor (nummer 8) is gedateerd 30-5-1959. Gegeven het uitbundige gevlag ga ik ervan uit dat de foto een maandje eerder is geschoten (30-4, koninginnedag)

    • Ren√© van der Beek
      29 maart 2014 at 08:00

      Ton, de informatie is aangepast. bedankt!
      René

    • Ren√© van der Beek
      29 maart 2014 at 08:15

      Ton, de datering van de 361 is aangepast naar 1965. Dit motorrijtuig is in dienst gekomen in februari van dat jaar en eind dat jaar zijn de bruine buffers geel geverfd.
      René

  127. Louis van Huut
    29 maart 2014 at 16:56

    Beste redactie,

    Bij de 6de foto van motortram 501-502 staat Kanaalweg, 1927 dit moet zijn Rotterdamse Rijweg, 5 mei 1928
    Op de ansichtkaart van motortram 503 en 504, Hoornweg staat 1928, in de tekst eronder echter 1926
    Op de foto van motortram 505 staat bedrijfsnaam RET, dus foto is gemaakt tussen oktober 1927 en oktober 1928
    Met vriendelijke groet,
    Louis

  128. Louis van Huut
    29 maart 2014 at 17:17

    Beste redactie,
    de prachtige winterse foto van paardentram 513 aan het Slagveld kan niet gemaakt zijn in 1910, in dat jaar was het nummer 403, daarna ca.1916 nummer 413 en in 1919 vernummerd in 513, buiten dienst in 1923, dus opname ca.1921
    Met vriendelijke groet,
    Louis

    • Ren√© van der Beek
      29 maart 2014 at 18:37

      Louis, dank voor je aanvullingen en verbeteringen. Zij zijn inmiddels verwerkt.
      groeten René

  129. Louis van Huut
    31 maart 2014 at 16:11

    Beste redactie,
    Bus 417 rijdt op lijn 65 i.p.v. lijn 75
    Bus 427 op lijn 44 (i.p.v.34) aanrijding op Singel te Schiedam
    Bus 429 bij Willemsbrug moet zijn bus 410 (ik heb deze ansichtkaart in kleur waarop 410 nog duidelijker te zien is)
    Bus 436, lijn 33, staat in Burgemeester Baumannlaan (school rechts is nu winkelcentrum ‘de Hoge Schie’)
    Bus 440 (met 558 op lijn 33) is bus 442 (kenteken PB 03-59)
    Bus 442 lijn 53 waarschijnlijk in Botlekgebied, dus niet lijn 50 Stationsplein
    Met vriendelijke groet,
    Louis

    • Ren√© van der Beek
      1 april 2014 at 07:02

      Dank voor de verbeteringen. In de beginperiode zijn er veel foto’s geplaatst met de daarbij aangeleverde informatie zonder dat deze voor elke foto is gecontroleerd. Dat probleem wordt nu opgelost gelukkig.
      René

  130. Ton Simon
    1 april 2014 at 17:30

    Foto 12 is van latere datum dan 1966. Lijn 8 ging pas in 1967 rijden en de D√ºwagtrams werden pas in 1969 van stempelautomaten voorzien (en waren vanaf dat moment herkenbaar aan de rode bal met de gestilleerde stempelautomaat voorop en de groene bollen op de instap- en de rode kruizen op de uitstapdeuren. Ik schat deze foto op eerste helft zeventiger jaren (de Simca’s werden toen als Chrysler, maar nog niet als Talbot verkocht: zie de reclame op de lantarenpaal links van de tram). Het blijft overigens leuk, dit soort foto’s. ik woonde toen in Schiedam en ik zie een hele hoop van mijn jeugd terug (alweer een tijdje geleden, ik ben van 1962).. Het gebouw op de foto lijkt mij niet √©√©n van de Europoint torens (die tussen 1971 en 1975 werden gebouwd) en zeker niet Europoint 1 (het Overbeekhuis, dat als Goldfinger (vanwege de goudkleurige beraming) bekend staat, want dat gebouw is als een soort parasol op de kop van de Galvanisytraat gebouwd. De Galvanistrat is vanaf dit punt niet te zien, Dit is de Marconistraat en het is waarschijnlijk het vier verdiepingen tellende gebouw aan de kop van deze straat. Gezien de omvang van het pand lijkt mij dat ook te kloppen: de Europoint torens zijn veel breder en hoger, er zouden dan ook hoge hijskranen moeten staan. Helaas weet ik niet wanneer dat pand is neergezet, want dan zouden we de foto exact kunnen dateren. nogmaals bedankt voor het plaatsen van dit soort foto’s, voor mij is het genieten!

    • Ren√© van der Beek
      1 april 2014 at 17:47

      Hallo Ton; dit soort verhalen maakt de hobby juist zo leuk. Dateren op zich is een kunst, mits er de nodige handvatten te zien zijn. Het betreffende in aanbouw zijnde pand is inderdaad geen van de Europoints, die staan meer links (niet op de foto). Het is zoals jij stelt het pand op de kop van de Marconistraat dat in 1974 is gebouwd. Daarmee hebben we dan ook gelijk een nauwkeuriger datum. Dank voor je bijdrage! René

  131. Ton Simon
    1 april 2014 at 18:43

    ik heb iets tegen de Galvanistraat, lijkt het wel…. 🙂

  132. Rick Pas
    7 april 2014 at 15:43

    Hallo René
    De foto (nr.7) toont zeker niet de 1322, maar rijtuigen serie 1361-1406.

  133. Ton Simon
    13 april 2014 at 20:36

    mooi staaltje tekenwerk!

  134. Hans
    15 april 2014 at 10:17

    Beste redactie,

    Mooi! De eerste afgebeelde Coca-Cola reclame is slechts op een beperkt aantal rijuigen gevoerd en verscheen rond 1963. De andere Cola-Cola reclame werd in 1951 geïntroduceerd en verdween in 1965.
    Zoals bekend werd het oude type haltebord bovenaan ook voorzien van Coca-Cola reclame en later vervangen door reclame van Sprite.
    Zouden de voorlogse reclames op de vierassers nog te achterhalen zijn?

    Groet,
    Hans

  135. Jan van der Stelt
    16 april 2014 at 13:30

    VN-03-20 is de GVB Amsterdam 575 (foto 20). Deze bus heeft geen enkele binding met de TP.

  136. 17 april 2014 at 18:53

    Geweldig dat dit allemaal bewaard is gebleven !!

  137. I.P. Bal
    18 april 2014 at 13:27

    Leuk om de foto’s van de tram met de nieuw amsterdam te zien waarop
    mijn vader heeft gereden alleen zijn voorletters zijn niet juist die moeten zijn J.P.A. met vriendelijke groet I.P. Bal zoon van.

    • Ren√© van der Beek
      18 april 2014 at 14:52

      Bij deze zijn de voorletters aangepast.

      met vriendelijke groeten,
      René van der Beek

  138. F. van Leeuwen
    19 april 2014 at 19:49

    Foto nummer 47 is geen aanrijding van de stoomtram, maar van een dieselelektrische wagen van de RTM.

    Groet,

    Frits

    • Ren√© van der Beek
      20 april 2014 at 08:27

      Uiteraard Frits, gelijk aangepast.
      René

  139. Hans Kloos
    20 april 2014 at 08:33

    Beste Redactie,

    De aanrijding van motorrijtuig 483 met de stoomtram (foto nr. 3) vond plaats op 24 december 1947.

    Groet,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      20 april 2014 at 08:45

      Dank voor de aanvulling!

  140. Hans Kloos
    21 april 2014 at 06:46

    Beste redactie,

    In aanvulling op de foto van de 553: de slippartij in de Overschiese Dorpsstraat vond plaats om 17 januari 1966.

  141. Ed Krebbers
    22 april 2014 at 11:55

    Hoi Rene de datum,s van de 111 op de putselaan klopt niet gezien de 111 in jullie 1977 al buitendienst ging dus deze foto is waarschijnlijk uit ? het laatste dienstjaar 1976/1977. Mr 117 in de spanjaardstraat klopt datum ook niet want na 04-1972 was er geen allan meer in indienst op R-noord alleen (128+1050) + de kerk aan de jankruifstraat staat er nog (1973) gesloopt dus waarschijnlijk 1970

  142. Louis van Huut
    23 april 2014 at 08:56

    Hallo René,

    Bus 741 lijn 56 staat op Stationsplein Vlaardingen Oost (i.p.v.Schiedamseweg)
    Bus 743 lijn 56 is een lijn die alleen in Vlaardingen rijdt dus Stationsplein Schiedam is onjuist (zo te zien is de foto gemaakt op het Stationsplein Vlaardingen Oost, want rechts liggen enkele halte-eilanden)
    Tussen de 2 foto’s van bus 747 staat in de tekst ‘bus 743 lijn 58’ op de foto staat echter de 747 (tikfoutje)
    In de tekst onder bus 748 staat lijn 59, op de foto staat bus 58 op de Slinge (ook tikfoutje)

    Groeten,
    Louis van Huut

  143. Louis van Huut
    23 april 2014 at 09:03

    Hallo René,

    Bus 321 op lijn M (een Schiedamse lijn) staat op het Stationsplein Schiedam (i.p.v. Station Blaak)

    Groeten,
    Louis

  144. Louis van Huut
    23 april 2014 at 09:09

    Hallo René,

    Bus 262 op de Franselaan is niet juist; op de foto lijn 39 (ergens) in Schiedam Nieuwland
    Bus 262 lijn D Station Blaak moet zijn Station DP (staat ook op de richtingsfilm)

    Groeten,
    Louis

  145. Louis van Huut
    23 april 2014 at 09:17

    Hallo René,

    Na bus 608 staat in tekst bus 709 moet zijn 609 Stationsplein,
    Bus 612 op het Stationsplein 1957 moet zijn ca.1963 (zie ook de bus die erachter staat, een Magirus afgeleverd in 1960)

    Groeten,
    Louis

  146. Louis van Huut
    23 april 2014 at 09:23

    Hallo René,

    In de tekst onder bus 209 op de Mathenesserbrug staat lijn 49, het is echter lijn 41
    Tussen de foto’s van de 273 en 275 staat in de tekst 749 dit moet zijn 274 lijn 62

  147. Louis van Huut
    23 april 2014 at 09:26

    Hallo René,

    De 4de foto is de 304 lijn 62 (i.p.v.302)

    Groeten,
    Louis

  148. Louis van Huut
    23 april 2014 at 09:34

    Hallo René,

    Foto bus 454 op lijn 77 (i.p.v.76)
    Tussen de foto’s 462 en 464 staat ‘408 lijn 37 Max Planckplaats’; het is echter bus 463 op lijn 77, ept.Carnissebuurt
    In de tekst onder bus 479 staat Schuppleinj, het is metrostation Hoogvliet Centrum

    Groeten,
    Louis

  149. Hans Kloos
    23 april 2014 at 09:41

    De foto van de 579 is gemaakt aan het eindpunt Lombardijen (Dantestraat).

    Groeten,
    Hans

  150. Hans
    24 april 2014 at 09:52

    Beste redactie,

    De bij buslijn 33 bij 00-04-1973 vermelde routewijziging richting Centraal Station via Burg. Koningssingel en Bensstraat werd van kracht m.i.v. 10-09-1972.

  151. Hans
    24 april 2014 at 09:56

    Beste redactie,

    Buslijn 79 met route tegengesteld aan die van lijn 78 werd m.i.v. 6 december 1993 opgeheven. De routes werden voortaan in beide richtingen als lijn 78 gereden.

    Groeten,
    Hans Kloos

  152. Hans Kloos
    24 april 2014 at 11:50

    Beste redactie,

    De foto van Saurer 262 op lijn 37 is gemaakt aan het eindpunt Kooiwalweg dat slechts korte tijd in gebruik is geweest. De boerderij links staat er nog steeds.

    Groet,
    Hans

  153. Luc
    24 april 2014 at 13:50

    prachtige foto,s die ik ook zocht!

  154. Luc
    24 april 2014 at 13:53

    over deze 2 modellen had ik naar gezocht! en nu hier gevonden!

  155. rob
    24 april 2014 at 17:55

    210 heeft niet het oorspronkelijke onderstel.

    • Ren√© van der Beek
      24 april 2014 at 18:27

      Rob, volgens mijn informatie heeft de hele serie bij de ombouw door de RET in 1931 een nieuw onderstel gekregen.
      groeten René

  156. Luc
    24 april 2014 at 18:33

    prachtige foto,s!!!!

  157. Pendrechtenaar
    26 april 2014 at 18:48

    Foto nummer 13 (Bus 319, Citaro-Mercedes, lijn 48, Dorpsweg, BV-NR-78) is gemaakt op het Weena, niet op de Dorpsweg.

  158. F. van Leeuwen
    27 april 2014 at 09:06

    Onder artikel over Hillegersberg staan verkeerde foto’s.

    Groet,

    Frits

    • Ren√© van der Beek
      27 april 2014 at 09:44

      Dank Frits voor de snelle reactie! Typefoutje is hersteld.

  159. Hans Kloos
    27 april 2014 at 09:12

    Beste redactie,

    Hier nog wat data over enkele aanrijdingen.

    Saurer 221-lijn N met RTM-loc: 26 februari 1949
    Saurer 229-lijn 35 met TP-bus 25 augustus 1954
    Saurer 251-lijn N met motorrijtuig 566-lijn 10: 10 juni 1953.

    Groet,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      27 april 2014 at 09:50

      Ook de lijst is weer bijgewerkt; bedankt!

  160. Hans Blom
    27 april 2014 at 12:05

    Mooie historie over omgeving Kleiweg.

  161. Rick Pas
    27 april 2014 at 20:47

    Hallo Renë
    nog steeds staat bij de aflevering van bus 125 saurer/allan. Ik heb reeds eerder gemeld, dat dit Kromhout/Allan moet zijn!

    Groeten, Rick Pas

    • Ren√© van der Beek
      28 april 2014 at 07:15

      Hallo Rick, klopt. Deze foto is voor de tweede maal geplaatst en het origineel was nog niet gewijzigd. Wel de eerst geplaatste foto! Bij deze hersteld.

  162. Koen
    27 april 2014 at 21:18

    beste mensen,
    Een mooie site! zelf verzamel ik info en plaatjes over de Hofpleinlijn. Wie wat heeft liggen, graag een mailtje,
    bvd mvr groet, koen

  163. Joop Harmsen
    29 april 2014 at 07:08

    Beste Rene,
    Allan & Co is nooit failliet gegaan. In 1959 zijn de activiteiten beeindigd en in 1960 kwam het juridisch einde.

    • Ren√© van der Beek
      29 april 2014 at 07:57

      Joop, jij kunt het weten; ik pas het aan! Bedankt voor je reactie.

  164. Hans
    29 april 2014 at 10:18

    Beste redactie.

    De allereerste Standaardbus in Rotterdam, de 401, werd op 17 december 1966 in dienst gesteld op lijn 50.

    Hans

  165. Jan van der Stelt
    29 april 2014 at 18:55

    De foto van museumbus 223 die wordt weggesleept door de Henschel kraanwagen van de RET is niet op de Bovenstraat gemaakt maar in Leimuiden waar de bus begin jaren zeventig een tijdelijk onderkomen had gevonden in de Maarse en Kroon-garage.

  166. Hans
    30 april 2014 at 09:39

    Beste redactie,

    De foto van Saurer 382 (ex 282) is niet gemaakt in de Boergoensestraat maar op de hoek Hillevliet/Putsebocht, eindpunt lijnen 37 en 67.

    Groet,
    Hans Kloos

  167. Andre.Romp
    30 april 2014 at 16:35

    Hallo heren.
    Een geweldige site ik geniet iedere keer er van ga zo door
    wat ik mis is de naam van de fotograaf is zie zat foto’s langs komen van Jan. Havelaar.
    Zou leuk zijn als dat vermeld werd.
    Verder alle lof voor de site.
    Grt Andre

    • Ren√© van der Beek
      30 april 2014 at 17:03

      Hall André
      Fijn dat je zo van de website geniet, daar zijn wij blij mee. Ongetwijfeld ben je de naam van Jan Havelaar ook een aantal malen w√©l tegengekomen. Wanneer zijn naam er niet bij staat (of er wordt helemaal geen naam vermeld) dan is deze ons helaas niet bekend. Mocht je ons een opgave willen doen van foto’s van zijn hand, dan zijn wij daar bijzonder blij mee!
      met vriendelijke groeten,

      René

  168. Hans
    30 april 2014 at 16:43

    Hallo,

    Hierbij nog een aanrijdingsdatum:

    De botsing tussen Saurer 274-lijn 49 en RTM-stel vond plaats op 7 juni 1955. De lokatie was hoek Groene Hilledijk/Dordtsestraatweg.

    Groet,
    Hans

  169. Hans Kloos
    1 mei 2014 at 09:24

    Beste redactie,

    Hierbij de volgende aanvullingen:

    De 4e foto van Saurer 280-lijn 67 is gemaakt op de Keverdijk (eindpunt Hordijkerveld).
    De 2e foto van Saurer 284-lijn 67 is gemaakt op de Grote Kreek.
    De 3e foto van Saurer 284-lijn 67 is gemaakt aan halte Ruimersdijk bij Emelissedijk.

    Groeten,
    Hans Kloos

  170. Louis van Huut
    4 mei 2014 at 08:28

    Hallo René

    Bus 549 staat aan beginpunt Boergoensevliet (ipv Reijerdijk)

    Groeten, Louis

  171. Hans Kloos
    4 mei 2014 at 09:57

    Beste redactie,

    Hierbij een correctie bij buslijn 53: m.i.v. 20-10-1973 vervielen de ritten naar Kethel-Kerk en niet m.i.v. 1-5-1975. Dus alle ritten gingen in die periode al niet meer verder dan Kethel-Tuindorp (Lindeijerstraat).

    Groet,
    Hans

  172. Louis van Huut
    4 mei 2014 at 10:42

    Hallo René,

    Bus 624 lijn 77 op de Slinge (ipv lijn 38 Beukelsdijk, mogelijk is de datum dan niet juist)
    Bus 626 lijn 48 op Oostzeedijk (ipv lijn 77)

    Groeten,
    Louis

  173. Louis van Huut
    4 mei 2014 at 11:09

    Hallo René,

    Bus 726 lijn 48 (ipv 76)
    Bus 7567 2de 7 verwijderen
    Bus 758 lijn 54 (ipv 34)

    Groeten,
    Louis

  174. Hans
    6 mei 2014 at 17:34

    Beste redactie,

    Hierbij nog enkele correcties/aanvullingen:

    Saurer 502 lijn 42 is gefotografeerd op de Boergoensevliet.

    Saurer 504 lijn 53 Oude Wal moet zijn lijn 46 Peppelweg (bij de Meidoornsingel)

    Saurer 511 van lijn 36 is gefotografeerd op de Oude Wal.

    Saurer 516 op lijn 67 is vermoedelijk gefotografeerd op de Smeetslandsedijk tijdens de periode dat deze lijn via station Lombardijen reed, toen een provisorische halte bij de toenmalige spoorwegovergang aan de Smeetslandsedijk. De foto is in ieder geval in Kreekhuizen gemaakt.

    Saurer 537 van lijn 46 is te zien op de Terbregseweg op een rit die vanaf het normale eindpunt Terbregge doorrreed naar de geriatische kliniek die toen aan het einde van de Terbregseweg gevestigd was.

    Saurer 566 op lijn 50 staat zoals vermeld aan de begin/eindhalte op het Delftseplein, bij het interlokale busstation Auburo dat daar toen was. De haltesituatie voor lijn 50 was kortstondig en duurde slechts van 11 februari tot 16 maart 1964. Dit alles had te maken met de metrowerken waarvoor tramsporen en bushaltes verplaatst moesten worden. De RET-lijnen kregen een eindpunt aan de zuidzijde van het Stationsplein bij de Weena, m.i.v. 11 februari 1964 en lijn 50, zoals boven aangegeven, m.i.v. 16 maart 1964.
    In ieder geval is dit een tamelijk unieke foto, gezien de haltesituatie.

    De resp. zwart-wit en kleurenfoto van Saurer 572 op lijn 49 zijn gemaakt in de Homerusstraat in Lombardijen.

    Groet,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      6 mei 2014 at 17:51

      De informatie is weer aangepast Hans, bedankt.

  175. Ton Simon
    9 mei 2014 at 08:31

    De overgenomen bussen van de HTM hadden alle een carrosserie van Hainje, niet van Den Oudsten…

  176. 9 mei 2014 at 14:16

    Veel goede herinneringen aan de vierassers van de RET…
    https://hermanvogel.wordpress.com/2013/09/12/een-oude-liefde/

  177. 9 mei 2014 at 14:17

    Veel goede herinneringen aan de vierassers van de RET…
    https://hermanvogel.wordpress.com/2013/09/12/een-oude-liefde/

  178. Ton Simon
    9 mei 2014 at 16:33

    ook hier geldt: de hele 900-serie is gecarrosseerd door Hainje. Wel leuk om alle wagens op foto te zien!

  179. Rich
    11 mei 2014 at 11:55

    502 ging samen met 507 naar zestienhoven 100% zeker reden daar allebei.

  180. 13 mei 2014 at 20:55

    Foto 97 met bus 566 (lijnen 64 en 62) is niet genomen op Langs de Baan (dat is waar nu het Metrostation is) maar op het toenmalige busstation Oude Wal.

  181. Leen Pieren.
    20 mei 2014 at 09:07

    Bus 706 staat niet op de Dordtsestraatweg maar de Vlijmenstraat, de volgende halte was het Zuidplein

  182. Hendrik-Jan van Gessel
    20 mei 2014 at 12:45

    Mooie en uitgebreide weergave van de museumcollectie. Dacht zelf, dat ik in mijn droom op de Groenezoom, bij het doordraaien van de richtingfilm van een Schindler, de bestemmingen Lage Land en Middelwatering had gezien. Geldt trouwens ook voor de bestemming Kralingerhout. Iedereen ontkende namelijk, dat die bestemmingen er ooit op hadden gestaan. Nu zie ik, dat het toch geen Fata Morgana geweest is. Leuk ook, dat er over details goed nagedacht is.

    • Ren√© van der Beek
      20 mei 2014 at 13:24

      Dank voor het compliment. En inderdaad, al zijn die bijzondere bestemmingen nooit gerealiseerd; ze stonden wel op de lijnfilms!
      groeten René van der Beek

  183. Alfred van Ladesteijn
    20 mei 2014 at 19:31

    Beste René.
    De opname van de 524 (lijn 47 – Zuidwijk) is genomen in de Sliedrechtstraat (Pendrecht) met op de achtergrond de kruising Middelharnisstraat. Links van de bus (niet zichtbaar), de “Open Hof” kerk. Deze staat er nog steeds. De winkelstrip rechts is gesloopt en vervangen door eensgezinswoningen.

  184. L.H.van der Putten
    21 mei 2014 at 09:45

    Hallo René,
    Volgens mij is foto 210 de 491 en niet de 419:
    foto 160 (de 513) moet naar een andere serie.

    • Ren√© van der Beek
      21 mei 2014 at 17:28

      Bedankt Leo, de onvolkomenheden zijn verholpen!
      groeten René

  185. L.H.van der Putten
    23 mei 2014 at 14:09

    Hallo René,
    Foto 21 moet de 438 zijn
    Groeten, Leo

  186. L.H.van der Putten
    23 mei 2014 at 14:20

    Hallo René,
    Is het niet beter om bij foto 32 de omschrijving 422 en bij foto 61 de omschrijving 424 weg te laten. Uit notities zal het best waar zijn maar voor een kijker op de site is dit niet te zien.
    Groetjes, Leo

    • Ren√© van der Beek
      23 mei 2014 at 19:08

      Helemaal gelijk, ik heb ze weggehaald!

  187. Hendrik-Jan van Gessel
    23 mei 2014 at 21:57

    Zo enorm leuk. Is er ook nog een foto met de bestemming Lage Land ?

    • Ren√© van der Beek
      24 mei 2014 at 07:05

      Ja, Hendrik-Jan die is er. We zullen hem gelijk op de website plaatsen!
      René

  188. Hendrik-Jan van Gessel
    23 mei 2014 at 22:11

    Het zijn nu bestemmingen van de Metro/Sneltram. In de zestiger jaren lag er een plan, lijn 17 (Marconiplein- Oudedijk ) als lijn 7 naar het Lage Land en Middelwatering door te trekken. Ook lag er een plan een tram ( 16 of 17 ) via de Korte Kade naar de Kralingerhout ( Plaszoom ) te leiden. Vandaar deze bestemmingen op de toenmalige richtingfilms ( vooruitdenken, dat je nu niet meer tegenkomt ). Dacht totdat deze leuke site kwam, dat zich dit alles in mijn fantasie had afgespeeld.

    • Ren√© van der Beek
      24 mei 2014 at 07:15

      Het bekijken van de lijnfilms levert soms onvermoede verrassingen op!

  189. John
    23 mei 2014 at 22:16

    Sommige foto’s van 435 en 438 is de datum niet goed, rijdend op de stadionweg op 5-4-1965 en op de sloop op 28-3-1965 ??

    • Ren√© van der Beek
      24 mei 2014 at 07:23

      Hallo John, het dateren van foto’s blijft een uitdaging. Wij laten ons in principe leiden door de data die door de fotograaf zelf op de foto’s vermeld zijn. Maar ook dat levert dus, zoals je hebt geconstateerd, tegenstellingen op. Uit andere bronnen, zoals de in-dienst/uit-dienst lijsten leren we dat de 435 in oktober 1929 in dienst kwam en op 12 mei 1965 buiten dienst werd gesteld. Voor de 438 zijn die data; augustus 1929 en 11 mei 1965. Wie betere (nauwkeuriger data) heeft mag het zeggen!

  190. L.H.van der Putten
    24 mei 2014 at 15:10

    Hallo René,
    Foto 102 (440) is goed maar ik denk dat je foto 98 en 104 beter weg kan halen. Ik vind dat zonde van je mooie site.
    Groetjes, Leo

    • Ren√© van der Beek
      24 mei 2014 at 15:56

      Hallo Leo, de bijzondere schuifkaart met als onderwerp de 440, staat er inderdaad in drie uitvoeringen op. Ik heb er twee verwijderd en de mooiste laten staan.
      groeten René

  191. L.H.van der Putten
    24 mei 2014 at 17:30

    Hallo René,
    Met mijn eerste berichtje bedoelde ik eigenlijk te zeggen dat deze foto 21 tussen de serie van de 436 staat.
    Misschien toch beter om deze te verplaatsen naar de 438 serie.
    Groeten, Leo

    • Ren√© van der Beek
      24 mei 2014 at 19:12

      Leo, ik begrijp wat je bedoelt. Het is echter een bug in het programma die ervoor zorgt dat later gewijzigde documentnamen (deze foto was eerder abusievelijk als 436 ingevoerd) niet in de sortering worden meegenomen. Wanneer dat technische probleem verholpen is, staat de sortering weer goed.
      René

  192. René van der Beek
    26 mei 2014 at 17:44

    Ter aanvulling: het zand zou dan afgevoerd kunnen worden via treinen op het spooremplacement Feijenoord. Kan iemand dit bevestigen?

  193. Hendrik-Jan van Gessel
    26 mei 2014 at 21:38

    Hartelijk bedankt, René.

  194. Hans Kloos
    29 mei 2014 at 12:35

    Beste redactie,

    Foto 401-II-42 betreft aanrijding met verhuiswagen ( bestuurd door beschonken chauffeur!) op het Mathenesserplein; datum: 30 januari 1969.

    Groet,
    Hans Kloos

  195. Leen Pieren.
    31 mei 2014 at 19:54

    Motorrijtuig 482, lijn 2 Reijerdijk, moet zijn Beukendaal, links de Buitendijk, rechts de Groenezoom

  196. Ton Simon
    2 juni 2014 at 20:14

    Hoi René

    Toch weer even zeuren over de dateringen. Volgens mij dateert foto 39 niet uit 1975 maar uit 1967. Lijn 4 reed in 1975 niet meer over de Rotterdamsedijk en je kunt de “dubbele”sporen i.v.m. de ophoging van de dijk nar Deltahoogte zien liggen. Leuk trouwens, al die foto’s van mijn geboortegrond 🙂 !

    Ton Simon

    • Ren√© van der Beek
      3 juni 2014 at 07:23

      Je hebt helemaal gelijk Ton, gewoon over het hoofd gezien bij de controle, inmiddels aangepast!

  197. M. Robijn
    3 juni 2014 at 14:42

    In uw site zegt u dat de verbinding Middelharnis Haven – Hellevoetsluis een bootdienst was. Dat is niet zo; ’t was een Veerdienst.

    • Ren√© van der Beek
      4 juni 2014 at 06:57

      De puntjes op de i zetten, op deze manier is het zowel geschiedkundig als technisch verantwoord; dank voor uw bijdrage.

  198. Louis van Huut
    6 juni 2014 at 07:55

    Hallo René,

    Het jaartal bij foto 140, de 513 aan het Slagveld, is circa 1921 (ipv 1910): zie ook mijn reactie van 29 maart 2014;
    Op foto 160 staat motortram 503 (ipv 506) met paardentram 521; de 503 maakt een proefrit op 3 juli 1924
    Met vriendelijke groet,
    Louis

    • Ren√© van der Beek
      6 juni 2014 at 08:43

      Louis, Het complete bestand paardentrams is opnieuw geplaatst maar nu blijken enkele eerder gemaakte opmerkingen niet in het originele bestand te zijn verwerkt. Bij deze is de zaak weer rechtgetrokken.

  199. 9 juni 2014 at 12:05

    Hoi Rene,
    Helaas is de 1024 al vrij snel na aankomst in Amsterdam gesloopt.
    Vr.gr.
    Gerrit

  200. Hans Blom
    9 juni 2014 at 15:05

    Hoi Rene,

    Van de Ahr 1021-1056 hebben er een aantal tot 1983 dienst gedaan. En bijvoorbeeld de 1030 is in 19 72 gesloopt.

    Groeten,
    Hans.

    • Ren√© van der Beek
      9 juni 2014 at 16:56

      Dat klopt Hans dank voor je opmerking. De tekst is iets aangepast, overigens staan de exacte data in de tabel.
      groeten René

  201. Ton
    9 juni 2014 at 17:12

    De foto van de 1217 en de zoutwagen is genomen op het achterterrein van de remise Schiekade. De 1004 op het Bulgersteyn is geen voetbalextra maar achtergelaten met aanrijdingsschade.

  202. Erikjan Sachse
    10 juni 2014 at 10:11

    Heren,
    Volgens mij is de foto van emplacement Vierhavenstraat in spiegelbeeld geplaatst. De centrale op de achtergrond is die van het GEB aan de Galileïstraat.

    • Ren√© van der Beek
      10 juni 2014 at 13:25

      Erikjan, wij hebben de plattegronden erbij gehaald en je hebt helemaal gelijk! De fout is hersteld; dank voor je reactie.
      René van der Beek

  203. Martin Letterman
    10 juni 2014 at 15:08

    goede middag
    ik ben naar een spoor tekening aan het zoeken van de rosestraat
    Er is een RTM spoor, een Werkspoor, een tram en werkspoor op stieltjesplein
    En een spoor naar station Zuid
    in de entrepo haven liggen ook diverse sporen

    kan iemand mij op weg helpen?

    • Ren√© van der Beek
      10 juni 2014 at 15:57

      Martin, ik stuur je een rechtstreekse e-mail.
      René van der Beek

  204. Hans
    10 juni 2014 at 17:22

    Beste redactie,

    De foto van mr. 490 op lijn 2 is niet op 9 februari 1968 gemaakt. Lijn 2 reed toen al via Verlengde Willemsbrug, Mogelijk betreft eht 25 augustus 1963, de laatste dat dat lijn 2 via Boompjes reed.

    Groet,
    Hans

  205. Hans
    10 juni 2014 at 17:28

    Foto Zuid125 betreft niet Emelissedijk maar Huniadijk. Op de foto een bus van lijn 67 op weg naar Hillevliet.

    Hans

    • Ren√© van der Beek
      10 juni 2014 at 18:04

      Bedankt voor de correcties!
      René

  206. Leen Pieren.
    12 juni 2014 at 23:13

    Afbeelding 66 of 177, motorrijtuig 503 lijn 10 Kleiweg 27-5-1966, is niet de Kleiweg maar de Groene Hilledijk, keerlus van de Groenezoom.

  207. Hans Kloos
    13 juni 2014 at 09:29

    Foto 43: tram rijdt over tijdelijke trambrug i.v.m. bouw voetgangerstunnel t.h.v. Lijnbaan. Deze tunnel, die leidde naar de tramhalte Weena,is al lang niet meer in gebruik
    De tijdelijke brug was eerder in gebruik over de metrobouwsleuf op het Hofplein.

    Groet,
    Hans Kloos

  208. Hans Kloos
    13 juni 2014 at 09:48

    Foto 108: van remise Delfshaven uitrukkende voetbaltrams. Op Spangen werd de Rotterdamse derby Sparta-Feijenoord gespeeld. I.v.m. de grote inzet van oud-materieel waren er ook grote groepen tramliefhebbers op het spektakel afgekomen. Er zijn die dag heel wat fotorolletjes volgeschoten!

  209. Hans Kloos
    13 juni 2014 at 10:08

    Foto 508-23: lijn 1 had tijdelijk eindpunt in Isaäc Hubertstraat i.v.m. onthulling van oorlogsmonument op het Oostplein (ergens in juli 1963). De normale route naar Honingerdijk was daarom gestremd. Na de sluiting van de Centrale Werkplaats In de Isaäc Hubertstraat, bleef er op de hoek Linker Rottekade/Isaäc Hubertstraat nog een keerdriehoek over, die tot 1965 nog gebruikt werd door vanuit remise Hillegersberg naar Crooswijk uitrukkende wagens van lijn 15.
    Begin jaren 80 was de driehoek er nog, maar door woningrenovatie e.d. is die toen rond 1985 opgebroken.

    Hans Kloos

    • John de Ruijter
      18 augustus 2015 at 16:12

      in ongeveer 1978 met 2507 nog een gestrande Duwag gedriehoekt daar, koste wel de nodige moeite.

  210. Leen Pieren.
    13 juni 2014 at 18:34

    Motorrijtuig 271, lijn 2 Reijerdijk 1972 image 42 of 47 moet zijn de Buitendijk.

  211. 13 juni 2014 at 21:06

    De foto is niet de GMC. maar Kromhout 50

    • Ren√© van der Beek
      14 juni 2014 at 12:14

      Rick, ik ben geen kenner, maar verschillende mensen hebben mij verzekerd dat beide afgebeelde bussen, nummers 49 en 50, GMC’s zijn.
      Heb jij wellicht fotomateriaal om e.e.a. te verduidelijken?
      René

      • Rick Pas
        4 juli 2014 at 21:01

        Hallo Rene;’
        Pas nu las ik je mail.De foto is wel degelijk de Kromhout 50 van de serie 50-59. de GMC’s 49 en 50 waren dezelfde bus 50 werd 49 en was en torpedofrontbus. helaas heb ik geen foto.
        groeten, Rick.

        • Ren√© van der Beek
          6 juli 2014 at 11:49

          Hallo Rick, Er is geen verschil van mening tussen ons. De 49 en de 50 (GMC) is dezelfde en daarnaast is er de Kromhout 50-59 serie. Waarschijnlijk is er alleen een verkeerde tekst bij een bepaalde foto. Ik zoek alleen nog de foto die jij precies bedoelt.
          groeten René

  212. Hans Kloos
    14 juni 2014 at 21:39

    Foto 159: (mr. 505-9) is niet Kreekhuizenplein maar Reijerdijk.

    Groet,
    Hans Kloos

  213. Hans Kloos
    17 juni 2014 at 11:12

    Foto 133: moet zijn Grondherenstraat i.p.v. Grondherendijk.

    Groet,
    Hans Kloos

  214. Hendrik-Jan van Gessel
    17 juni 2014 at 12:29

    Wat bijna niemand weet, is dat lijn 3 ( Blijdorp – Groenezoom ) in haar nadagen ( 1967 ? ) nog even via de Putselaan – Hilledijk en vandaar een tijdelijk spoor naar de Beijerlandselaan heeft gereden om vervolgens haar route via Randweg- Breeplein en Langegeer naar de Groenezoom te vervolgen.

  215. Bart Statz
    18 juni 2014 at 14:58

    Bij foto 59 zag ik een ahr. met het lijncijfer 28. Was dit ter gelegenheid van iets?

    • Ren√© van der Beek
      18 juni 2014 at 21:48

      Dat klopt Bart, het was een excursie van de STIBAN in 1967.

  216. Jan Willem Oudenaarden
    19 juni 2014 at 21:13

    Foto 118. Het jaar moet 1967 zijn. Toen reed lijn 15 over de Blaak. Op de achtergrond RET268. Die reed op lijn 17 en was na sluiting van remise Delfshaven ondergebracht in remise Kralingen.

    • Ren√© van der Beek
      19 juni 2014 at 21:38

      We passen het aan! Bedankt.

  217. Jan Willem Oudenaarden
    23 juni 2014 at 17:39

    Het jaar 1966 op foto 17 kan niet juist zijn. Lijn 5 werd op 15-7-1967 ingekort tot Schieweg, Abraham Kuyperlaan.

    • Ren√© van der Beek
      23 juni 2014 at 17:57

      Klopt, is 1968.

  218. Jan Wilem Oudenaarden
    23 juni 2014 at 18:04

    Foto 10. Het eindpunt is Oudedijk. Pas op 7 juli 1938 verlengd naar ‘s-Gravenweg (Essenlaan). Mooie foto!

  219. Jan Willem Oudenaarden
    23 juni 2014 at 18:06

    Het jaar 1966 op foto 18 kan niet juist zijn. Lijn 5 werd op 15-7-1967 ingekort tot Schieweg, Abraham Kuyperlaan.

  220. Jan Willem Oudenaarden
    26 juni 2014 at 18:00

    Foto 57 moet genomen zijn tussen 20 augustus en 8 oktober 1956. Lijn 4 werd toen tijdelijk omgeleid via de Parksluizen

  221. Jan Willem Oudenaarden
    27 juni 2014 at 07:10

    Foto 3 moet gemaakt zijn tussen mei 1967 en september 1967. Lijn 15 reed toen in de spits met Allan rijtuigen. Ook de Chiquita reclame wijst daarop.

  222. Jan Willem Oudenaarden
    27 juni 2014 at 10:08

    RET 263 had als 1e reclame ook Veerdonk.

  223. 27 juni 2014 at 13:26

    Volgens bovenvermelde tabel zou vierasser 405 in 1965 uit dienst zijn genomen. Maar welke 405 reed mij dan tot 1970 naar Spangen? Deze laatste is trouwens een éénrichting-wagen.
    http://hermanvogel.nl/Posts/nostalgie/
    Mvrgr. Herman

    • 28 juni 2014 at 11:45

      Beste Herman,
      De eerste serie 401-405 werd in 1929 in gebruik genomen als onderdeel van de serie 401-450. De tweede serie 401-405 was een vernummering van de serie 302-306 (1-richtingvierassers) en deed dienst van 1966 tot 1972.

      M.vr.gr.,
      Casper van der Werf

  224. Jan Willem Oudenaarden
    6 juli 2014 at 18:11

    Foto 156 is het Groenendaal. Leuke kleurenplaat!

  225. Theo Barten
    6 juli 2014 at 20:44

    Een kleinigheid misschien, maar in het bovenstaande wordt ’n paar maal de term ,, lijnfilms ” gebruikt, waar
    ,, richtingfilms ” wordt bedoeld. Soms ook zijn bij de reclames de kleuren niet helemaal juist weergegeven,
    Zo was bij de Coca Cola – reclame de term ,, OVERAL ALTIJD ” in rode letters weergegeven, dat moet groen zijn.

  226. Jan Willem Oudenaarden
    11 juli 2014 at 07:15

    Foto 25 moet genomen zijn voor 24 november 1960 want lijn 11 rijdt nog via de Coolsingel.

  227. Jan Willem Oudenaarden
    11 juli 2014 at 07:17

    Foto 7 moet genomen zijn tussen mei 1940 en juli 1944. Lijn 6 had toen eindpunt Parklaan.

  228. Jan Willem Oudenaarden
    11 juli 2014 at 07:43

    Foto 59 is uit 1962. Beide trams gingen toen buitendienst.

  229. Jan Willem Oudenaarden
    11 juli 2014 at 07:53

    Foto 65 is niet lijn 1 maar lijn 11. Omdat er een reclamebord van Van Nelle aanwezig, is moet dit vanaf 1935 zijn. De bestemming in de filmkast zou Spangen kunnen zijn. Dat betekent dat de foto van voor 1 juli 1936 moet zijn want vanaf die datum reed lijn 11 weer naar het Mathenesserplein.

  230. Jan Willem Oudenaarden
    11 juli 2014 at 08:16

    Foto 159 is volgens mij de 485. De Chiquita reclame is aanwezig en die kwam vanaf mei 1967. De 465 is in 1965 afgevoerd. De Nezifo Nezam reclame hoorde ook bij de 485 vanaf 1967.

  231. Arjan & Bert van der Bijl
    12 juli 2014 at 21:35

    hoi wij zijn op zoek naar een Rotterdamse tram de 471-570 uit 1931 als schaalmodel, is hier aan te komen, en wat kost hij dan liefs
    Arjan & Bert

    • Ren√© van der Beek
      13 juli 2014 at 07:02

      Arjan en Bert, jullie schrijven er niet bij op welke schaal. Maar je kunt op het internet eens zoeken naar de website van http://nl.atlaseditions.be/ en http://www.skiptram.nl/?MODEL_in_H0_%281%3A87%29:RET_materieel Succes!

      • Arjan & Bert van der Bijl
        13 juli 2014 at 14:38

        wij zoeken het in N spoor om voor sier neer te zetten lijkt ons zo gaaf, en we wilden voor ene kennis weten wat hij kost gemotoriseerd

        • Ren√© van der Beek
          13 juli 2014 at 21:23

          Helaas is een model in N-spoor ons niet bekend.

  232. F. van Leeuwen
    14 juli 2014 at 10:59

    De eerste twee foto’s (3026) zijn niet van een Citadis, maar van een Flexity Outlook van Bombardier.

    Groet,

    F. van Leeuwen

  233. 15 juli 2014 at 10:41

    De derde foto van de Duisburgse tram is niet aan de Kromme Zandweg maar aan eindpunt Kreekhuizen (Reijerdijk) gemaakt.

    • F. van Leeuwen
      16 juli 2014 at 19:39

      Dit is echt de Kromme zandweg. Bij Kreekhuizen is nooit zoveel betegeling geweest en is er geen lang recht stuk spoor.

      • F. van Leeuwen
        16 juli 2014 at 19:41

        Sorry, reageerde op de verkeerde foto.

  234. 27 juli 2014 at 11:56

    Hallo,

    De boven afgebeelde dienstorder is niet van 1933, maar van 1944.

    Groeten,
    Hans.

    • Ren√© van der Beek
      28 juli 2014 at 06:49

      Helemaal gelijk Hans!

  235. john de ruijter
    27 juli 2014 at 21:02

    Knipsel herinneringen is van 1938

    • Ren√© van der Beek
      28 juli 2014 at 06:51

      Klopt, wordt aangepast.

  236. Schoenmakers
    28 juli 2014 at 19:25

    Waar zijn de beelden van de paardentram van Schiedam naar Rotterdam via Delfshaven richting Delftse poort, dit was de eerste verbinding die RTM onderhield en later door de stoomtram overgenomen en weer later overgenomen door RET of doen jullie ook aan geschied vervalsing.

    • Ren√© van der Beek
      28 juli 2014 at 19:42

      Beste Schoenmaker P, Geschiedvervalsing, dat is wel een hele bijzondere!
      Wellicht bent u beter gedocumenteerd dan wij maar volgens de ons ter beschikking staande gegevens was de eerste railverbinding voor openbaar vervoer tussen Rotterdam en Schiedam die van ……. de spoorwegen. Over de weg, en daar hebben wij het uiteraard over, was de stoomtram die als eerste een railverbinding onderhield tussen Rotterdam en Schiedam, welke werd opgevolgd door de elektrische tram. Een stukje van de route die de stoomtram volgde, tussen Delfshaven en Rotterdam, werd later wel door een paardentram verzorgd. Mocht u anderszins gedocumenteerd zijn, dan horen wij dit heel graag!

  237. Roel van den Bosch
    31 juli 2014 at 14:44

    Bij de foto met het onderschrift “Motorrijtuig 415, lijn 1, Stationsplein, 23-9-1962” staat een foto met motorrijtuig 513. Die foto zit dus verkeerd.

    • 31 juli 2014 at 16:45

      Hallo Roel,

      Hartelijk dank voor je reactie, ik ga het gelijk aanpassen.

      M.vr.gr.,
      Casper van der Werf

  238. 2 augustus 2014 at 14:49

    Hartstikke leuk zeg al die krantenknipsels. Er zitten echt hele leuke en bijzondere tussen. En wat een werk allemaal om het zo netjes op de site te krijgen. 🙂

  239. 6 augustus 2014 at 10:56

    Men kan zeggen wat men wil, maar de “Magirus-Deutz” 100 serie, is het mooiste en elegantste bus-type, dat de RET in dienst heeft gehad. Uitgevoerd met luchtvering………………twee uitlaten aan beide kanten van het dak…………voor toen best futuristsch……….!!!!!

  240. Hans Kloos
    7 augustus 2014 at 16:47

    Hallo René,

    De foto van de 486 op lijn 44 kan niet in 1995 gemaakt zijn. Deze lijn werd pas op 4 november 2002 ingesteld op het traject Sint Frainciscus Gasthuis – Zuidplein. M.i.v. 24 mei 2004 werd de lijn ingekort en ging toen slechts rijden tussen Centraal Station en Zuidplein. Ook de locatie Kleiweg klopt niet, het betreft het Zuidplein.

    Groeten,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      7 augustus 2014 at 17:23

      Klopt Hans, verkeerde tekst gekopieerd, ik pas het direct aan.

  241. 8 augustus 2014 at 11:15

    Foto autobus 705 is niet Heijplaatstraat maar Waalhaven Oostzijde met de RET garage op de achtergrond.

    • Ren√© van der Beek
      9 augustus 2014 at 10:52

      Hans, bedankt voor je aanvulling.

      • 9 augustus 2014 at 16:27

        Graag gedaan

  242. 11 augustus 2014 at 00:47

    Ik heb weleens vernomen dat de ontsporing van de 478 sabotage is geweest omdat er trams moesten rijden voor het vervoer van joden en het personeel van remise Charlois hier niet aan wilde meewerken.

    • 11 augustus 2014 at 08:00

      Hans,

      Dat is klinkklare onzin, want reeds in 1943 waren alle joden uit Rotterdam via Loods 24 al gedeporteerd. Voor het verhaal van de ontsporing verwijs ik graag naar blz. 182 van “Rotterdam 1940-1945-RET tram en autobus tijdens de bezettingsjaren” van F.J. van Zonneveld uit 1995.

      Met vriendelijke groet,
      Casper van der Werf

  243. Karel Terlouw
    12 augustus 2014 at 13:44

    Geachte redactie,

    Betreft busfoto’s.

    De uitbreiding busfoto’s serie 701-712(711) dd 07-08-2014 is door u geplaatst in het rijtje 1927-1965. Deze serie hoort echter thuis in het rijtje 1990-heden. Hierdoor moet ook de bus series 713-719, 720-729, 730-799 veranderd worden in bus series 701-710, 711-712, 713-719, 720-729, 730-799.

    Groeten,
    Karel Terlouw

    • Ren√© van der Beek
      12 augustus 2014 at 14:33

      Hallo Karel, met het uitbreiden van de tabel is er iets verschoven, en nu weer gecorrigeerd. De diverse series binnen de nummering 701-799 zullen op korter termijn apart benoemd gaan worden; voorlopig hebben we er gemakshalve even 701-799 van gemaakt. Bedankt voor je reactie.
      René van der Beek

      • Karel Terlouw
        12 augustus 2014 at 16:31

        Beste René,

        Bedankt voor de snelle reactie. De bus serie 701-712(711) staat nu in het goede rijtje, maar niet op de juiste plaats.
        Mijns inziens moet deze serie geplaatst worden waar nu de serie 701-711 staat, die daarbij komt te vervallen.

        Groeten,
        Karel Terlouw

        • Ren√© van der Beek
          12 augustus 2014 at 17:07

          Snel iets verbeteren heeft toch zo zijn nadelen…….. Het staat nu zoals het hoort.

  244. 12 augustus 2014 at 20:25

    Hallo,

    Foto van de 287 is niet gemaakt aan de Parallelstraat maar op de Ceintuurbaan bij Station Noord.

    Groeten,
    Hans.

  245. 12 augustus 2014 at 20:29

    Nog een aanvulling; de 289 op lijn 47 staat op de Slinge bij de Schuilenburg, net voorbij de Langenhorst.
    Nog steeds halte van de RET nu van lijn 70.

    Groeten,
    Hans

    • A.CLAESSENS
      1 september 2015 at 22:46

      kan ik die foto zin

  246. Hans Kloos
    13 augustus 2014 at 10:17

    \
    Hallo René,

    De foto van Saurer-Hainje 280 op lijn 67 is gemaakt aan het eindpunt Keverdijk in Hordijkerveld.

    Groet,
    Hans Kloos

  247. Ton van Schie
    14 augustus 2014 at 15:55

    Zijn de tekeningen niet in boekvorm verkrijgbaar? Want ik zie geen mogelijkheid om ze uit te printen op deze site.

    • Ren√© van der Beek
      14 augustus 2014 at 16:55

      Nee helaas; de enige manier om ze te printen is via de Printscreen optie op de PC.

  248. Rob Schippers
    16 augustus 2014 at 21:56

    Hallo medehobbyisten,

    Een vage jeugherinnering is concreet. Als klein jongetje reed ik in de vijftiger jaren een keer met mijn ouders met bus 47 vanaf “Boulevard Zuid” terug naar Zuidwijk. toen bij het Zuiderziekenhuis een bus van lijn 49 werd gegrepen door de stoomtram. Ook onze bus werd geraakt en kon niet verder, dat werd lopen naar Zuidwijk. Ik heb me altijd afgevraagd, wanneer dat precies was, welnu, hierboven staat een foto van het gebeuren met bus 274 van lijn 49. Nee, ik heb het wagennummer van die lijn 47 niet genoteerd, helaas.

    Groet, Rob Schippers

  249. Rob Schippers
    18 augustus 2014 at 15:57

    De fatale klap voor emr 427 werd uitgedeeld door emr 100. Dat is héél kort daarna genadeloos afgestraft ………..

    • Rob Schippers
      21 augustus 2014 at 20:16

      Het vorige blijkt niet juist te zijn, mag weg !!!

  250. Rob Schippers
    18 augustus 2014 at 18:48

    Emr 202 is naar de sloperij aan de Hoofdweg gegaan en dat al enkele jaren eerder. Stond daar zeker in 1970 nog steeds in gezelschap van de bakken van de 456 en 551, die in 1962 hun einde tegen elkaar hadden gevonden.

  251. GJ de Groot
    19 augustus 2014 at 02:54

    Prachtige verzameling. Veel locaties herken ik, maar er zijn er ook die ik niet weet. Is het mogelijk de locaties te vermelden (en de datum)?

    • Ren√© van der Beek
      19 augustus 2014 at 07:33

      Geachte heer De Groot; in dit hoofdstuk gaat het met name om de lijnfilms natuurlijk. Verdere informatie over de op de trams zichtbare foto’s is vermeld bij de tramfoto’s. Wellicht leuk om ook een andere kant van de website te verkennen en nieuwe beelden op te doen?

  252. Hans Kloos
    19 augustus 2014 at 16:33

    Hallo René,

    Mooie aanvulling!
    Ik heb ook nog een correctie: de ontsporing van het tramstel van lijn 3 op de Groene Zoom vond niet plaats op 9 oktober 1958 maar precies twee jaar eerder, dus op 9 oktober 1956.

    Groeten,
    Hans Kloos

  253. yvonne bode
    25 augustus 2014 at 15:17

    Ik heb eigenlijk een vraag weet u of er een boekje te koop is van de metro. Ik heb een heel lek buurjongetje va 6 jaar die echt helemaal gek is van metro.s hij kan zelfs de geluiden die verschillende metrk.m maken nadoenvooral de oude metros en de blauwe naar den haag zijn favoriet.
    Ik zou dat graag voor hem als verrasing willen kopen maar ook iets anders over een metro van rotterdam is nergens te vinden.
    Bij voorbaat mijn dank.
    Vr groeten
    yvon bode
    Y.bode@hotmail.com

    • Ren√© van der Beek
      25 augustus 2014 at 15:51

      Jazeker Yvonne, Veertig jaar Metro in Rotterdam, kijk maar eens op deze link http://www.rovm-digitaal.nl/?page_id=536 (het staat nogal ver naar beneden). Of het iets is voor een jongetje van 6, in ieder geval staan er veel foto’s is dus hij zal er zeker blij mee zijn! Probeer het eens op de occasionafdeling van Bol.com of Marktplaats. succes, René van der Beek

  254. Jan Boshoven
    29 augustus 2014 at 17:41

    Ja , dat kan wel zo zijn maar er werden ook mensen behoorlijk misselijk in die wiebelende bus. Maar ik ben het er mee eens mooi waren ze. Ik woonde in schiebroek en ze reden vrij frequent op lijn 45.

  255. Rob Schippers
    29 augustus 2014 at 20:45

    Mijns inziens klopt het vermogen van de twee herbouwrijtuigen niet.
    Die moeten het hogere vermogen hebben gehad, dat i.v.m. het trekken van vierassige aanhangrijtuigen.

    • Ren√© van der Beek
      11 september 2014 at 19:40

      Rob, we gaan het na!

    • Ren√© van der Beek
      12 september 2014 at 12:57

      Hallo Rob,
      Oorspronkelijk had de 305 bij zijn indienststelling SSW 4 motoren van 33 kW. en de 306 BBC 4 motoren van 35 kW. In hoeverre er daarna nog wisselingen hebben plaatsgevonden is niet met zekerheid te zeggen. Wel zeker is dat de motoren van de 306 later in de 2101 zijn geplaatst.

  256. Michel Goossens
    30 augustus 2014 at 10:51

    De truck op beide foto’s zijn niet voor de Delmez, maar voor de 127-151

    • 1 september 2014 at 13:30

      Beste Michel,

      Deze 2 foto’s komen uit het RET-bedrijfsarchief en ik heb geen reden om te twijfelen aan het commentaar dat dit een truck voor de Delmez-serie is.

      Met vriendelijke groeten,

      Casper van der Werf

  257. Ton van der Smaal
    1 september 2014 at 21:02

    Hallo redactie,

    Mooie site is dit, ik verzamel foto’s aanrijdingen van RET/RTM tram en bus uit de 50er en 60er jaren.
    Nu heb ik een aantal foto’s uit die tijd zonder datum, zou iemand mij die kunnen geven (kan ze in Het Vrije Volk niet vinden )
    Kunt u mij wat e-mailadressen geven van hobbyisten die ook dat soort foto’s bezitten. bv Henk Kaper
    Ben zelf geen Rotterdammer dus heb deze foto’s nooit uit de krant kunnen halen.

    met vriendelijke groet

    Ton van der Smaal

    • Ren√© van der Beek
      11 september 2014 at 19:37

      Hallo Ton,

      Je zult nog wat geduld moeten hebben. Het hoofdstuk met ongevallen wordt nog verder uitgebreid met zowel een tabel met data en info als met foto’s.
      groeten René van der Beek

  258. Michel
    1 september 2014 at 21:30

    Vergelijk het maar met andere Delmez foto’s, en met de 127-151, zoek de verschillen en kleur de plaatjes!!!

    Groet Michel

    • 2 september 2014 at 09:15

      Ik heb je via een email deze foto’s doen toekomen.

      Groet Casper

  259. 4 september 2014 at 22:23

    Foto 209 Ahr 1040 is niet gemaakt in het tunneltje van de Randweg, maat in het tunneltje onder Station Lombardijen

  260. 4 september 2014 at 22:44

    Foto 323 Ahr 1050 kan nooit een voetbaltram zijn geweest daar het Feijenoordstadion in 1982 niet per tram te bereiken was.

  261. GJ de Groot
    6 september 2014 at 03:58

    Foto 44 met motorrijtuig 437 betreft lijn 5 (vijf), niet lijn 15 (vijftien) – zie óók richtingfilm, kennelijk tijdens op een omleidingsparcours (als het daadwerkelijk de Claes de Vrieselaan – huistraject van alleen lijn 15 – is).

    • 8 september 2014 at 16:43

      Beste GJ de Groot,

      Ik heb het aangepast.

      Met vriendelijke groeten,
      Casper van der Werf

  262. Leen Pieren.
    6 september 2014 at 13:45

    Image 351 aanhangrijtuig 1053, lijn12 Hillevliet, 1980. Moet zijn de Randweg. ( 3e rij van onder 1ste foto )

    • 8 september 2014 at 16:42

      Leen,

      Ik heb het aangepast.

      Groet Casper van der Werf

  263. Willem Boot
    8 september 2014 at 21:03

    Krammer is de Zijpe!

    • Ren√© van der Beek
      11 september 2014 at 19:40

      Willem, het onderschrift is aangepast!

  264. Ton van der Smaal
    11 september 2014 at 20:36

    Beste Rene,

    Dank voor de info, ik ben benieuwd of er nog wat bij is wat ik niet ken.
    Ik heb bij ommissies ook wel eventueel data-info of tramnrs/foto’s ter beschikking.

    Met vriendelijke groet
    Ton van der Smaal

  265. Rob Schippers
    12 september 2014 at 23:25

    Rond 1964 was er een dienst met een 701-710, eerst als 35 naar de Heyplaat (ongetwifeld met RDM “arbeiders”), dan leeg naar Zuidwijk en dan om 8.05 uur als 58 weer naar “de stad” met “kantoorbediendes” en winkelpersoneel.

  266. Rick Pas
    14 september 2014 at 16:50

    De motorrijtuigen 301-304 zin niet door de werkplaats van de RET gebouwd, maar door Allan, met door de RET geleverde onderdelen uit de reserve voorraad. de 305 had uiteraard de motoren van de 540 de 306 had de “lichte” motoren van de 418 en reed wel met “zware” aanhangrijtuigen van de series 1001-1020 en 1031-1056

    • Ren√© van der Beek
      15 september 2014 at 19:39

      Dank voor je toelichting Rick, we passen het aan.
      groeten René

  267. GJ de Groot
    15 september 2014 at 21:15

    Foto 43: Lijn 10 rijdt van de Schiedamsedijk de Blaak op – op de achtergrond is het Historisch Museum te zien en iets links daarvan het HBU-gebouw aan de Coolsingel, daarvoor het standbeeld van Erasmus.

  268. GJ de Groot
    15 september 2014 at 21:57

    Foto’s 20 en 22: “gezien richting Hofplein”? Daar wordt kennelijk mee bedoeld: “gezien vanaf het Hofplein, kijkend in de richting van het Stationsplein”.

    • Ren√© van der Beek
      16 september 2014 at 13:25

      Inderdaad, de foto’s van het Weena zijn genomen vanuit de richting Hofplein. We passen het gelijk aan!

  269. Rob Schippers
    19 september 2014 at 19:22

    Ik weet uit eigen waarneming, dat er rond 1968 afgevoerde en in heel donkergroen overgeschilderde 500-en stonden bij Kleton (of Cleton) in Vlaardingen, waarschijnlijk voor personeelsvervoer. Dat was aan de zuidzijde van de NS spoorlijn ongeveer waar nu het station Vlaardingen West is, op het industrieterrein, dat (nu) De Vergulde Hand heet.

  270. John de Ruijter
    20 september 2014 at 19:33

    Ik ben op zoek naar een railplan van voor 1940 van de RET, iemand een idee waar ik dat kan vinden??
    Bij voorbaat dank.

    • Ren√© van der Beek
      21 september 2014 at 06:46

      Jawel, noem het een lijnenkaart en je vind het op deze website; http://www.rovm-digitaal.nl/diverse-verzamelingen/lijnkaarten/

    • Gert de Groot
      22 september 2014 at 11:58

      Ik heb evt nog een overzicht tekening zoals ze hier ook de website staan van: 1927, 1930, 1934, 1936, 1939, 1941 en 1944,

      • Ren√© van der Beek
        22 september 2014 at 12:31

        Hallo Gert,

        Altijd welkom natuurlijk.
        Heb je het dan over (zelf)gemaakte tekeningen of over de lijnenkaarten?

        met vriendelijke groeten,

        René van der Beek
        ROVM-digitaal

  271. 22 september 2014 at 16:24

    Hallo Rene’

    In de opgave van de luseindpunten mis ik de oude eindlus va lijn 1 op het Aelbrechtsplen. Deze is naar ik meen in de jaren 60
    vervangen door een kopeindpunt.

    met vriendelijke groet,

    Rick Pas

  272. Hans Kloos
    22 september 2014 at 20:23

    Beste redactie,

    De aanrijding van de 375 met 259 vond plaats op 29-3-1967 en niet op 29-4-1975.

    Groeten,
    Hans Kloos

    • Ren√© van der Beek
      22 september 2014 at 20:43

      Hans, de in de tabel vermelde aanrijding was met de 252; is hier sprake van 2 aanrijdingen??
      groeten René

  273. Hans Kloos
    23 september 2014 at 09:44

    Beste redactie,

    Als ik het wel heb is de verkoop van de 403 naar de Dr. Heldring Stichting destijds niet doorgegaan. De stichting vond de vraagprijs blijkbaar te hoog. Ik baseer dit op een opmerking die ooit eens in “Op de Rails” is geplaatst, dus kan het ook niet helemaal hardmaken.
    Zou het rijtuig bij de Dr. Heldring Stichting terecht zijn gekomen dan waren daar ongetwijfeld wel foto’s van gemaakt.

    Overigens bedankt voor deze lijsten.

    Groet,
    Hans

  274. Hans
    23 september 2014 at 09:49

    Beste redactie,

    De excursie in oktober 1967 waarover hierboven wordt gesproken wordt ging niet uit van de STIBAN maar van de STERN, die zoals bekend jarenlang het blad “Railnieuws” uitgaf.

    Groet,
    Hans

    • Ren√© van der Beek
      23 september 2014 at 10:37

      Hans, zoals gebruikelijk nemen we je opmerkingen weer ter harte. Overigens is op Internet bij de diverse informatiebronnen over de Heldring Stichting inderdaad niets terug te vinden over een Rotterdamse vierasser!
      groeten René

  275. Hans Kloos
    25 september 2014 at 11:47

    Hallo René,

    De aanrijding van de 359 was inderdaad met de 252, sorry typetout. Maar de datum van de aanrijding was 29-3-1967 op de hoek Westblaak/Schiedamsevest.

    groeten,
    Hans

  276. Hans
    25 september 2014 at 11:53

    Jammer dat ze al zo snel zijn afgevoerd.

  277. Hans
    26 september 2014 at 10:44

    Hallo René,

    Ik bedoelde natuurlijk aanrijding tussen 375 en 252.

    groeten,
    Hans

  278. Hans Kloos
    27 september 2014 at 11:21

    Beste redactie,

    Motorrijtuig 135 was inderdaad betrokken bij aanrijding op 23 januari 1973. Het ongeval vond plaats op het Breeplein en werd veroorzaakt door Duitse vrachtauto. Uiteindelijk werd de wagen op 18 november 1974 afgevoerd naar een sloper in Vlissingen.

    Groet,
    Hans

  279. Hans Kloos
    28 september 2014 at 16:11

    Mooi artikel: Overschie kent een complexe ov-geschiedenis!

    Buslijn 40 werd opgeheven m.i.v. 8 juni 1998 en lijn 41 m.i.v. 4 november 2002.

    Er was in de periode 23 augustus 2004 tot 7 januari 2006 ook nog sprake van een buslijn 43 op het traject Centraal Station – Rotterdam Airport met route in Overschie via Abtsweg – Ruggeweg – Baanweg – Burg. Baumannlaan en verder via route lijn 33. Reed uitsluitend tijdens de avonduren. We gaan hier maar voorbij aan de lijn 43 die tijdens het EK-2000 voetbalgebeuren reed op het traject Rotterdam Airport – Centraal Station n.z., want deze het eigenlijke Overschie rechts (of links!) liggen!

  280. Hans Kloos
    3 oktober 2014 at 14:36

    Hallo René,

    Prachtig weer al die aanvullingen!

    Bij het aanklikken van de busseries 701-710 enz. lukt het me niet om ze afzonderlijk als diashow op het scherm te krijgen. Het springt steeds weer terug naar de serie 701-710, of ik kreeg alleen een lijst met de afzonderlijke series met link die niet werkt. Komt dit soms vaker voor? Mogelijk ligt het aan mijn computer.

    Groeten,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      3 oktober 2014 at 15:55

      Hallo Hans,
      We hebben het hier over de serie 701-799 die is onderverdeeld in kleinere series. Hier gaat het wel goed, maar het verdient niet niet schoonheidsprijs. Dat komt omdat er teveel foto’s op één pagina staan. Veel computers hebben daar een probleem mee is de ervaring. Daarom zijn we nu ook alle fotogalerijen aan het verkleinen tot kleinere series. Omdat we dat werk samenvoegen met het bijplaatsen van alle per serie inmiddels aanwezige foto’s in ons basisbestand is dat een flinke klus (naast al het andere werk). Nog even geduld alsjeblieft en met een of twee weken moeten de busseries in ieder geval zijn bijgewerkt.
      groeten René

  281. 3 oktober 2014 at 16:08

    Hallo René

    Ook nu heb ik weer Commentaar:
    De foto’s 41en 46 zijn niet serie 134-138. foto 46 is de ex 88 en foto47 is een bus serie 71-133.

    met vr. groet.
    Rick.

    • Ren√© van der Beek
      3 oktober 2014 at 16:58

      Prima Rick, hoe meer hoe beter; maar een vraagje, je hebt het eerst over 41 en 46 en dan over 46 en 47?
      Is de eerste 41 misschien 47, of is de laatste 47 misschien 41?

      groeten René

  282. Hans
    4 oktober 2014 at 11:21

    Beste redactie,

    Foto 2201-20 is niet gemaakt op de Reyerdijk maar op wat nu het Kreekhuizenplein is. De weg is daar later in gebruik gekomen dan de tramsporen i.v.m. het nog niet gereed zijn van het tunneltje bij Station Lombardijen die voor de tram provisorisch berijdbaar was gemaakt.

    • 5 oktober 2014 at 08:02

      Hans,

      Het foto-onderschrift heb ik overgenomen uit Op de Rails 1995-nr. 4 uit het artikel dat door de onvolprezen Peter Bakker is geschreven over de Rotterdamse werkwagens. Moet ik dit onderschrift nu wel of niet verbeteren volgens jou?

      M.vr.gr., Casper van der Werf

  283. Rick Pas
    6 oktober 2014 at 15:04

    Hallo René
    Foto 24 is ook de 60.

    Rick

    • 6 oktober 2014 at 15:25

      Hallo Rick,

      Het is aangepast.

      Met vriendelijke groeten,
      Casper van der Werf

  284. Rick Pas
    6 oktober 2014 at 15:32

    Hallo René,
    Aangezien de foto’s 45,46 en 47 verwijderd zijn kan ik het nu niet meer nagaan.
    groeten, Rick

    • Rick Pas
      6 oktober 2014 at 15:43

      Hallo René
      toch nog even een opmerking: de 135 en 136 waren al verkocht en hebben nog een poosje in RET uitmonstering door de stad gereden
      Volgens mij is de foto noet genomen op het Rode Zand, maar naast het stadhuis achter de KLM vestiging.
      groeten, Rick

      • 6 oktober 2014 at 18:36

        Hallo Rick,

        Dat klopt, moet Doelwater zijn. Ik zal het aanpassen.

        Groeten Casper

    • 6 oktober 2014 at 18:38

      Hallo Rick,

      Ik heb de foto van de bibliotheekbus en de foto daarna verwijderd omdat ze niet in deze fotogalerij thuishoren. Mijn inziens horen ze thuis in de categorie bijzondere bussen dan wel particuliere bussen.

      Groeten Casper

  285. Rick Pas
    6 oktober 2014 at 16:12

    Hallo René,
    Foto 8 moet zijn Saurer/Verheul
    Foto 18 is niet de 208, maar en Saurer serie 301-315 op lij B..
    Groeten, Rick.

    s

    • Ren√© van der Beek
      6 oktober 2014 at 19:53

      Hoi Rick, je ziet, je wordt aan alle kanten bediend en de opmerkingen worden verwerkt. Saurer-Allan is aangepast in Saurer-Verheul en foto 18 is verwijderd. groeten René

  286. Rick Pas
    6 oktober 2014 at 16:20

    Hallo René,
    De trolleybussen waren geen Saurers’; maar Kromhouts.
    Groeten, Rick.

  287. Rivk Pas
    6 oktober 2014 at 16:24

    Hallo René,
    De electrische installaties va de trolleybussen zij nit verkocht aan Arnhem, Maar aan Groningen voor de serie 107-126.
    Groeten, Rick

  288. Rick Pas
    6 oktober 2014 at 16:41

    Hallo René,
    de 222 is naar Holland Cleaning Company gegaan. de 221 ging naarr ene Verkade in het Westland als sproeiwagen (onkruid?), de 224 ging naar Boltini, de 225 heeft na afvoer langdurig in de Nieuw Mathenessestraat gestaan met opndal en deuren en kwam uitei-
    delijk terecht bij sloper v.d. Pol In Alphen a.d. Rijn.
    Groeten, Rick

    • Ren√© van der Beek
      6 oktober 2014 at 19:56

      Hallo Rick, ook deze opmerking even verwerken; waar in de galerijen foto’s staan van afgevoerde voertuigen zullen we deze informatie meenemen, in zijn geheel zal dit in de tabellen verwerkt worden, net zoals we dat bij de trams doen.
      groeten René

  289. Rick Pas
    6 oktober 2014 at 21:26

    Hallo René,
    Foto18 is een Saurer/Verheul serie 201-220, 226-235.
    Foto 140 en 141: geen Holland Saurer, maar Kromhout/Hainje.
    Groeten, Rick Pas

    • Ren√© van der Beek
      7 oktober 2014 at 15:23

      Hoi Rick, sorry ik kom er niet uit. Het gaat toch over de serie 401-446?
      Zou je mij een plezier willen doen en de bewuste foto’s wat meer kunnen omschrijven?
      bij voorbaat dank!

      groeten René

  290. Karel Terlouw
    7 oktober 2014 at 12:48

    Beste redactie,
    Betreft Saurer 562, lijn 48. Hoflaan Vlaardingen moet zijn Van Schravendijkplein Vlaardingen.

    Groet,
    Karel Terlouw

    • Ren√© van der Beek
      7 oktober 2014 at 15:20

      Karel, de omschrijving is aangepast.
      Dankjewel
      René

  291. Hans Kloos
    8 oktober 2014 at 09:52

    Beste redactie,

    Foto 112-10 met bus van lijn 49 is niet op de Spinozaweg gemaakt maar op de Molenvliet bij Pythagorasweg. De bus is op weg naar de Dantestraat.

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      9 oktober 2014 at 06:24

      We passen het weer aan Hans, dankjewel.
      René

  292. Hans Kloos
    9 oktober 2014 at 09:32

    Beste redactie,

    Foto’s 774-2 en 774-3 zijn gefotografeerd op respectievelijk de Grote Kreek en aan eindpunt Reyeroord (Nieuwenoord).

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      10 oktober 2014 at 07:39

      Oké Hans, we gaan weer aan de slag!
      René

  293. bert koekman
    11 oktober 2014 at 13:28

    Beste redactie,

    Sinds de herziening van deze galerij mis ik de foto van AB 280 op lijn 47, gefilmd PLEINWEG via zuidwijk pendrecht.
    Zou deze foto nog teruggeplaatst kunnen worden? Verder een opmerking over interieurfoto 13: deze beeldt duidelijk een interieur van de 300-serie af (is dezelfde foto als nummer 4 in de galerij van 301-330).

    Met vriendelijke groeten,
    Bert Koekman

    • René van der Beek
      11 oktober 2014 at 16:23

      Hallo Bert, het is mij niet duidelijk waarom deze verdwenen is; in ieder geval hij is teruggeplaatst en de interieurfoto is verwijderd! groeten René van der Beek

      • bert koekman
        12 oktober 2014 at 10:53

        Beste Rene,

        Dank voor het terugplaatsen van de foto van lijn 47. Nog even over de interieurfoto: ik zie, dat bij vergissing foto nummer 12 is verwijderd, maar DIE was goed! Nu staat op positie 12 nog steeds de foute interieurfoto van een 300, die oorspronkelijk nummer 13 was. (onder andere herkenbaar aan het Verheul-logo op het paneel van de optische signaalinrichting).
        Groeten, Bert

        • 12 oktober 2014 at 11:08

          Hallo Bert,

          Ik heb de foto van lijn 47 verwijderd, omdat er geen datum (wanneer) en straatnaam (waar) bij de foto stond. Heb jij wellicht deze gegevens? Ik heb de interieurfoto verwijderd.

          Groeten, Casper van der Werf

          • bert koekman
            12 oktober 2014 at 12:48

            Ha Casper,

            Datering van de foto van lijn 47 moet tussen 10-01-1958 en 01-06-1959 zijn, locatie mij onbekend (zou aan de Slinge kunnen zijn?). De GOEDE interieurfoto van de 263 zou teruggeplaatst kunnen worden.
            Groeten, Bert

          • 12 oktober 2014 at 13:04

            Hallo Bert,

            Dan ga ik er lijn 47, Slinge, 1958 van maken. De goede interieurfoto zal ik terugplaatsen.

            Groeten Casper

  294. bert koekman
    12 oktober 2014 at 20:44

    correctie op lijnnummer AB 289, foto 27: dit is niet lijn 32, maar lijn 34 (door de scheef genomen foto gaat een deel van de 4 schuil in de filmkast, wat het op een 2 doet lijken).
    Mvg, Bert K.

    • 13 oktober 2014 at 06:19

      Hallo Bert,

      Ik heb het aangepast. Mocht je foto’s van bussen hebben die hier nog niet op de website staan, dan houden we ons aanbevolen.

      M.vr.gr., Casper

  295. Ed Krebbers
    13 oktober 2014 at 11:25

    hoi Rene 779 +snellevliet 81 op 14-1-1971 is gemaakt door mijn vader groetjes Ed krebbers

  296. Ed Krebbers
    13 oktober 2014 at 11:46

    hoi Rene 201 lijn 45 stationsplein is ook gemaakt door mijn vader in 1969 het is een kleur foto groetjes Ed krebbers

    • René van der Beek
      13 oktober 2014 at 17:23

      Hoi Ed, het wordt geregeld!
      groeten René

  297. louis van huut
    13 oktober 2014 at 15:38

    Hallo René,
    Hierbij enkele correcties:
    Bus 501 lijn 32, de Lugt moet zijn Martinus Dorpiusstraat, ca.1963
    Bus 509 lijn 44 Station Schiedam: op de foto staat bus 528 en Saurer 263
    Bus 529 staatsiefoto bij aflevering: op de foto staat bus 569
    Bus 545 lijn 32, Baanweg is bus 546 (RB 81-42)
    Bus 584 lijn 33, van Noortwijckstraat is lijn 63 in Hoogvliet
    Met vriendelijke groet,
    Louis

    • René van der Beek
      13 oktober 2014 at 17:32

      Het wordt aangepast Louis, bedankt, René

  298. Hans Kloos
    14 oktober 2014 at 10:39

    Beste redactie,

    De pendelbussen vanaf Zuidplein naar Stadion werden al m.i.v. 11 februari 1968 ingesteld. Daarvoor werd buslijn 52 Breeplein – Centraal Station n.z. op wedstrijddagen vaak versterkt met ritten tussen ‘s-Gravendijkwal en Breeplein, later met versterkingsritten op het trajectgedeelte Pleinweg (halte Wolphaertsbocht) – Breeplein.

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      15 oktober 2014 at 06:36

      Hallo Hans, ik ben al een tijd op zoek naar meer informatie over het vervoer tijdens het tramloze tijdperk van De Kuip. Bedankt! René

  299. Ed Krebbers
    14 oktober 2014 at 13:29

    de foto van 2203 op het staionsplein nog bekeken maar 1-11-1978 klopt niet aangezien in 1973 zie foto (17-5-73) nog reclame van de spaarbank heeft en 1974 niet meer zie foto (15-4-74) de afvoer foto uit 1982 heeft de wagen ook geen reclame dus ik denk de dat de foto uit 1970-1973 is dus foto zonder reclame zijn zeldzaam aangezien de wagen jaren niet reed. wie weet er meer van ? Ed

    • 14 oktober 2014 at 16:09

      Hallo Ed,

      Je hebt gelijk. Het moet 1-11-1973 zijn (een typefout) en ik ga het aanpassen.

      Groeten Casper van der Werf

  300. Hans Kloos
    14 oktober 2014 at 16:37

    Beste redactie,

    Foto 201-7 is gemaakt aan het eindpunt Dantestraat. Links Saurer-Hainje 422 (en niet 433) van lijn 37
    Foto 209-3 met lijn 50 op de Koninginneweg. De bus staat op het punt om de Van Hoochstratenweg in te rijden.
    Foto 235-2 met lijn 39 is gemaakt aan het eindpunt Station Noord.

    Overigens weer mooi aanvullingen van de Panthers! En dan te bedenken dat alleen de 201 een echte Panther was!

    Groeten,
    Hans

  301. 15 oktober 2014 at 20:44

    Hallo Casper,

    Foto 24 toont nog steeds de 60. Zijn er van de 61 geen foto’s bekend? De 61 was een heel andere bus met vol frontstuur, dus geen teruggeplaatste vooras.

    • 16 oktober 2014 at 07:22

      Hallo Rick,

      Je hebt helemaal gelijk (kijk maar naar het kenteken). Ik zal het aanpassen. Als jij beschikt over een foto van de 61 zouden wij daar erg blij mee zijn en die direct opnemen in deze fotogalerij.

      Groeten Casper

  302. Ed Krebbers
    17 oktober 2014 at 12:02

    hoi Rene bus 720 achterkant (met lijn A) stationsplein is gemaakt op 24-5-1968 door mijn vader groetjes Ed

  303. Ed Krebbers
    17 oktober 2014 at 12:07

    Hoi Rene bus 922 + 900 ? stationsplein (witte filmkas ) is gemaakt op 11-6-1973 door mijn vader groetjes Ed

  304. Ed Krebbers
    17 oktober 2014 at 12:11

    Hoi rene hierbij nog de datum van de foto van 201 lijn 45 staionsplein 6-12-1969

    • René van der Beek
      17 oktober 2014 at 14:31

      Hallo Ed, alles is weer aangepast, bedankt! René

  305. Hans Kloos
    17 oktober 2014 at 14:02

    Beste redactie,

    Foto 230-2 met lijn 71 is niet op de Ogierssingel maar op de Lepelaarsingel.

    • René van der Beek
      17 oktober 2014 at 14:32

      Hallo Hans, ook deze is aangepast, dankjewel, René

  306. Hans Kloos
    17 oktober 2014 at 20:54

    René

    In het bovenstaande is een misverstand ontstaan: de versterkingen op lijn 52 vonden plaats in het pré-metrotijdperk. Zoals bekend werd lijn 52 m.i.v. 10 februari 1968 opgeheven.
    M.i.v. 11 februari 1968 werd de bovengenoemde pendeldienst Zuidplein – stadion ingesteld. Later kwam het ook wel voor dat buslijn 75 met enkele wagens werd versterkt en dat geldt ook voor buslijnen 49 (in artikel genoemd) en soms ook lijn 66.
    Op lijn 2 rukte soms een rijtuig uit naar Charlois en vandaar buiten dienst naar Beukendaal waar dit rijtuig dan werd opgesteld in de driehoek en werd ingezet als extra na de wedstrijd.
    Toen m.i.v. 3 maart 1972 bussen werden ingezet vanaf Rijnhaven werden deze gestationeerd op de Olympiaweg daar waar eerst de trams stonden opgesteld. Er waren daar toen enkele korte halteperrons aangelegd. Enkele halteperrons waren daar enkele jaren geleden nog aanwezig. Hoe de situatie nu is weet ik niet. Ik neem aan dat tramlijnen 12 en 23 voldoende de supporterstoeloop kunnen opvangen. De opstelplaats op de Marathonweg (nu Coen Moulijnweg) voor de diensten van/naar Zuidplein is in ieder geval verdwenen.Sinds enkele jaren rijden er ook tramdiensten vanaf Beverwaard naar stadion i.v.m. aanwezigheid P&R-terrein bij remise.

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      18 oktober 2014 at 06:59

      Hans, ik heb het inderdaad anders begrepen. Maar ik ga de tekst aanpassen, goed dat je er nog even op terugkomt!
      groeten René

  307. Franz Rothenburg
    18 oktober 2014 at 06:47

    Mooie site, ik heb deze site gevonden omdat er een verwijzing staat op een andere site naar deze site.
    http://www.photoclopedia.eu/?foto=4338

    • René van der Beek
      18 oktober 2014 at 06:57

      Hallo Franz, bijzonder om die foto daar aan te treffen; alleen zul je op onze website gelezen hebben dat de omschrijving die men daar heeft gebruikt onjuist is!
      groeten René

  308. Ed Krebbers
    20 oktober 2014 at 11:29

    beste redactie,
    mr 241 nieuwe binnenweg lijn 8 kan nooit 1970 genomen zijn want 241 heeft dakbel ,buitenspiegen enzv al die verbouwing zijn pas na april-1974 want de eerste proef wagen mr 239 was pas in de zomer van 1974 klaar

    groeten
    Ed Krebbers

    • René van der Beek
      20 oktober 2014 at 18:02

      Ed, je hebt gelijk, de 241 is pas in maart 1975 omgebouwd dus de foto is pad na dat moment genomen.
      groeten René

  309. Ed Krebbers
    20 oktober 2014 at 11:48

    Beste redactie, mr 8 lijn 11 huygensstraat kan nooit 1980 zijn want na 02-1979 reden er geen gelebussen meer bij R.E.T. afscheid gele-bussen 26-5-1979 ik denk ca 1973 nog voor de verbouwing tot zelf-bedieningswagen

    groetjes
    Ed Krebbers

    • René van der Beek
      20 oktober 2014 at 18:04

      Wordt aangepast Ed, René

  310. Rick Pas
    20 oktober 2014 at 16:38

    Hallo René/Casper

    Weer heb ik commentaar foto 40 igeen bus serie 134-138, maar serie 71-133

    Groeten Rick Pas

    • 20 oktober 2014 at 16:57

      Hallo Rick,

      Dit is wel degelijk een foto van bus 134 en hij staat op de juiste plaats in de fotogalerij.

      Groeten Casper

  311. GJ de Groot
    21 oktober 2014 at 05:38

    Foto 26 Motorrijtuig 177, lijn 12, Duinlandsestraat, 1947. Bedoeld zal zijn Duivelandsestraat.

    • 21 oktober 2014 at 05:59

      Inderdaad ja, ik zal het aanpassen.

      Groeten Casper van der Werf

  312. Ed Krebbers
    23 oktober 2014 at 10:25

    hoi Rene
    Practig weer al die nieuwe aanvulling
    van RTM-bussen en Rtm-Trams en twee-Provincien
    hoop dat je binnen kort ook de Werk-auto-wagenpark van de R.E.T. ep op zet

    groetjes Ed

    • René van der Beek
      23 oktober 2014 at 16:59

      Hallo Ed, we zitten weer in een periode waarin er veel fotomateriaal op de website wordt geplaatst. Er ligt nog heel veel materiaal maar alles moet worden nagekeken en bewerkt en ook ligt er ook nog veel materiaal dat gescand moet worden. Maar op korte termijn komen ze er op; beloofd!
      René

  313. 23 oktober 2014 at 10:51

    Mijn website is verplaatst naar http://station-nieuwerkerk.hostfree.nl/

    • René van der Beek
      23 oktober 2014 at 17:01

      Hans, we passen het aan!
      groeten René

  314. 23 oktober 2014 at 15:43

    Hallo René of Casper

    Fotö 31: Deze bus heeft nooit kenteken HX-33523 gehad. De provinciale kentekens kwamen na 1955 niet meer voor.
    Dit kenteken is waarschijnlijk va een oudere bus met dit kenteken.Bij de RTM werd namelijk regelmatig het hele wagenpark ver-
    nummerd. Er waren wel bussen, die wel vier verschillende parknummers hebben gedragen.

    Groeten,
    Rick.

    :

    • René van der Beek
      23 oktober 2014 at 17:11

      Hallo Rick, het is bekend dat onder het provinciale kentekenregime kentekens van voertuig konden wisselen. Dat kwam dan ook met enige regelmaat voor. Wellicht dat de bustabel van de RTM meer informatie geeft over de verschillende kentekens waarmee deze bus heeft rondgereden. De foto getuigt in ieder geval van het feit dat deze bus ook met dit kenteken op de weg is geweest.
      groeten René

  315. Harry Wind, Mr.P.J.Troelstrastraat 24, 7556-EL Hengelo
    23 oktober 2014 at 20:59

    Harry Wind, Hengelo
    hjiwind@hotmail

    Beste medehobbyisten,

    Dit is een hele mooie serie over de TP bedrijven. Het is alleen erg jammer dat de foto’s niet gedownload kunnen worden!!!
    Het komt nu over als “de hond een worst voorhouden en hij kan niet toehappen”. ZEER JAMMER!!!
    Overigens heb ik gezien dat er ook foto’s tussen zittten welke ik in de 60-er jaren heb gemaakt; daar ik momenteel in een
    verbouwing zit, kan ik niet bij mijn fotocollectie komen, maar zo spoedig mogelijk wil ik omtrent deze foto’s nadere informatie
    sturen. Foto’s van mijn hand zijn ook terug te vinden op de website http://www.advweb.nl bij de serie “reportages”. Betreffende TP
    heb ik ca.1200 foto’s in mijn collectie, waarvan een groot aantal “gedeeld” gaat worden met medegeinteresseerden.

    Veel succes nog toegewenst met de site,
    hartelijke groet,

    Harry Wind

    • René van der Beek
      24 oktober 2014 at 06:28

      Hallo Harry, dank voor je reactie.
      Die van die worst is wel leuk, maar mijn moeder heeft mij altijd geleerd dat je moet kijken met je oogjes en de handjes op je rug moet houden 🙂
      Maar er komt meer!
      groeten René van der Beek

      • Jan Eberg
        28 oktober 2015 at 15:34

        Als monteur/chauffeur van 1954-1961 gewerkt bij de Twee Provincien Jutphaas/Vreeswijk
        Herken veel bussen met de nummers tussen 51-115. Waaraan gewerkt en mee gereden. [prachtig]

        vr gr J.Eberg.

  316. Kees van Schenk Brill
    24 oktober 2014 at 14:54

    Foto 37: H-35130 is bus 8 van de RAGOM, een Bovy met een carrosserie van De Rijk
    Foto 42: H-37051 is bus 6 van de Gebr. Buitelaar uit Waddinxveen, een Brockway met een carrosserie van Verheul

    • René van der Beek
      24 oktober 2014 at 15:20

      Dankjewel Kees, ik ga het zo aanpassen.
      groeten René van der Beek

  317. Willem E.
    25 oktober 2014 at 15:02

    Mooie pagina en informatief.
    Is er wellicht ‘ergens’ meer bekend over de architectuur van het passagebureau?
    Ik zoek, zo mogelijk, tekeningen en afmetingen ervan t.b.v. een modelbouwprojekt.

    • René van der Beek
      26 oktober 2014 at 08:46

      Hallo Willem, nee helaas. Er zijn wel de nodige artikelen in kranten in die tijd verschenen over de opening ervan. Wellicht kun je daar nog iets aan informatie uit halen. Succes, René van der Beek

  318. 25 oktober 2014 at 23:01

    Hallo Renë,

    Foto $ toont niet de 221, maar de 211.
    Groeten,
    Rivk.

    • 26 oktober 2014 at 07:51

      Hallo Rick,

      Je hebt gelijk, ik heb het aangepast.

      Groeten Casper

  319. Willem E.
    26 oktober 2014 at 11:31

    Bedankt René, ik ga verder zoeken en anders mijn fantasie erop loslaten. Mvg. Willem E.

    • Maarten van 't Hof
      27 oktober 2014 at 09:46

      Al eens naar de KLM geschreven? Wie weet hebben zij nog een archief.

  320. 26 oktober 2014 at 19:32

    De nieuwe horsting was blijkbaar niet voor iedereen helemaal veilig. Volgens Norton is deze dat wel:

    Autubusbedrijf Van Gog staat nu op: http://station-nieuwerkerk.magix.net/

  321. Koen
    26 oktober 2014 at 21:43

    dag Robin, sorry voor de vertraging. Een grote verbouwing van ons huis is de oorzaak… opvallend hoeveel reacties er op je oproep komen. De Hofpleinlijn leeft voort. Het boek van Smit is een goede basis. kijk ook eens op http://www.stationsweb.nl/
    ik heb een dvd liggen met foto’s uit de tijd van de veiling. Moet even zoeken. Mijn eigen zoektocht levert ook leuke plaatjes en sites op.
    een afspraak is mogelijk. Ergen in november -december?
    mvrgrkoen

  322. rien brus
    27 oktober 2014 at 14:42

    Ik heb het koersbord van lijn 10. Zwart op geel: ZAAGMOLENSTRAAT. Kwam zo’n tien jaar geleden te voorschijn bij verbouwing van garage sluisjesdijk.

    Rien Brus

    • René van der Beek
      27 oktober 2014 at 15:24

      Rien, ik neem aan dat je dat graag wilt houden, anders weet ik er wel iemand voor!
      groeten René

      • rien brus
        28 oktober 2014 at 09:54

        Ruilen tegen een haltestrip van lijn 12?

        • René van der Beek
          28 oktober 2014 at 16:39

          Was het maar waar Rien, naar zo’n stripje zijn er nogal wat mensen op zoek….
          groeten, René

  323. Willem E.
    27 oktober 2014 at 14:53

    Jazeker, die vraag is al onderweg, maar nog geen reactie.

  324. Rick
    28 oktober 2014 at 15:15

    Hallo rené,

    Bij de foto’s 38. 39 en 40 staat vermeld Snelle Vliet, Maar dat moet zijn Snel en Co.

    Groeten, Rick.

  325. 28 oktober 2014 at 21:22

    De bussen op foto 38 t/m 44 zijn huurbussen in verband met de oliecrisis in 1973. Foto 39 en 41 zijn gemaakt bij Metrostation Slinge.

    Groeten,
    Hans

  326. Melvin
    29 oktober 2014 at 23:15

    Het eindpunt Oostplein werd t/m 9 december 2006 door lijn 8 bediend. Verder heeft lijn 7 daar gedurende een groot deel van 2012 zijn eindpunt gehad wegens werkzaamheden op de Oudedijk.

  327. 30 oktober 2014 at 18:04

    Ben op zoek naar een oude foto van het schippersinternaat aan het Afrkaanderplein

  328. Ed Krebbers
    31 oktober 2014 at 14:31

    foto bussen en trams gebroederlijk naast elkaar ? dat is niet aan de kleiweg maar bij hainje heerenveen een aantal 800en zijn daar afgebouwd .
    groetjes Ed

  329. Hans Kloos
    31 oktober 2014 at 21:19

    Beste redactie,

    Foto van deraillement Schindler 12 op hoek Spartastraat/Coornhertstraat vond plaats op 27 april 1972 (foto EPT Spartastraat-12).

    Groeten,
    Hans

  330. F. van Leeuwen
    3 november 2014 at 13:53

    Leuke uitbreiding. Een aantal opmerkingen bij de foto’s:
    foto 5 is op het Stationsplein voor de ingang van het Verkoop- en Informatiepunt.
    foto 9 is op de Coolsingel voorbij het Hofplein
    foto 15 is op het terrein Kleiweg
    foto 41 is op de Churchillweg bij de Prinses Beatrixlaan. rechts is de aftakking naar de keerdriehoek te zien.
    foto 44 is op de Coolsingel
    foto’s 81 en 84 t/m 87 zijn in de garage Kleiweg en niet de garage Sluisjesdijk

    Ga zo door!

    F. van Leeuwen

    • René van der Beek
      3 november 2014 at 18:40

      Dank Frits, de wijzigingen zijn aangebracht.
      groeten René

  331. Ed Krebbers
    3 november 2014 at 14:43

    Hoi Rene het is weer geweldig deze nieuwe foto,s van auto-wagenpark
    groetjes Ed

  332. 3 november 2014 at 17:31

    Hallo,

    Even wat aanvullingen en correcties;

    foto 9 AB-86-94 is een ongevallenwagen in de wandeling “Deraillementswagen” genoemd omdat er ook materialen in aanwezig waren voor het hersporen van tramrijtuigen.
    foto”s 85,86 em 87 zijn gemaakt aan de Kleiweg zie tramrails op de vloer.

    • René van der Beek
      3 november 2014 at 18:39

      “Dank Hans, wijzigingen zijn aangebracht. groeten René

  333. Rick Pas
    4 november 2014 at 22:33

    Hallo Renë. Even wat aanvullingen/correcties op her dienstmaterieel:
    ZB61-56 is een Henschel HS22 uit 1966 (ex v24) afgevoerd 1991.
    AB-45-78 is geen kraanwagen, maar vrachtauto met laadkraan, parknummer 9041 (ex V72) 1967, afvoer 1977
    Foto 34: De letters van het tijdelijke kenteken zijn HF (handelaarskenteken).
    H-84888 (Krupp lasauto) was V11.

    • René van der Beek
      5 november 2014 at 08:20

      Rick, weer bedankt voor je aanvulling!
      groeten René

  334. Ed krebbers
    5 november 2014 at 12:15

    hoi Casper/ Rene toch nog even in het negatieven-archief van mijn vader gekeken
    foto-2203-17 2203 op het stationsplein met links en man is ook een foto van mijn vader .
    en is gemaakt op 30-06-1972
    groetjes Ed

  335. Ed krebbers
    5 november 2014 at 12:18

    hoi Casper/Rene toch nog even in negatieven-archief gekeken van mijn vader
    maar foto-2203-17 op stationsplein met man links is ook een foto van mijn vader en is gemaakt op 30-06-1972
    groetjes Ed

  336. Ed krebbers
    5 november 2014 at 12:45

    Hoi Rene takelwagen henschel had het nummer 1030, en kraanwagen PPM had het nummer 1031 deze foto is uit jan-1982
    en heeft volgns mij niet lang dienst gedaan ?

    groetjes Ed

  337. Ed krebbers
    5 november 2014 at 12:53

    Hoi Rene even wat correcties; op de heer Rick pas henschel takelwagen uit 1966 deze takelwagen is niet afvoerd in 1991
    maar in jan-1982 met de komst van de PPM-kraanwagen-1031 zellf heb ik de henschel hs22-ret no-1030 in mei-1982 bij slooper-Sport op zestienhoven een foto-gemaakt

    • René van der Beek
      5 november 2014 at 13:08

      Hallo Ed, bedankt voor je reactie. Beschik jij verder nog over foto’s dan wel informatie over werkmaterieel? Dan zouden wij dat erg op prijs stellen!
      groeten René

      • Ed krebbers
        5 november 2014 at 13:19

        hoi Rene ja heb nog wel wat foto,s van het werkmaterieel dus ik bel jou binnenkort
        groetjes Ed

  338. Ed krebbers
    5 november 2014 at 12:59

    hoi Rene/ casper foto-2203-17 van 2203 met links een man is gemaakt door mijn vader en wel op 30-06-1972

    groetjes Ed

  339. GJ de Groot
    6 november 2014 at 03:53

    “Wel is het concept veranderd en in plaats van de inzet van extra treinen is men vanaf Rotterdam Centraal of vanuit de richting Dordrecht aangewezen op de stoptreinen, die op wedstrijddagen in het stadion een extra stop maken bij het stadion.
    Alleen bij bijzondere gelegenheden worden er nog extra treinen ingezet.”
    Deze zinnen zouden moeten luiden: “Op wedstrijddagen en de open dag van Feyenoord rijden vanaf Rotterdam Centraal extra treinen naar Rotterdam Stadion; deze treinen stoppen ook op Rotterdam Blaak. Van en naar Dordt stoppen er treinen – doorgaans stoptreinen – extra bij Rotterdam Stadion”

  340. GJ de Groot
    6 november 2014 at 05:07

    Foto 48: Locatie is Blaak (in plaats van Kruisplein).

  341. GJ de Groot
    6 november 2014 at 05:51

    Foto 81: Locatie Hillegondastraat, inrukspoor Remise Hillegersberg.

    • René van der Beek
      6 november 2014 at 07:46

      Dank voor de verschillende ingezonden verbeteringen!
      groeten, René van der Beek

  342. Joop Harmsen
    7 november 2014 at 18:33

    Hallo Rene,
    In deze rubriek (hulpsporen) mis ik het hulpspoor in de Oranjeboomstraat westzijde tussen Nassaukade en Roentgenstraat..
    Het was een kopspoor en aangesloten t.h.v. de Roentgenstraat richting Zuiden.
    Het spoor lag in de westelijkr rijbaan.
    Ik ben in het bezit van een foto uit de zestiger jaren. Fotograaf voor mij onbekend.
    Ik stuur hem je toe.

    • René van der Beek
      7 november 2014 at 19:20

      Joop, je hebt helemaal gelijk! Ik zie dat het ‘oude’ lijstje nog op de website staat; er zijn er namelijk nog meer! Ik zal het zo direct aanpassen. Overigens de foto geeft wellicht een iets verkeerde indruk, het was namelijk een kort kopspoor zowel als een feitelijk hulpeindpunt bij een openstaande hulpbrug over de Koningshaven. Dat spoor werd vanuit het zuiden uit in de Oranjeboomstraat bereikt door het noord-zuid spoor te kruisen waarna aan het noordelijk einde weer teruggereden kon worden via het noord-zuid spoor.
      groeten René

  343. Rob Schippers
    7 november 2014 at 20:53

    Mag ik aannemen, dat bekend is, dat bus 547 ooit voor proef heeft gereden op de stadsdienst in Maastricht?

    • René van der Beek
      7 november 2014 at 22:20

      Jawel Rob, op lijn 12. En bus 546 heeft voor de BBA proefgereden in Tilburg.
      Dank voor je reactie, René.

  344. Jos Niehorster.
    7 november 2014 at 21:45

    Over werkvoertuigen met paard: citaat prof. Duparc “1 pk havermotor met zweepontsteking”.
    Groetjes Jos N.

    • René van der Beek
      7 november 2014 at 22:20

      Leuk!

  345. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    13 november 2014 at 13:16

    Een prachtig stuk werk, het artikel over het stadionvervoer. Natuurlijk heel de website!

    Een aantal opmerkingen, aanvullingen, vragen…

    Uit het verhaal bij het hoofdstuk Primavera zou men de indruk kunnen krijgen dat het Nenijto sportcomplex pas in de jaren vijftig zou zijn aangelegd. Bijvoorbeeld de (huidige) atletiekbaan was er al ruim vor 1939. Waar nu de school van Wolfert van Borselen was, waren tennisbanen die ook als ijsbaan dienden. Inderdaad de ijsbaan van de bordjes “IJsbaan Nenijto geopend” op de trams!

    Min of meer buiten de orde van het artikel: ik herinner me ook kindervervoer per tram. Midden jaren zestig zag ik op het zuidelijke spoor aan de Bentincklaan een enorme rij Allantrams staan, van Bentinckplein tot de Diergaarde. Waarschijnlijk kindertrams, bestemming Diergaarde.

    Hoewel geen eigen foto, ik heb een foto van een Allanstel als lijn 1 aan het eindpunt Aelbrechtsplein, hij staat ook op deze website. Er zijn meer foto’s bekend van voetbaltrams met bijwagens op lijn 1, waren deze wegens wedstrijden bij Excelsior of ook voor RFC, welke aan het andere eindpunt van de lijn speelde en destijds ook een club van betekenis was!?

    Spangen. Bij belangrijke wedstrijden wanneer de sporen te weinig ruimte boden voor meer Allanstellen , stonden er tramstellen van de lijnen 10 en 16 in remise Delfshaven. Dit gebeurde ook na de sluiting van deze remise (mei 1967) en ook nadat de lijnen 10 en 16 hadden plaatsgemaakt voor de lijnen 6 (september 1967) en 11 (februari 1968). Na de opheffing van lijn 11 als dag-lijn, stonden er tijdens de wedstrijd ook wel trams op de eindpuntsporen op het Stationsplein.

    Tot september 1967 reden de voetbaltrams van lijn 16 na de wedstrijd tot de lus Vlietlaan. Na de inkorting van lijn 16 naar het CS werd het eindpunt CS en rukten de trams in. Ik heb een dia van een Allanstel van lijn 11 met de tekst Vlietlaan, na de wedstrijd werd de bestuurder er door een chef op geattendeerd dat hij niet verder hoefde dan het Stationsplein…

    Nadat lijn 11 werd omgezet tot spitsuurlijn, reden de voetbaltrams op dit traject met blanco lijnfilms.
    Het klassieke materieel bleef in gebruik omdat na afloop van de wedstrijden de voetballers bij lijn 6 aan de linker zijde instapten. Daartoe werden tijdens de wedstrijden met houten palen en touwen afzettingen geplaatst om de supporters naar de trams te leiden. Nadat de sporensituatie in Spangen was gewijzigd, zomer 1971, was het afgelopen met het klassieke materieel bij voetbalwedstrijden. De laatste maal dat er Allans naar Spangenreden was bij de wedstrijd tegen DWS , 31 mei 1971, Op lijn 6 reden: 104+1042,115+1040,131+1029 en op lijn 11 103+1034, 111+1050 en 123+1030.
    Het in het artikel geschetste tramgebeuren met werkwagens en vierassers bij de ‘stadsderby’ in 1970 was natuurlijk het gevolg van het feit dat er door sloop te weinig Allan(bijwagen)s over waren die er eigenlijk bij dit evenement nodig zouden zijn. Mogelijk had men bij de sloop verwacht dat “Spangen” eerder aangepast zou zijn aan Düwag-tram-deuren.

    Begin 1968 – vlak voor de opening van de metro – heb ik het verhaal vernomen dat de stadiontrams met Allans zou gaan rijden, waartoe een aantal tramstellen speciaal daartoe zouden worden ondergebracht in remise Charlois. Hier is zoals bekend niets van gekomen, de overbodige Allans gingen al spoedig naar remise Delfshaven en een jaar later naar de sloper. Wèl werd in die tijd een stortbak gemetseld onder het linker spoor van remise Charlois, welke zou dienen voor als opvang van de railreiniger 2204 welke in Zuid (Charlois) zou worden gestationeerd. Zoals bekend werd railreiniger 2203 geen succes en ging de tweede Haagse wagen (210) naar de TS, remise Delfshaven.

    Voor de Stadiontrams gold een speciaal tarief.

    Ik bezit twee foto’s van voetbaltrams op het Bulgerstein, klaarblijkelijk werden de trams vervolgens doorgestuurd. Op 9 april 1961 bijvoorbeeld 503+1002 als lijn 17 naar de Oudedijk (ik neem aan kerend bij de Avenue Concordia!) en op 23 april 1962 vertrekt 123+1039 met blanco lijnfilm met bestemming Marconiplein, gadegeslagen door een aantal tramfans voor het HBU-gebouw.
    Toen vanwege de aanleg van de metro het kringspoor Bulgerstein niet meer gebruikt kon worden, vertrokken de stadiontrams vanaf het Weena zuidzijde tussen Kruisplein en Karel Doormanstraat. Ter plekke was een inhaalspoor waarover de andere tramlijnen dan passeerden. Op de Mauritsweg was ter hoogte van de Pauluskerk in het wegdek een opstelspoor aangelegd om trams voor het Stadion op te stellen. Wanneer een tram vertrok van het Weena zag de bestuurder van de tram die op het Stationsplein stond dat hij kon doorrijden naar de beginhalte. Hetzelfde gold voor de trams die op Kruisplein en Mauritsweg stonden. Een doorschuifsijsteem dus… De Stadiontrams reden nu vanaf het Weena over de tijdelijke bruggen van het Hofplein via Pompenburg, Goudsesingel en Mariniersweg om via de noodbogen op de verlengde Willemsbrug te komen. Op de terugweg werd langs de route van de drie zuidlijnen naar het CS gereden.

    In de periode sept 1967 – februari 1968 werd na de opheffing van lijn 4 en 10 de Mariniersweg alleen bereden door de stadiontrams. Bij de Hoogstraat was de haltepaal van het oude model gehandhaafd, de ‘koektrommel’ was met een canvas foudraal verpakt.

    Als er interesse is voor materieellijstjes uit de jaren 1970/1973: mail me even!

    In het “metro”tijdperk reden er vrijwel steeds 10 251-ers op de stadionlijn. Met dit aantal was het derde spoor geheel vol. Een enkele maal reden er bij gebrek aan gelede wagens 2500-en.
    De laatste rit van lijn 20 met een vierasser was gearrangeerd door het Railtheater Voorburg en voor iedereen toegankelijk. Die dag werd spoor V gebruikt, dat in feite al jaren ongebruikt was omdat spoor IV in gebruik was. In 1972 werd hier een busopstelplaats aangelegd, als gevolg van het winterweer stagneerde deze aanleg, waardoor de opheffing van de tramdienst dus werd uitgesteld.

    In de wisselkam nabij het Stadion was een van de wissels uitgevoerd als strengelspoor, zoals lange tijd ook het geval was op de Boezemweg bij de Veemarkt. (En nog steeds op de Goudserijweg op de brug, maar dat was in den lande niet ongebruikelijk)

    Zowel bij metrostation Maashaven als bij het Stadion stonden bij de ingangen van de trams ‘standconducteurs’. Op lijn ’20’ was in 1969 ook eenmanbediening, uiteraard geen rood lijncijfer maar wel de bekende bordjes en gesloten achterdeuren. Op 25 maart 1969 werd gehele eenmanbediening in zuid ingevoerd, dat werd later deels teruggedraaid, na 3 november reden er op zondagen weer conducteurs op lijn 2 maar niet op de stadiontrams. De eerste zelfbedieningswagen reed in zuid op 13 april 1970.

    Graag reacties!!

    Groetjes,

    Ronald

    • René van der Beek
      13 november 2014 at 19:14

      Hallo Ronald
      Dank voor je uitgebreide reactie op het artikel. Ik ga kijken waar ik nog wat van jouw informatie in het artikel kan verwerken. In ieder geval hoop ik dat er nog meer reacties komen! groeten René

  346. Ronald van der Meer
    13 november 2014 at 21:32

    Even een aanvulling.
    Het betrof een normaalspoorlijn.
    De rails liepen door naar het NS-terrein aan de Hudsonstraat.
    Er hing tot in de jaren zestig zelfs bovenleiding in de Galvanistraat, straatspoor.
    Er waren twee motorwagens, I en II en een ‘bijwagen’. (ik heb foto)
    In OdR 1976 (?) stond een artikel over dit bedrijf van de hand van Ph. Pouderoyen.

    • René van der Beek
      13 november 2014 at 22:04

      Ronald, de foto is welkom!

  347. 15 november 2014 at 11:25

    Kunnen jullie mij de nieuwe Van Gog-foto’s Van Gog 58-1, 59-1, 75-1, 80-1, 89-1 per mail toesturen?
    Ik wil ze graag aan mijn collectie toevoegen maar downloaden vanaf de site kan volgens mij niet.
    Bij voorbaat dank!

  348. 16 november 2014 at 10:24

    ELD4 788, Rotterdam-Noord, 12-03-1961, (foto: Jos Niehorster)
    Dit zal wel 786 zijn, dat was nameljik het hoogste nummer.
    Prachtige foto’s trouwens van Jos Niehorster, nooit eerder gezien!

    • René van der Beek
      16 november 2014 at 11:17

      Vast wel Hans!

  349. 19 november 2014 at 00:08

    Foto 918-5 is niet gemaakt aan de rietdijk maar op de kruising Oude wal/ veling

    • 19 november 2014 at 00:09

      moet zijn Oudewal\Aveling

      • René van der Beek
        19 november 2014 at 07:17

        Bedankt Hans!

  350. Louis van Huut
    19 november 2014 at 09:55

    Beste René,
    Ik mis in de kolom 1990 tot heden o.a.de busseries 480-499 en 600-699 die er kortgeleden nog opstonden met o.a mijn foto van de 497 op lijn 33 met op de bus de tekst Feyenoord Landskampioen 1993,Willem Bedankt
    Met vriendelijke groet,
    Louis

    • René van der Beek
      19 november 2014 at 11:43

      Hallo Louis, Wij zijn bezig met een forse update en uitbreiding van de busseries zoals je wellicht al hebt gemerkt. De periode 2005-heden is voorlopig even afgerond en nu is het tijdperk 1990-2005 aan de beurt. Wellicht is dat de oorzaak. Ik vraag het na voor je.
      groeten René

  351. 19 november 2014 at 12:05

    Beste redactie,

    Image 11 bus aanhangers:
    De leukste busfoto aller tijden:
    1e aanhangbus,
    2e Lijn Zet,
    3e –> Station DP Noord
    Dat heeft zelfs Jaap Kooijman niet beleefd.
    Groetjes, Jos N.

  352. Hans Kloos
    22 november 2014 at 11:09

    René,

    De foto 802-3 is niet gemaakt op de Hordijk maar aan de Buitendijk.

    Groeten,
    Hans Kloos

  353. John
    22 november 2014 at 11:26

    Van de 928heb ik de filmkast in bezit, helaas met nummer en richting films van trams, met iemand die de originele bus films heeft wil deze graag ruilen

  354. john
    22 november 2014 at 11:53

    Provinciale kentekens waren eigendom van de houder, dus het kon gebeuren dat als er een bus werd afgevoerd dit kenteken weer werd gebruikt voor een volgende nieuwe bus.

  355. Hans Kloos
    22 november 2014 at 22:05

    Beste redactie,

    Foto 240-3 lijn 66 is niet op de Krommehagen maar op de Groene Tuin bij hoek Cornelis van Rijstraat-Koninginneweg.
    Foto 243-5 lijn 50 is gemaakt aan het eindpunt Mariënhagen bij Oosterhagen. Deze straat is niet meer. Rechts bouwmateriaal voor het latere bejaardencentrum Haegenburgh dat inmiddels ook al weer gesloopt is.

    Groeten,
    Hans Kloos

  356. Hans Kloos
    23 november 2014 at 16:34

    Hallo René,

    Foto 439-3 met lijn 67 is niet gemaakt op de Sportlaan maar op de Stadionlaan.

    Groeten,
    Hans

    • René van der Beek
      24 november 2014 at 08:03

      Hans, bedankt. We zitten weer in een periode van veel nieuwe foto’s, dus we kunnen je hulp goed gebruiken! groeten René

  357. louis van huut
    24 november 2014 at 11:56

    Hallo René,
    In de middelste kolom staat onder busfoto’s 1965-1990: 301-324 DAF-Hainje (1986): dit moet zijn Leyland (1967), de bijbehorende foto’s kloppen dan wel. Iets verder in de kolom staat de serie 301-322 DAF-Hainje (1986) met de juiste foto’s.
    Met vriendelijke groet,
    Louis

    • René van der Beek
      24 november 2014 at 18:03

      Hallo Louis, daar is inderdaad iets mis gegaan. Dank voor je opmerking, het probleem is verholpen.
      groeten René

  358. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    24 november 2014 at 15:31

    Goede middag,

    Even een reactie op het interessante artikel over de lijnfilms.
    Ik lees dat Schindlers 239 als eenmanwagen zou hebben gereden?! En ook de dubbelgelede wagens 351 etc???
    In de fotoverzameling zie ik geen foto van de 239 met EMW-zaken als gewijzigde bestuurdersdeur, haakjes voor de borden, etc. Hetzelfde geldt voor de dubbelgelede wagens.
    Wie kan mij duidelijkheid verschaffen dat het gestelde in het artikel juist is?
    Ik heb zelf veel foto’s uit de EMW-jaren zestig maar dit komt me fabelachtig over!

    Met vriendelijke groet en suk-6!

    Ronald van der Meer

    • René van der Beek
      24 november 2014 at 18:05

      Hallo Ronald, ik ga er van uit dat het gaat om de invoering van de ontwaardingsapparatuur. Maar ik zal de vraag verder bij de kenners uitzetten.
      Je hoort nog.
      groeten René

    • René van der Beek
      25 november 2014 at 22:20

      Hallo Ronald, ik heb wat meer informatie over de 239 als eenmanswagen.
      Er moet hier onderscheid worden gemaakt tussen eenmansbediening, waarbij de bestuurder tevens als
      conducteur optreedt en zelfbediening, waarbij zelfs dit niet meer nodig is.
      Ook de rijtuigen 1 – 15 en 251 – 274, die op stille lijnen reden, werden eind jaren zestig ingericht voor eenmansbediening.
      De andere series werden later gelijk ingericht voor zelfbediening.
      De 239 was inderdaad de eerste gelede Schindler, die voor zelfbediening werd omgebouwd: de wagen kwam op 9 oktober
      1974 als spitsuurdienst als zodanig op lijn 6 in dienst.

      groeten René

      • Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
        3 december 2014 at 12:06

        Dag René,

        Juist, bedankt.
        De Schindlers die na verbouwing tot zelfbedieningswagen weer in dienst kwamen zagen er wat vreemd uit: de in die jaren vele
        reclamesplakaten op het vertrouwde RET-geel waren aanmerkelijk lager aangebracht dan gebruikelijk.
        Gebruikelijk plakte men de affiches juist onder het grijs, bij de Schindlers werd het ruim daaronder. Wat hiervan de r4eden is, heb ik nooit vernomen, bij de andere series bleef het ook na revisies bij het oude.

        Groet,

        Ronald

  359. Hans Kloos
    26 november 2014 at 10:30

    Hallo René,

    Foto 504-6 is gemaakt op de hoek Wester Hordijk-Hordijkstraat en niet aan de Nieuwenoord.
    Foto 504-7: Huniadijk.
    Foto 507-10 is gemaakt op de Nassaukade en niet op de Prins Hendrikkade.
    Foto 510-10: Ruimersdijk hoek Emelissedijk.

    Groeten,
    Hans Kloos

  360. Hans Kloos
    28 november 2014 at 16:44

    Hallo René,

    Hierbij nog wat aanvullingen/verbeteringen;

    Foto 201-8: is Lombardijen (Dantestraat) in plaats van Nieuwenoord.
    Foto 202-3: open dag Kleiweg was op 15 oktober 1977 (50 jaar RET).
    Foto 208-2: niet Grondherendijk maar Grondherenstraat hoek Rietdijk.
    Foto 229-2: moet zijn Grote Kreek in plaats van Grote Kreekweg.

    Groeten,
    Hans Kloos

  361. Ed Krebbers
    2 december 2014 at 13:00

    Hoi Rene 139ex 201 op de wilhelminakade was niet in 2014 maar in 2003 en 133 is niet uit 1981 maar uit 1984/85
    groetjes Ed

  362. Ed Krebbers
    2 december 2014 at 13:16

    de bussen 127,128,130,134,135,136,137,138 werden rond 30-9-2003/01-10-2003 verkocht aan Baris later kwam ik 137 in den haag tegen .132 werd eind 2010 verkocht aan womy 133 was tijdelijk wijkbus daarna ?
    groetjes Ed.

  363. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    3 december 2014 at 12:20

    Richtingfilms.
    Jarenlang heeft museummotorwagen 1 in de centralewerkplaats gestaan in een verpakking gemaakt van richtingfims. Eerst stond de wagen in de zogenaamde ‘afstelloods’ (ik neem aan een Allan benaming, het is het spoor langs de spoorlijn waar nu meen ik een reklame wordt gemaakt voor het verschijnsel ‘tram’) , later stond de verpakte wagen ergens in de buurt van mw 101 en de omnybus in het grote werkplaats deel nabij de schildersafdeling.
    Is er interesse in een foto? ( Hoe , ik kan niet scannen!)
    In 1969, heeft men in augustus mw 101 nog eens onder de draad gehad. Andere Allans stonden allang verstoft in Delfsahven, de 101 was in 1965 na een revisie niet meer op straat verschenen. In ’69 heb ik de 101 gefotografeerd bij ritjes op het RET-terrein. Ook hiervan is me nooit duidelijk geworden van het waarom. Een paar jaar later werd ook de 101 afgevoerd.
    wordt het niet eens tijd om van een Allanbijwagen (1040?) een 101 te fabriceren!?

    Ronald van der Meer

    • John de Ruijter
      14 juni 2015 at 18:18

      Hallo Ronald, ik heb wel eens tijdens een open dag in remise delfshaven in 1972 gehoord dat na de revisie in 1965 bleek dat er haarscheuren in de draaistellen zaten.

  364. 6 december 2014 at 17:35

    Hallo René,

    De PB-93-53 was de V45, deraillementsauto, gestationeerd in remise Delfshaven,

    • René van der Beek
      6 december 2014 at 22:38

      Hallo Rick, bedankt voor je aanvulling. Vanavond hebben wij de nieuwste werkvoertuigenlijst op de website geplaatst.
      groeten René

  365. Martin Koster
    7 december 2014 at 22:52

    Is er ook bekend waarom de 759 andere ruitenwissers had dan de rest van de serie?

  366. Marina Dits
    10 december 2014 at 14:51

    Kunt u mij zeggen van wanneer tot wanneer de volgende hebben gevaren: Schansweg-Oudendijkse Schiekade; Aalkeetstraat-Zestienhovensekade.

  367. Frans Kroon
    15 december 2014 at 12:25

    Foto 25 is in spiegelbeeld weergegeven

    • René van der Beek
      15 december 2014 at 13:22

      Je hebt helemaal gelijk! We gaan het aanpassen.

      groeten René

  368. Peter Diepenhorst
    17 december 2014 at 14:38

    Ik mis nog de vermelding van die andere veerdienst van Van der Schuyt/SBS, nl die tussen Den Bommel en Numansdorp. Hier voer tussen 1938 en 1964 (toen de Haringvlietbrug open ging) de veerboot Prinses Beatrix. Overigens was er ook nog een (kleine) passagiersdienst tussen Hoek van St. Jacob en Zijpe.

    • René van der Beek
      17 december 2014 at 19:13

      Dank voor de aanvulling; deze zijn ons inderdaad niet bekend. Mocht er nog meer info zijn, heel graag!

    • Maaike Kornet
      22 december 2014 at 19:11

      Goedenavond Peter, gefeliciteerd met het uitkomen van je boek. Ik hoorde enthousiaste verhalen van mijn tante die in Den Bommel woont. Heb ook het artikel gelezen wat in Eilanden Nieuws stond! Je project is dus afgerond nu, na al die jaren. Ik hoop het binnenkort in te zien, heerlijk die herinneringen aan die tijd. Fijne feestdagen en een mooi 2015 toegewenst. Met vriendelijke groet, Maaike

      • Peter
        19 januari 2015 at 10:38

        Dag Maaike,
        Tja ’t was een hele klus, die ik samen met Bommelaar Jaap Huizer gedfaan heb. Maar ’t wel heel leuk, om naast de feiten (mijn aandeel) ook de verhalen van de Bommelaars erin te verwerken. En inderdaad, nu is het wel zo’n beetje afgerond. hartelijke groet,
        Peter

    • W.T. de Graaf.
      22 oktober 2015 at 08:51

      Dit klopt inderdaad dit was volgens mij een particulier die ook een taxi had voor de mensen die de boot gemist hadden en voor zover ik weet kon men desnoods ook s’nachts deze man bellen en haalde dan de mensen naar het eiland en leverde ze desgewenst bij de voordeur af.

  369. Jan Bogaarts
    20 december 2014 at 11:57

    Niet om te zeuren, maar om er een steentje aan bij te dragen dat de info op deze interessante site zo correct mogelijk is: de 921 is op de foto uit 1982 wel op weg naar de Argonautenweg maar is gefotografeerd in Schiebroek. De wijk die sinds de winterdienstregeling 2014 door lijn 174 is overgenomen. De bus heeft net de halte op het Meijersplein achter zich gelaten om linksaf de Wilgenplaslaan op te gaan.

    Met vriendelijke groet,

    Jan Bogaarts

    • René van der Beek
      20 december 2014 at 13:34

      Jan, zeuren staat niet in ons woordenboek; alle aanvullingen en verbeteringen zijn welkom!
      groeten René

      • Rich
        24 juli 2015 at 22:24

        Alleen jammer dat meijersplein toch argonautenweg blijft

        • René van der Beek
          25 juli 2015 at 06:52

          Foutje; bedankt (en aangepast!)

  370. Rob Schippers
    21 december 2014 at 19:17

    De sloopfoto’s van 441 kunnen èn niet in IJsselmonde zijn gemaakt en niet in 1965. 441 werd al eerder gesloopt, zie ook de aanwezigheid van 511, ik houd het op sloperij Hoofdweg en op 1963.

    mvrgr. Rob

    • René van der Beek
      21 december 2014 at 21:35

      Hallo Rob, dat is inderdaad correct. De afvoerdatum van de 441 is 6 juni 1963 dus we zullen het direct aanpassen.
      Bedankt, René.

  371. 22 december 2014 at 11:52

    Hier 7 jaar op gereden van amsterdam naar schiphol mooie tyd

  372. Hans Kloos
    23 december 2014 at 12:54

    Beste redactie,

    De foto van bus 766 Verheul-Kromhout is niet gemaakt aan de Honingerdijk maar aan het eindpunt Zuidwijk, De Slinge.

  373. Hans Kloos
    23 december 2014 at 13:04

    Beste redactie,

    De foto van bus 767,Verheul-Kromhout, lijn 76 is gemaakt op de hoek Buitendijk/Beukendaal in 1968.

    De foto van bus 769, lijn 66, is gemaakt aan het eindpunt Station Lombardijen, toen gesitueerd aan de Smeetslandseweg bij Smeetslandsedijk.

    • René van der Beek
      23 december 2014 at 19:51

      Hans, dank voor je altijd zo trefzekere verbeteringen van locaties!
      groeten René

  374. 24 december 2014 at 16:07

    De twee RET films zijn uitgebracht door de Groenendal Video groep, die bestaat uit Gerard Groenendal en mijzelf. Ik zal met Gerard overleggen of we er niet iets mooiers van kunnen maken. Met het geluid dat we er bij hebben gemaakt ! En het commentaar. In de jaren 90 hebben we met toestemming van de RET diverse geluidsopnamen kunnen maken van de 192, vierassers, een Allanstel en de museumtram met o.a. motorwagen 1 en de open aanhangwagen. Het zal niet je niet verbazen dat Theo Barten toen de bestuurder was en Jan Havelaar de conducteur. Vooral het niet gebruikte van de Schiekade naar het eindpunt Diergaarde van de voormalige lijn 1 hebben we toen heel wat keer gereden Je zat immers niemand in de weg. Mooie tijden.

    Rien Brus.

    • René van der Beek
      24 december 2014 at 20:16

      Hallo Rien, dat zou inderdaad erg leuk zijn wanneer deze films een update zouden krijgen. Wellicht is het ook een idee een aantal aparte, wat korter durende filmpjes te maken. Wanneer jullie al het ruwe materiaal nog hebben, behoort dat misschien tot de mogelijkheden. Ik weet zeker dat jullie er veel mensen een plezier mee zouden doen. Succes! groeten René van der Beek

      • 7 januari 2015 at 12:21

        Ik heb met Gerard afgesproken dat je de beschikking krijgt over een aantal van de mooiste opnamen met het oorspronkelijke geluid. Graag met bronvermelding. Hoe we het technisch gaan doen, weet ik nog niet maar het komt goed.

        Rien Brus

        • René van der Beek
          7 januari 2015 at 18:20

          Hallo Rien, wij plaatsen film en videobeelden op een account in YouTube en linken daarheen vanaf de website.
          groeten René

  375. andre romp
    25 december 2014 at 10:35

    NMBS treinstel staat in brussel niet in rotterdam kijk maar op de naambord station

  376. andre romp
    25 december 2014 at 10:37

    NMBS lokl staat in roosendaal

    • René van der Beek
      25 december 2014 at 11:35

      Dank voor de opmerkingen; we zullen de plaatselijke kennis van de betreffende redacteur laten bijspijkeren!

  377. stefan van der oest
    2 januari 2015 at 23:47

    de citaro is de type 628.083
    dat wil zeggen de stadsbus van 12 meter met 2 deuren.
    Mercedes-Benz OM 906 hLA 210 kW (Euro 5) betreft de motor.
    VOITH DIWA 5.0, 4-versnellingen betreft de automaat.

    • René van der Beek
      4 januari 2015 at 06:57

      Stefan, bedankt voor je toelichting!

  378. Bert
    4 januari 2015 at 20:51

    En nog een aanvulling.
    13-12-2014 Alleen nog als spitstram

    • René van der Beek
      5 januari 2015 at 09:04

      Bedankt; alle wijzigingen per 14-12-2014 moeten nog worden ingevoerd.

  379. 9 januari 2015 at 12:18

    Hallo,

    Even wat correctie’s

    foto 71 Ahr 1038+1039 Groenezoom niet Laan van Nooitgedacht
    foto 73 Ahr 1040 Molenvliet bij de Smeedslandsedijk niet Groenetuin

    Groeten,
    Hans Blom.

  380. 9 januari 2015 at 12:47

    Hallo,
    Even een correctie;
    Foto 30 Ahr 1042 is gemaakt op de Hillevliet bij de Putsebocht niet op de Randweg.

    Groeten,
    Hans Blom.

  381. 9 januari 2015 at 13:08

    Hallo,

    Even een aantal correcties;
    Foto 1
    Kan nooit uit 1965 zijn. Lijn 2 rijdt sinds 1968 langs station Lombardijen en de Allan stellen kwamen in 1972 op lijn 2/12 te rijden. Het afgebeelde rijtuig is de 1040 niet de 1048. De dakreclame op de 1048 was Nezam-Nezifo n op de 1040 Corbeau.

    Foto 18 is gemaakt in de Geasbeekstraat

    Foto 42 is gemaakt op de Randweg.

    Groeten,
    Hans Blom.

  382. Frits van Leeuwen
    9 januari 2015 at 15:46

    Mooie foto’s. Leuk om de verschillende verbouwingen te zien. O.a. dat de ruitenwisser eerst links door de ruit heen zat, toen rechts en uiteindelijk in het midden onder de voorruit.

  383. 9 januari 2015 at 17:05

    Hallo,

    Even een paar correctie’s;

    Foto 73 Emr 2 zal waarschijnlijk in 1964 zijn gemaakt in plaats van 1961, zie Düwag van lijn 10.

    Foto 167 Emr 3 moet zijn Mauritsweg in plaats van Mauritssingel.

    Groeten,
    Hans Blom

    • René van der Beek
      10 januari 2015 at 08:17

      Hans, weer bedankt voor je vele aanvullingen en correcties!
      groeten René

  384. RvA
    9 januari 2015 at 19:37

    Er is nog een (stads)omnibus bewaard gebleven; http://www.railmonumenten.nl/ff_stadsomnibus.htm

  385. job de heer
    9 januari 2015 at 19:39

    Hoi Motorrijtuig 3 bij de Tram Stichting, Keenstraat is niet correct want deze wagen is nooit in de keenstraat geweest deze foto is genomen in krimpen a/d ijssel bij de sloper

  386. RvA
    9 januari 2015 at 19:46

    Deze omnibus is in 1938 ook uitgeleend geweest aan de HTM, die er ritjes mee organiseerde naar de Houtrusthallen. Daarna (of daarvoor) stond de wagen opgesteld in de tentoonstellingsruimte van de HTM in Houtrusthallen ter herdenking van het 40 jarig regeringsjubileum van H.M. Koningin Wilhelmina.

    • René van der Beek
      10 januari 2015 at 08:18

      Dank voor de aanvulling!

  387. tom
    10 januari 2015 at 17:29

    Foto 16 Motorrijtuig 315 wordt 1804 (niet de 1801).
    Foto 20 Motorrijtuig 318 wordt 1801 (niet de 1804).
    Foto 41 Is een afbeelding van de 1804 niet de 1806.

    • René van der Beek
      11 januari 2015 at 08:20

      Bedankt Tom, we zullen het aanpassen,
      René

  388. Rob Schippers
    10 januari 2015 at 22:04

    Over de foto van emr 504 met ahr 1025: ik weet bijna zeker dat dit emr 564 is.

    • René van der Beek
      11 januari 2015 at 08:26

      Rob, heb je een foto waarop het beter zichtbaar is?
      groeten René

      • Rob Schippers
        11 januari 2015 at 10:26

        Rene,
        Nee, maar 504 had geen koppeldozen geschikt voor het trekken van Allan aanhangrijtuigen. En qua dakreclame klopt het ook.,

        groeten Rob

        • René van der Beek
          11 januari 2015 at 17:24

          Hallo Rob, zowel de 504 als de 564 hebben met dezelfde dakreclame gereden, maar met de koppeldozen overtuig je! We zullen het aanpassen.
          Bedankt, René

  389. Rob Schippers
    11 januari 2015 at 18:26

    232-35, dat kan niet, met stempelautomaatpicto en dan naar de IsaacHubertstraat?

    • René van der Beek
      11 januari 2015 at 22:06

      Nee Rob, inderdaad. De 232 is op 23 oktober 1974 omgebouwd voor zelfbediening dus de fotograaf heeft dat verkeerd ingeschat. We passen het aan.
      groeten René

  390. 12 januari 2015 at 13:38

    Hallo,

    Foto 59 is niet gemaakt op de Nieuwe Binnenwegmaar op de schiedamseweg.

    Groeten,
    Hans Blom.

  391. 12 januari 2015 at 18:32

    Hallo,

    Even een correctie; Foto 16 is gemaakt in de Van Oldebarneveldstraat niet in de Aert van Nesstraat.

    Groeten,
    Hans Blom.

    • René van der Beek
      12 januari 2015 at 20:15

      Dank, het wordt aangepast.

  392. Ronald van der Meer
    12 januari 2015 at 19:22

    Allemaal (grote- kleine Schindlers en bijwagens) bekeken. Om melancholiek van te worden…
    Jammer dat er zo weinig data bij de foto’s staan. Zeker voor jongeren lijkt me dit interessant om een situatie te plaatsen. Maar dat is natuurlijk afhankelijk of een fotograaf dit noteerde. Ook zijn er legio details op foto’s aan te wijzen. Bijvoorbeeld een foto van 239 op de Schiekade rond 1957, de bestuurder draagt een zomeruniform. Op deze foto en ook op een andere van de 239 een bijzondere dakreklame: Concours Hippique in Kralingen. (de tram zou de Manège pas 10 jaar later bereiken, Laan van Nooitgedacht!) Of bijvoorbeld een foto van een Allan-bijwagen achter een vierasser op lijn 4a. echter de motorwagen heeft de gewone wit op zwarte lijn 4b film. Ik zag ook een foto van een groet Schindler als lijn 6 op de Schiedamsedijk. Er staat bij : na de komst van de metro. De tram kwam inderdaad na de W-2 pas terug na de komst van de metro. Echter de wissels die naast de tram te zien zijn worden aangesloten om een tijdelijk enkelspoor op de stoep mogelijk te maken als tussen de NZlijn en de OWlijn het verbindingsspoor wordt gebouwd. De foto zal dus uit 1981 te zijn. Maar dit zijn details, leuk voor een dia-avond. Het is beslist geen kritiek.
    Echter: wil men meer details? Zo ja, hoe moet dat aangeleverd worden, bv foto XYZ of als bijwagen 1051 Aelbrechtsplein!?

    Al mijn lof, ga zo door!

    Groet uit Blijdorp, Ronald van der Meer

    • René van der Beek
      12 januari 2015 at 20:31

      Hallo Ronald, bij elke foto is feitelijk wel een verhaal te schrijven. Op een ander deel van de website hebben wij (voorlopig van een aantal straten) prentbriefkaarten en foto’s staan per straat inclusief een verhaal over de OV-geschiedenis. Zoals je zelf al zegt, genoeg stof voor een gesprek tussen wat OV (of Rotterdam)liefhebbers. Wij hebben er in principe voor gekozen basisinformatie bij de foto te vermelden om het nog enigszins ‘behapbaar’ te houden. Met een grote groep van mensen zou het een stuk makkelijker worden natuurlijk. De basisinformatie is altijd wagennummer, lijnnummer, locatie en datum. Een en ander natuurlijk voor zover bekend. Meer is altijd welkom en we zullen dat, waar mogelijk, ook zeker aanvullen. Informatie kan altijd op deze plaats, makkelijker is nog via het e-mailadres rovm.ret@gmail.com, wel met vermelding van het fotonummer; dus bijv. 232-26.
      Groeten René

  393. 13 januari 2015 at 12:11

    Hier staat nog een verkeerde link. Dit is geworden:
    http://station-nieuwerkerk.magix.net/

  394. Rob Schippers
    13 januari 2015 at 21:39

    Wat ik weet is. dat de 403 uiteindelijk later in 1972 alsnog naar de sloop is gegaan, waarschijnlijk tezamen met de laatste grote slooppartij Allans eind van dat jaar.

    • René van der Beek
      14 januari 2015 at 07:57

      Klopt Rob, de 403 is op 28-11-1972 afgevoerd (zie ook het materieeloverzicht). Oorspronkelijk zou dit rijtuig aan de Heldring Stichting worden verkocht, maar dat is niet doorgegaan. groeten René

  395. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    15 januari 2015 at 11:45

    Beste Ruud,

    Schitterende serie ook.
    Klaarblijkelijk is mw 8 minstens twee maal gebruikt voor geluidstesten op het NS spoor. De foto’s zijn wel gedateerd 1967 , maar van sommige kan dit niet! Voor de oplettende lezertjes is de wagen nl te zien in twee stadia, voor de ombouw als eenmanwagen, dus met beugeltjes op het front en met Cola reklame èn na de verbouwing, met Chiquita-reklame. De laatste situatie is van 1968, de reklame kwam in april 1967 als vervanging van Feyfes. Ook zag ik een foto van zo’n test op de “Ceintuurbaan”, dit moet nabij Marconiplein zijn. Een foto met de combinatie op eeen spooremplacement met links een hoog hek, is Hudsonstraat, het pand links is het nu vm politieburo!

    Groet èn succes!
    Ronald

    • René van der Beek
      15 januari 2015 at 15:41

      Hoi Ronald, ik ben er nog even ingedoken en inderdaad is de ‘8’ tweemaal ingezet voor geluidsproeven op het NS viaduct langs de Spaansebocht. De eerste keer op 30-6-1963, de tweede keer op 19-8-1967. Vandaar dat op enkele foto’s ook de bevestigingen voor het E-bord ontbreken; de ombouw daarvoor vond in 1966 plaats. groeten René

  396. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    15 januari 2015 at 11:57

    Beste Ruud,

    Bij sommige foto’s van de geplamuurde mw 13 staat CW, ze zijn genomen op de Oostzeedijk.

    Groet.
    Ronald

  397. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    15 januari 2015 at 12:12

    Beste Ruud,

    De foto van mw 14 lijn 15 Bergselaan zou m.i. de vermelding mogen hebben : omleiding. EEn unieke foto van een eenrichtingwagen op dit lijn 11 traject naar het Lisplesin. Na de opheffing van lijn 11 reed lijn 10 er ook een middagje met grote Schindlers, ik weet wie me de foto’s in ’68 toonde…

    Wat betreft de foto’s van mw 15 is het soms verwarrend. De foto van ‘lijn 17″ op Kruisplein-Weena is natuurlijk een museumtramrit!

    Met dank!

    Ronald

    • René van der Beek
      15 januari 2015 at 14:22

      Hoi Ronald, wederom dank voor de wijzigingen en aanvullingen. We gaan ze verwerken. (je mag mij ook René noemen hoor 🙂

  398. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    15 januari 2015 at 15:09

    Beste Ruud,

    Mooi!
    Kleurenfoto 101 lijn 3 Oranjeboomstaat is noch 101 noch 100! Een ‘gewone Allan”, 133 gezien de Stoopman dakreklame?
    Ik mis mijn foto van de 101 uit 1969, waarschijnlijk de laatste maal dat hij op eigen kracht reed.
    Wat niet is kan nog komen.
    Maar de 101 komt niet meer.
    Hoewel… waarom niet en van de Allanbijwagens een replica maken!?

    Suk6
    Ronald

    • René van der Beek
      15 januari 2015 at 16:03

      Hoi Ronald, klopt zeker, dat is niet de 101. Tsja met een bijwagen heb je al een goed begin. Maar dat zal bij RoMeO zeer laag op de prioriteitenlijst staan neem ik aan. Wie weet. groeten René

  399. Hans Kloos
    16 januari 2015 at 22:15

    Beste redactie,

    Foto 13-S-33 van de gederailleerde Schindler van lijn 9 op de hoek Slaghekstraat-Hilledijk is gemaakt op 1 februari 1962. Een sneeuwrijke dag waarop meerdere deraillementen hebben plaatsgevonden. Uiteraard was de sneeuw hier wel min of meer debet aan

  400. Hans Kloos
    16 januari 2015 at 22:29

    Foto 3-S-2 met lijn 22 is niet op 7-8-1968 maar op 7-6-1968 gemaakt op de laatste exploitatiedag van deze lijn. I.v.m. wijziging sporensituatie op kruispunt Bergweg/Walenburgerweg/Schiekade/Schieweg was de verbinding Bergweg-Walenburgerweg opgebroken en moest lijn 22 gedurende één dag de route van zijn opvolger (lijn 9) rijden via Schiekade – Provenierssingel – CS noordzijde – Stationssingel v.v.

    Overigens: weer dank voor al die recente foto-aanvullingen, zeker wat betreft het Schindlermaterieel.

    • René van der Beek
      17 januari 2015 at 08:09

      Hans, wederom bedankt! René

  401. Hans Kloos
    17 januari 2015 at 18:26

    Beste redactie,

    Foto 231-5 met lijn 8 is niet het Churchillplein maar aan eindpunt Station Blaak in de Cebecolus.

    Groet,
    Hans Kloos

  402. andre romp
    18 januari 2015 at 08:49

    machtig man al deze oude plaatjes de herinneringen komen weer terug zo door gaan

  403. Hans Kloos
    18 januari 2015 at 12:09

    Beste mensen,

    Gefeliciteerd met het 1-jarig “jubileum”! Niets dan lof over hetgeen het laatste jaar is gepresteerd. Zeker het fotomateriaal, wat me steeds weer aangenaam verrast heeft.
    Als ik dan toch iets mis: tekeningen van sporensituaties, misschien lijnennetkaarden die als PDF te downloaden zijn!
    Ik zou het verder echt niet weten.
    Ook de opmaak/lay-out is helder.

    Ga zo door!

    Hans Kloos

    • René van der Beek
      18 januari 2015 at 13:48

      Dankjewel Hans, sporensituaties moeten wachten op het boek van Ton van Eijsden dat dit jaar uitkomt en voor de lijnennetkaarten zoeken we nog steeds een technische oplossing. Verder staat er nog heel veel op het programma, maar dat heb je ook in de nieuwsbrief kunnen lezen. Wij gaan door!
      groeten René

  404. Ton van der Smaal
    18 januari 2015 at 15:00

    Ton van der Smaal

    Leuke site met veel oude foto’s, mijn vraag is of er een apart item komt over aanrijdingen of dat het af en toe tussen de ‘gewone’ foto’s door staat zoals nu het geval is.

    vr groet

    • René van der Beek
      18 januari 2015 at 16:16

      Hallo Ton, inderdaad is dat de bedoeling. Voorlopig hebben wij onder het menu Verzamelingen een rubriek ‘ongevallen’. Op termijn zullen daar alle opgaves en foto’s van schadevoertuigen opgenomen gaan worden.
      groeten René van der Beek

      • Ton van der Smaal
        19 januari 2015 at 09:32

        Hallo Rene, Ik ben benieuwd want als Amsterdammer vind ik de RET ook interessant vooral de 50er en 60er jaren, ik wist niet dat jullie zoveel fotomateriaal hadden, heel mooi . Veel succes, ik volg jullie elke dag.
        Met vriendelijke groet Ton van der Smaal

  405. Rob Schippers
    18 januari 2015 at 20:24

    De RET heeft in 1965 een serie van enkele tientallen foto’s laten maken van het proces van buitendienststellen, vervoeren en slopen van een vierasser, om precies te zijn van de 410. Ik weet dat, omdat ik van deze foto’s gebruik mocht maken voor een artikel in De Modelbouwer in 1969. Zouden die foto’s nog ergens zijn? Misschien niet, omdat de wijze van slopen (verbranden) van destijds natuurlijk in de huidige tijd totaal verkeerd ligt.

    Groet, Rob Schippers

    • René van der Beek
      18 januari 2015 at 22:12

      Van het sloopproces zijn vele honderden foto’s beschikbaar. Tot op heden zijn deze samengebracht in de betreffende fotogalerijen van de desbetreffende series. Het voornemen is echter om alle foto’s betrekking hebbende op de sloop van trams en bussen, net als die van ongevallen en schades, in een aparte rubriek onder te gaan brengen. Daaronder zitten ook een aantal opnames van de 410 (maar geen tientallen).
      groeten René

  406. Roel van den Bosch
    18 januari 2015 at 23:19

    Een geweldige website. Complimenten. Ook de wijze waarop jullie met opmerkingen omgaan verdient een pluim. Nu er veel trams en inmiddels bussen op staan heb ik nog eens gekeken in de menubalk. Ik mis nog iets, namelijk de METRO. Toch iets echt Rotterdams…..

    Groeten,
    Roel

    • René van der Beek
      19 januari 2015 at 07:17

      Hallo Roel, ja en nee. Onder Railvervoer > RET > RET-Metro kom je wel op onze Metro-pagina terecht. Daar staat (nog) weinig. Met name omdat er al een RET-Metro website is, zeer uitgebreid, zeker met fotomateriaal. In de tweede plaats heeft een beoogde ‘metro’specialist ondanks toezeggingen nog niets van zich laten horen. We hebben daarom voorlopig prioriteit gegeven aan tram en bus en zullen in de loop van dit jaar ook de metro onder handen gaan nemen. Op korte termijn zal je over de metro in de rubriek knipsels al heel veel gaan terugvinden.
      groeten René

  407. Hans Kloos
    19 januari 2015 at 11:46

    Hallo René,

    Foto 239-10: deze aanrijding (met C10 van politie) vond plaats op het kruispunt Jonker Fransstraat/Admiraal de Ruyterweg op 13 november 1979.

    Groet,
    Hans

  408. Hans Kloos
    19 januari 2015 at 13:13

    Hallo René,

    Foto 241-19: aanrijding op hoek Groenendaal/Mariniersweg op 27 juni 1966.

  409. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 14:56

    Foto 28: Het motorrijtuig draagt hier nog het nummer MABD 1502.

  410. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 14:59

    Foto 2: Dit is dezelfde opname als foto 28. Ook hier is de MABD 1502 afgebeeld.

  411. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 15:04

    Foto 108: Dit is rijtuig B 2011, de MB 2001 is op de achtergrond te zien.

  412. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 15:06

    Foto 165: De opname is in Hoogvliet gemaakt, niet in Spijkenisse.

    • René van der Beek
      19 januari 2015 at 15:15

      Hallo Marco, dank voor je opmerkingen en verbeteringen. We zullen ze op korte termijn verwerken.
      groeten René van der Beek

  413. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 15:40

    Met plezier de nieuwe toevoegingen bekeken! Het is leuk en nuttig om dan even de puntjes op de i te zetten. Het ziet er fraai uit René.m.vr.gr. Marco

  414. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 15:43

    Foto 129: Dit is de MABD 1804 en niet de MABD 1602. In tegenstelling tot de RET was bij de RTM bijna iedere motorrijtuig aan specifieke afwijkingen te herkennen. Alleen de 1802 en 1804 zijn kersenrood met witte band onder de ramen geweest. De 1804 had een afdekking over de kopse kanten van de treeplanken. Dit kan niet anders dan de 1804 zijn (“The devil is in the details”).

  415. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 16:18

    Foto 9: Dit is de 105 i.p.v. 104
    Foto 16 en 17: Dit is de 103 i.p.v. de 105

  416. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 16:43

    Foto 20: Dit is de AB 383 i.p.v. B 383
    Foto 21: Dit is de AB 386 i.p.v. B 386
    Foto 43: Dit is de AB 414 i.p.v. 416

  417. Marco Moerland
    19 januari 2015 at 16:46

    Foto 67: Achter de MABD 1802 zien we tweede klasse rijtuig met bagageafdeling BD 1506 en twee andere voormalige ZNSM-rijtuigen. Dit is niet de ABR 1504.

  418. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    20 januari 2015 at 14:44

    Beste redactie,

    De foto van de 192 is volgens mij niet uit 1953, de wagen heeft hier de RETM-uitmonstering!
    Er zijn meer stormrampen geweest dan in 1953!
    Ik denk dat de foto genomen is op het Slagveld, nabij het gebouw van het Rotterdamsch Nieuwsblad, links lees ik de tekst Nieuwsblad.

    Overigens reden er in de jaren vijftig en zestig ook trams voor Roode Kruiscollectes, zie foto’s in Zonneveld’s boek Rotterdam en zijn tram. Zelf heb ik begin jaren zestig de 220 als zodanig gezien op het kopspoor van lijn 11 op het Mathenesserplein. In juni 1964 zag ik de 220 voor het laatst als Zilvertram voor het Roode Kruis tijdens de jaarlijkse collecte week rijdens over de Putselaan. Tot de wagen voor restauratie naar de TS-werkplaats Delfshaven ging, stond hij in remise Hillegersberg, met het zijbord zilvertram.

    • René van der Beek
      21 januari 2015 at 13:15

      Je hebt gelijk Ronald, enkele fototeksten zijn door elkaar gehaald.

  419. Carl Conzen
    21 januari 2015 at 22:43

    Een heel goedeavond. Ook ik wil jullie van harte gelukwensen met het 1 jarig bestaan van deze geweldige site. Wat heerlijk om zoveel moois te zien. Ik ben achtereenvolgens chauffeur, trambestuurder en groepchef geweest. Kijk nog steeds terug op een geweldige tijd. Door deze site komen er steeds meer herinneringen naar boven. Mijn chauffeurs tijd bracht ik door aan de garage Kleiweg in de zgn. “Zweef”. Als trambestuurder remise Hillegersberg, ook in de “Zweef”. Voor insiders is de Zweef een bekend begrip. Als groepchef had ik mijn vaste stek aan het Emmaplein in Schiedam.
    Het zou ook erg leuk zijn via deze site weer eens in contact te kunnen komen met oud collega’s. Wie weet?
    Nogmaals dank voor al dit moois en ga zo door.
    Groet, Carl Conzen

  420. Ronald van der Meer Rotterdam-Blijdorp
    23 januari 2015 at 15:40

    Foto 78 bw 1024 “zomerstandramen” genomen in Van Oldenbarneveldstraat ( schoorsteen en hoogbouw rechts Coolsingelziekenhuis)

    Groet.

    Ronald

  421. H.J. van Gessel
    24 januari 2015 at 10:55

    Foto 239 Groenezoom lijn 3: 1970 klopt niet, moet zijn 1967 of eerder. Even ( 1967/1968 ) heeft een tijdelijke lijn 11 nog gereden tussen de Groenezoom en het Centraal Station. Maar die is in februari 1968 eveneens opgeheven. Daarna werd de Groenezoom helaas tramloos.

    • René van der Beek
      24 januari 2015 at 15:14

      Helemaal gelijk, we passen het aan!

  422. Leo
    24 januari 2015 at 11:54

    Hele leuke site. Vooral doorgaan. Ik heb alleen 1 puntje van kritiek: de site is traag. Klik je een link aan, dan duurt het even.

    • René van der Beek
      24 januari 2015 at 15:13

      Hallo Leo, bedoel je met ‘link’ een volgend menu-onderdeel waarop je moet wachten na het aanklikken? Het meest komt dat voor wanneer er grote fotogalerijen worden geopend, dat kost erg veel tijd. We proberen daarom de galerijen uit maximaal 150 foto’s te laten bestaan. Zijn het er meer dan kost dat inderdaad (te)veel tijd. Helaas hebben we daar nog geen technische oplossing voor. Dank voor je reactie!
      groeten René

  423. 26 januari 2015 at 23:28

    Hallo Ren’e/Casper,
    Pas nu ondek ik, dat foto 4 de 222 betreft, niet de 221.

    Groeten Rick

  424. 27 januari 2015 at 01:26

    Hallo,

    Foto 500-9 lijn 13 is gemaakt op de Binnenrotte, zie spoorwegviaduct.

    Groeten,
    Hans Blom.

  425. Tony
    27 januari 2015 at 13:51

    Rene, de 916 is naar de Unitcentre gegaan en niet de 917…De 917 is ingeruild bij den Oudsten en samen met de overige 27 uiteindelijk via van Vliet trucks in Baku Azerbeidjan terecht gekomen

    • Rich
      26 juli 2015 at 22:16

      Ook 916 unit center nog even erbij ipv 917 dan 900 den wijnrood compleet en foutloos.
      Wat is er mooier dan kloppende ov geschiedenis , misschien nog leuk te vermelden dat de 928 tm 956 telwagens waren.

      • René van der Beek
        27 juli 2015 at 07:00

        Rich, vreemd dat eerdere reacties niet in het artikel zijn verwerkt; maar nu moet het allemaal goed zijn. Bedankt!

  426. Henk Rademakers
    29 januari 2015 at 15:25

    Goedemiddag.
    Wat ik mij nog herinner uit mijn jeugd geb 1942 dat er in de periode na de oorlog bussen reden van Citosa met een oplegger.
    Zijn daar nog afbeeldingen van ergens?
    Met vr. groeten

    • 25 februari 2015 at 14:06

      Geachte Heer.

      Ik ben in het bezit van 2 foto’s van de door u bedoelde opleggers. Het zijn geen Citosa opleggers, maar wel van de WSM. Dit waren bussen die uit dezelfde serie kwamen. Een aantalis naar Polen getransporteerd in de begin jaren ’50. Andere zijn onder andere door het Rode Kruis overgenomen voor medisch onderzoek op het platteland. Als u ze wil hebben hoor ik het wel.

      Met vr. gr.

      Rob Sandbrink

  427. Louis van Huut
    30 januari 2015 at 15:11

    Geachte redactie,
    Het jaartal 1935 is niet juist: op 1 november 1953 werden de lijnletters vervangen door lijncijfers beginnende met lijn A die lijn 30 werd. Deze vervanging was noodzakelijk omdat door uitbreiding van het aantal buslijnen het alfabet met 26 letters niet meer toereikend was.
    Met vriendelijke groet, Louis van Huut

    • René van der Beek
      30 januari 2015 at 16:13

      Hallo Louis, uiteraard heb je helemaal gelijk. Gelukkig staat het op de rest van de website wel correct!
      bedankt, René

  428. H.MUYS
    31 januari 2015 at 14:29

    o[p foto 1 staat een aanhangrijtuig van de ALLAN SERIE

    • René van der Beek
      1 februari 2015 at 19:21

      Jawel, dat klopt, bij de foto staat ook dat het aanhangrijtuignummer 1023 is.

  429. 1 februari 2015 at 19:03

    Particuliere busonderneming Gebr. van Gog, dienst Middelwatering-IJsseloord, Volvo-Den Oudsten, bus. 81, Delftseplein Rotterdam, 1971 VB-94-14
    DIT IS NIET 81, MAAR 89

  430. 3 februari 2015 at 09:00

    Rotterdam Maas is op 4-10-1953 gesloten, dus van al die foto’s Rotterdam Maas 1955 klopt het bijschrift niet

    • René van der Beek
      3 februari 2015 at 14:52

      Helemaal mee eens Hans, ik geef het door. Bedankt!

  431. Ruud
    5 februari 2015 at 14:20

    krijg geen foto te zien jammer

    • René van der Beek
      5 februari 2015 at 17:59

      Hallo Ruud, dank voor je bericht. Er bleken wat problemen te zijn op de webserver. Inmiddels is er een (gedeeltelijke) backup geplaatst enu moeten alle foto’s weer zichtbaar zijn. groeten René

  432. Alexander Smit
    7 februari 2015 at 12:04

    Hallo,

    de bus op de foto met titel ‘Bus 502, 1, Volvo-Hainje, lijn 49, Blaak’ is niet de 502 maar de 442 (kenteken VL-29-HD).

    groeten,

    Alexander Smit

    • René van der Beek
      8 februari 2015 at 08:05

      Alexander, je hebt helemaal gelijk! We hebben de foto verwijderd uit deze serie. Bedankt.
      groeten René

  433. FP van Leeuwen
    10 februari 2015 at 16:17

    Geachte redactie,

    Bij foto 8 met motorrijtuig 507 staat als datum 4-3-1965 vermeld.
    Deze datum is m.i. onjuist, daar de bankgebouwen aan de Blaak hier in aanbouw zijn en deze dateren uit eind jaren 40
    Ook aan de auto’s is te zien, dat het niet in de de jaren 60 is.

    Groet,
    FP van Leeuwen

    • 13 februari 2015 at 08:00

      Beste Frits,

      Je hebt helemaal gelijk, de datering moet december 1950 zijn en is inmiddels aangepast.

      Groet Casper van der Werf

  434. bosch ben
    14 februari 2015 at 18:50

    ja mooi allemaal en zo oud
    heb er zelf nog liggen van stoom tot stoom over rtm
    uit het zuiden van 1961

  435. Frits van Leeuwen
    14 februari 2015 at 22:17

    Beste redactie,

    Op foto 33 bevindt aanhangrijtuig 1360 zich niet op het Marconiplein, doch op de Goudsesingel met links op de foto de Vondelweg.
    Op de locatie van de tram bevinden zich sinds begin jaren 50 de Goudsesingel huisnr’s 215/217/219
    De datering kan wel kloppen.

    Met vriendelijke groet,
    FP van Leeuwen

    • 17 februari 2015 at 09:13

      Hallo Frits,

      Ik heb het aangepast.

      Groet Casper van der Werf

  436. Rick Pas
    19 februari 2015 at 21:45

    Hallo Renë,

    Op de sloopfoto’s van 401-425 heb ik de volgende opmerkinen: foto;’s 104. 104en 151 van 40 zijn niet in IJsselmonde gemaakt, maar bij sloperij Simons in Rotterdam Zuid.

    Groeten Rick

    • 1 maart 2015 at 08:03

      Hallo Rick,

      Wil jij, om verwarring te voorkomen, s.v.p.de wagennummers nog eens noemen. Door het toevoegen en sorteren van de foto’s veranderen de zichtbare fotonummers op de site.

      Groeten Gerrit

  437. Michel
    20 februari 2015 at 11:39

    Opname 28: Het interieur van Mw 160 lijkt nog in de RETM toestand, en moet dus van voor 1931 zijn

    Mvgr Michel

  438. Michel
    20 februari 2015 at 11:46

    Dit bericht is op de verkeerde fotopagina terecht gekomen, moet op RET 152-176 staan

    • 20 februari 2015 at 18:12

      Hallo Michel,

      Ik zal je de foto doen toekomen. Zou jij er nog eens goed naar willen kijken en mij dan uitsluitsel geven. Bij voorbaat dank.

      Groet Casper van der Werf

  439. Hans Kloos
    20 februari 2015 at 17:49

    Beste redactie,

    Foto’s 1015-25 en 1015-26: de wagen was niet bij aanrijding betrokken maar ontspoord als gevolg van een stuk ijzer in het wissel.

    Groet,
    Hans Kloos

    • 20 februari 2015 at 18:40

      Hallo Hans,

      Ik zal de tekst aanpassen.

      Groet Casper van der Werf

  440. 20 februari 2015 at 23:30

    Hallo René,

    Bij de sloopfoto’s van 202-221 heb ik het volgende op te merken:
    de foto’s 4 t/m 9 moeten zijn sloperij Roest, Strickledeweg, Rotterdam.
    foto’s 14 en 16 zijn gemaakt op de sloperij aan de Kralingseweg.
    foto’s 24, 26,28, 30, 39, 51, 54, 86 en 87 moet zijn sloperij Roest.
    tenslotte: op foto 27 staat links de 163.

    Groeten, Rick.

    • 21 februari 2015 at 06:17

      Hallo Rick,

      Bedankt voor je correcties, ik zal de tekst aanpassen.

      Vriendelijke groet, Gerrit van Ast

  441. 20 februari 2015 at 23:42

    Hallo Renë,

    De 301 is terecht gekomen bij sloperij Groen, tezamen met 448.

    Groeten, Rick.

    • 21 februari 2015 at 06:20

      Hallo Rick,

      Ik zal je opmerking verwerken.

      Vriendelijke groet, Gerrit van Ast

    • René van der Beek
      21 februari 2015 at 07:29

      Hallo Rick, zou je ons kunnen en willen helpen met misschien een lijst van de diverse rijtuigen op welke sloperij zij terecht zijn gekomen? Wanneer dat zo is zouden we het op prijs stellen wanneer je die wilt sturen naar rovm.ret@gmail.com. groeten René

  442. 21 februari 2015 at 00:41

    Hallo René,

    Foto 3 is gemaakt op het Heemraadsplein en foto 4 moet zijn lijn 14

    groeten, Rick.

  443. Mario Grooters
    21 februari 2015 at 20:54

    Foto met Bus 790, DAF-Hainje, Groene tuin, 2006. Groene Tuin klopt. Dit is de halte t.o. het Antionius. Heuveltje op, links en rechts Kerkedijk, dan richting Prinsenplein. Echter, jaartal is zeker van voor 1983, want toen was lijn 23 gebouwd. Op links een bomenpartij, daar is nu de tramhalte Antonius.

    • René van der Beek
      24 februari 2015 at 08:18

      Bedankt Mario, het is aangepast.
      groeten René

  444. 23 februari 2015 at 22:59

    Hallo,

    Foto 1 is zoals alle andere foto’s van de aanrijding van de 109 met de 1032 gemaakt op het Weena-Kruisplein.

    Groeten,
    Hans Blom.

  445. 24 februari 2015 at 00:12

    Hallo,

    foto 51 en foto 58 van de ontspoorde 118 zijn niet gemaakt op de Westersingel maar op de Langegeer. Motorrijtuig kwam met hoge snelheid van de Groenezoom ontspoorde in de bocht reed dwars door een abri en kwam net voor de singel tot stilstand. Ik meen dat het in 1955 of 1956 is geweest.

    Groeten,
    Hans Blom.

  446. 24 februari 2015 at 00:37

    Hallo,

    Foto 71 is gemaakt op het Heemraadsplein niet op de Laan van Nooitgedacht.
    Foto 127 is gemaakt op de Boegergoensevliet niet op de Groene tuin.
    Foto 131 is gemaakt op het Heemraadsplein in 1997 en niet op de Goudesesingel.

    Groeten,
    Hans Blom

  447. 24 februari 2015 at 01:13

    Hallo,

    Foto 80 op het Oostplein kan nooit tijdens de de metrobouw zijn; zie haltepaal rechts. vermoedelijk reconstructie Oostplein in 1954.
    Foto 136 is gemaakt op het Kruisplein niet op de Eendrachtsweg.
    Foto 145 is gemaakt op de Mariniersweg niet op de Mauritsweg.

    Groeten,
    Hans Blom.

  448. 24 februari 2015 at 01:36

    Hallo,

    Foto 62 is niet in remise Kralingen gemaakt meet in Remise Hilledijk.

    Groeten,
    Hans Blom.

    • René van der Beek
      24 februari 2015 at 08:14

      Hallo Hans, al je verbeteringen zijn verwerkt, bedankt!
      groeten René

  449. Rob Schippers
    25 februari 2015 at 17:23

    De foto’s van 2515 met het moderne cijfertype zijn van niet van de toen te slopen 2515-I (569) maar van 2515-II (537).

    • 26 februari 2015 at 19:56

      Hoi Rob,
      Je hebt helemaal gelijk. De betreffende foto’s heb ik dan ook uit deze galerij verwijderd.
      Vriendelijke groet,
      Gerrit van Ast

  450. Rob Schippers
    25 februari 2015 at 17:28

    Ahr 1025 was in 1972 al gesloopt en kan allleen daarom al nooit op de huidige ijn 2 zijn ingezet.

    • René van der Beek
      26 februari 2015 at 08:04

      Hallo Rob, dank voor je opmerkingen. De sloopfoto’s van de 2515 zijn in de tekst aangepast evenals die van ahr 1025. De foto’s daarvan laten de afvoer zien op 12 maart 1970. groeten René

  451. Hans Kloos
    25 februari 2015 at 20:07

    Het door Hans Blom bedoelde ongeval vond plaats op 9 oktober 1956.

    Hans

  452. 26 februari 2015 at 00:42

    Hallo,

    Foto 73 Ahr 1032 heeft in de jaren 70/80 nooit op zuid gereden.

    Foto 91 is gemaakt in Remise Delfshaven

    Foto 114 is gemaakt op de Molenvliet bij de Smeetslandsedijk niet op de Groenetuin.

    Groeten,
    Hans Blom.

    • 27 februari 2015 at 01:36

      Hallo René,
      Voor de 1032 geldt hetzelfde als voor de 1025, ook deze heeft geen deel uitgemaakt van de 7 “lijn 12” stellen die in 1972 naar zuid kwamen.

  453. 26 februari 2015 at 01:02

    Hallo René,

    foto 11 is het Heemraadsplein, lijn 14 kwam niet op de Oosterkade

    foto 31 moet het jaartal niet 1967 zijn? In 1976 waren de sporen bij het Feyenoordstadion allang opgebroken.

    foto 70 is de Grondherenstraat niet de Vlaskade

    foto 77 Open dag Remise Hillediijk (5 jaar Metro) niet het Maastunnelfestival in 1982

    foto 95 en foto 104 De rijtuigen 1025 en 1026 hebben in de jaren 70/80 niet op zuid gereden.

    Groeten,
    Hans Blom.

    • René van der Beek
      26 februari 2015 at 08:28

      Hans, wederom bedankt voor je verbeteringen. Alles is gewijzigd m.u.v. de 1025; die foto is echt genomen op de hoek van de Putselaan en de Hilledijk (en dat is op Zuid). groeten René

      • 27 februari 2015 at 01:33

        Klopt René, maar ik bedoelde eigenlijk dat de 1025 en 1026 geen deel hebben uitgemaakt van de zeven stellen die 1n in 1972 naar Zuid zijn gekomen voor diensten op lijn 12 en lijn 2.

        • René van der Beek
          27 februari 2015 at 07:16

          Oké Hans, maar dan resteert de vraag wat die 1025 daar doet, toch?

          • 27 februari 2015 at 16:26

            René en Hans,

            Even kijken in de fotogalerij bij het onderschrift wat ik heb aangepast.

    • 26 februari 2015 at 09:04

      Hallo Hans,

      Wat René vergeten was bij de foto’s van de 1025 en 1026 te vermelden was een datum. In beide gevallen is het 1967. De foto van de 1025 is een uitrukkende lijn 3 vanuit Remise Hilledijk.

      Groeten Casper van der Werf

  454. Jan van der Stelt
    27 februari 2015 at 12:42

    De vierde foto toont niet de afgevoerde 221 maar de 222. Het kenteken NB-40-45 hoorde bij de 222.
    Groeten, Jan

    • 27 februari 2015 at 16:27

      Hallo Jan,

      Ik zal het aanpassen.

      Groeten Casper van der Werf

  455. 27 februari 2015 at 21:33

    Hallo Renë

    foto 55 niet meer voetbalram, maar afoer na aanrijding naar remise.
    foto 130 toont niet de 1034, maar een aanhangrijtuig 1041-1056.
    opmerking: 1022-1031 werden zonder sluitlicht geleverd. veel motorrijtuigen 401-570 kwamen ook uitrevisie zonder sluitlicht, evenals 206.

    groeten, Rick.

    • René van der Beek
      28 februari 2015 at 08:28

      Rick, foto 55 (en enkele andere rond deze ontsporing) zijn gecorrigeerd. Op de originele foto 130 is het aannemelijk dat het de 1034 is. Je opmerking over de sluitlichten nemen we mee in de algemene beschrijving. Bedankt!
      René

  456. Rob Schippers
    27 februari 2015 at 21:52

    Foto 2514-07 is van mij. Natuurlijk OK met naamsvermelding. Foto is gemaakt vanuit de 2515.
    Op 4-9-1971 was er een rondrit voor hobbyisten met 2514 (565) en 2515 (569) met twee bestuursters als conductirices.

    • René van der Beek
      28 februari 2015 at 08:50

      Hoi Rob, dankjewel voor de verbeteringen/aanvullingen. Mochten er meer foto’s van jouw hand zijn, laat het aub even weten, wij doen heel graag aan naamsvermelding!
      groeten René

  457. Rob Schippers
    27 februari 2015 at 21:58

    Datum van 2515-05/06/07/08 is ook 4-9-1971

  458. 28 februari 2015 at 00:11

    Hallo René,

    De link naar de 102-103 werk niet.

    Groeten,
    Hans Blom

    • René van der Beek
      28 februari 2015 at 08:11

      De link is hersteld.

  459. 28 februari 2015 at 00:17

    Hallo Renë,

    Foto 4 is niet 1035, maar 1038.
    Foto 54 toont de 1053, niet 1056.

    groeten, Rick.

    • René van der Beek
      28 februari 2015 at 08:12

      Rick, foto 4 is gewijzigd van 1035 in 1038, foto 54 met de 1053 ipv de 1056 kan ik helaas niet vinden.
      groeten René

  460. 28 februari 2015 at 08:45

    Hoi René, mooie platen blijven het toch. De foto van Eendrachtsweg en Mauritssingel (7e rij) staat er dubbel in.

    • René van der Beek
      28 februari 2015 at 08:51

      Hoi Kees, dankjewel, ik pas het gelijk aan!
      groeten René

  461. Rob Schippers
    28 februari 2015 at 11:34

    en met de brandweer had het niets te maken …..

    • René van der Beek
      28 februari 2015 at 12:11

      Het was even zoeken Rob, maar 40 jaar brandweer eist zijn tol natuurlijk!

  462. Hans Kloos
    28 februari 2015 at 14:46

    Foto 105-14: betreft niet een inrukkend stel van lijn 8; het stel maakte deel uit van een tramoptocht die was georganiseerd t.g.v.40 jaar NVBS, datum: 11 september 1971. Mogelijk is het de laatste, dan toch wel één van de laatste keren, dat een tram via de Van Heusdestraat reed.
    Is er iemand die kan vertellen wanneer het spoor daar alsook dat via de G.J. Mulderstraat is opgebroken?

    Groet,
    Hans

    • 28 februari 2015 at 16:04

      Hallo Hans,

      Volgens de tekst van de dit jaar te verschijnen railatlas zijn de sporen in de Van Heusde- en G.J. Mulderstraat in 1978 opgebroken.

      Groet Casper van der Werf

    • René van der Beek
      1 maart 2015 at 08:28

      En de tekst bij de foto is ook aangepast!
      bedankt!
      René

  463. 28 februari 2015 at 17:29

    Hallo René,

    Foto 17 is waarschijnlijk een uitrukker uit Hillegersberg op de Noordsingel zie gerechtsgebouw op de achtergrond.

    foto 23 is Eindpunt Kleiweg niet Laan van Nooitgedacht.

    foto 50 is de Centrale werkplaats aan de Kleiweg niet de Isaäc Hubertstraat.

    Groeten,
    Hans Blom.

    • René van der Beek
      1 maart 2015 at 08:27

      Hans, alles is weer aangepast, bedankt!
      René

  464. 28 februari 2015 at 19:33

    Foto 29 van bus 737 lijn 43 is in Vlaardingen halte Kethelweg. Heel leuk om dit weer eens terug te zien.

    • René van der Beek
      1 maart 2015 at 08:28

      Dank voor de aanvulling Robert!
      groeten René

  465. Hans Kloos
    1 maart 2015 at 10:41

    Beste redactie

    Foto 111-18: bij deze foto staat als datum 11 maart 1973, deze dag viel op een zondag. Op zon- en feestdagen reden er geen Allanstellen op lijnen 2/12. Ook was er toen geen speciale rit gepland o.i.d. Kan de datum soms 11-3-1974 zijn?

    Overigens dank voor het aanvullen van al die foto’s weer de laatste weken!

    Groet,
    Hans Kloos

  466. Hans Kloos
    1 maart 2015 at 11:09

    Foto 113-36: betreft aanrijding met tramstel van lijn 2 op de Stadionweg bij Station Zuid op zaterdag 5 juni 1954. T.b.v. politieonderzoek werd het stel op de Nassaukade opgesteld.

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      1 maart 2015 at 17:31

      Alles weer aangevuld; bedankt voor de info.
      groeten René

  467. Michel
    1 maart 2015 at 16:54

    Op foto 93 staat de 219 midden op de Goudsesingel buiten dienst, dit kwam door een grote stroomstoring die dag

    • René van der Beek
      1 maart 2015 at 17:31

      Michel, bedankt voor de toelichting; informatie is verwerkt.
      groeten René

  468. Ed Krebbers
    2 maart 2015 at 13:17

    Mr 126-23 lijn 11 vierambachtstraat 1982 ? mr 126 was al 11-1972 naar de sloop lijn 11 02-1981 al weg

    • René van der Beek
      3 maart 2015 at 07:22

      Bedankt Ed, datum is aangepast, groeten René

  469. Hans Kloos
    3 maart 2015 at 11:29

    Foto 532-b5 is gemaakt op de hoek Leliestraat-Burg. Hoffmanplein en niet in de Sleephellingstraat.

    Groet,
    Hans Kloos

    • 3 maart 2015 at 22:13

      Hallo Hans,

      Ik zal het morgen, 4 maart, aanpassen als ik deze fotopagina onder handen neem.

      Groeten Casper

  470. Paul Schaap
    3 maart 2015 at 16:21

    Is er iemand die in het bezit is van foto’s van de Saurer bussen uit de 400 serie?
    Onder meer aan het eindpunt van lijn B later lijn 31 aan de Sleephellingstraat op het noordereiland?

    • René van der Beek
      3 maart 2015 at 18:29

      Paul, er staan zo’n 180 foto’s van deze serie op deze website; zit daar niets bij?
      groeten René

  471. Hans Kloos
    5 maart 2015 at 11:15

    Beste redactie,

    Foto 542-b2: geen Grondherendijk maar Grondherenstraat. De Grondherenstraat liept/loopt achter de Grondherenstraat, achter de huizen links.

    Groet,
    Hans Kloos

    • 5 maart 2015 at 16:20

      Hallo Hans,

      Ik zal het aanpassen als ik deze fotopagina onder handen neem.

      Groeten Casper

  472. F. van Leeuwen
    6 maart 2015 at 16:03

    Mr 545, uitrukkende lijn 9, 30-09-1964 is op de Oostzeedijk.

    M.vr.gr.

    F. van Leeuwen

    • 6 maart 2015 at 17:58

      Hallo Frits,

      Met het bijvoegen van zoveel foto’s gaat er weleens iets fout. Ik zal het aanpassen.

      Groet Casper van der Werf

  473. Hans Kloos
    6 maart 2015 at 18:24

    Foto 130-52 deze foto is gemaakt in 1972. Men ziet links een NS-afbraaktrein ter verwijdering van het goederenspoor.

    Groet Hans,

  474. Hans Kloos
    6 maart 2015 at 18:31

    Foto 130-68: pendeldienst Metrostation Maashaven – remise Hilledijk t.g.v. Open Dag in remise Hilledijk (10 jaar Metro), 11 februari 1978,
    Foto 130-99: dateert uit 1972.

    Groet,
    Hans

  475. Hans Kloos
    6 maart 2015 at 22:54

    Foto 131-46: datum van dit fatale ongeval: 8 januari 1974.

    Groet,
    Hans

  476. Hans Kloos
    7 maart 2015 at 13:01

    Beste redactie,

    Foto 135-35: deze foto is niet in 1964 gemaakt i.v.m aanwezigheid van dubbelgelede wagen rechts en Chiquita-reclame op de rijtuigen. Kan alleen 1967 zijn.

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      7 maart 2015 at 17:08

      Hans, wederom bedankt voor alle correcties.
      groeten René

  477. Leen Pieren.
    8 maart 2015 at 00:25

    Motorrijtuig 437 lijn 2 Vlaskade 1933, moet volgens mij zijn, de Groenezoom, links het Zuiderziekenhuis, op de achtergrond de Dordtsestraatweg.

    • 8 maart 2015 at 01:48

      Hallo Leen,

      Je hebt helemaal gelijk, ik zal het aanpassen.

      Groet Casper

  478. Lemmens antoine
    8 maart 2015 at 12:47

    Ik ben voor het eerst op deze sit terecht gekomen en vind dit uistekend informatief
    mooie fotos en uitleg ik gavast die donatie voltooien

    • René van der Beek
      8 maart 2015 at 13:12

      Hallo Antoine,
      Wij zijn blij met je positief commentaar en uiteraard ook met de donatie!
      Dank, groeten René

  479. Jan
    8 maart 2015 at 14:41

    kenteken van 430/497 en 429 is verwisseld, zie foto’s

    • René van der Beek
      9 maart 2015 at 08:23

      Hallo Jan, dank voor je reactie, het was even zoeken maar je hebt helemaal gelijk. Aan de hand van de foto’s blijkt de database een verwisseling van beide kentekens te bevatten. We gaan dit herstellen. Dank! groeten René

  480. Leen Pieren.
    8 maart 2015 at 17:59

    Motorrijtuig 255 lijn 9 Beijerlandselaan 23-9-1967 Foto dirk de haan. Moet zijn Oranjeboomstraat.

    • René van der Beek
      9 maart 2015 at 08:26

      Leen, wederom bedankt, we passen het aan, René

  481. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 18:36

    Opmerkingen bij 251 en 252

    251-32 datum moet zijn 1968 – 1969, zie ook 251-19
    251-63 en 64 geen test maar overbrengen naar RMO ivm verlenging tot dubbelgelede

    252-39 40 41 het gaat hier om de voor altijd laatste traam op dat eindpunt
    252-70 was op de laatste dag trams naar het Feijenoord Stadion (tot 2000).

  482. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 20:17

    Opmerkingen bij 253 / 254

    253-17 datum is 09/05/1971
    253-51 is van mij
    253-76 moet zijn lijn 12
    254-08 moet zijn Polderlaan
    254-44 datum ,oet zijn als 254-52

  483. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 20:26

    Opmerking bij 255/256

    256-31 datum moet zijn 23/06/1972

  484. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 21:02

    Opmerking bij 259-260

    260/54 en 57 zijn van mij.

  485. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 21:05

    Opmerking bij 261/262

    261-22 datum 11-09-1971 rondrit 40 jaar NVBS

  486. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 21:17

    Opmerkingen bij 263/264:

    263-03 is van mij; terrein achter remise Hilledijk
    263-36 geen test, overbrengen naar RMO, terrein achter remise Hilledijk
    264-39 41 zijn van mij

  487. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 21:30

    Opmerkingen bij 265/266:

    Opnames van 265 van 03-10-1987 betreffen de afscheidsrit van dit materieeltype (teruggenummerde 1315)
    265-53 locatie is Marconiplein
    266-07 datum 04-09-1971 rondrit met 2514 en 2515)
    266-29 is van mij.

  488. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 21:40

    Opmerkingen bij 267/268:

    267-28 is van mij
    267-42 rit had met Stiban(s) niets te maken, die bestond zelfs nog niet)
    268-42 de eveneens afgebeelde 375 is hier enkelgeleed

  489. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 21:57

    Opmerkingen bij 269/270:

    269-13 moet zijn mr 260, openingsrit 23-06-1972\
    269-44 datum moet mei/juni 1972 zijn wegens aanwezigheid Allan stel
    270-02 met 375 als enkelgelede
    270-42 moet zijn mr 260, openingsrit 23-06-1972

  490. Rob Schippers
    8 maart 2015 at 22:13

    Opmerking bij 273/274:

    274-14 mr 247?

    • René van der Beek
      9 maart 2015 at 08:28

      Rob, hartelijk dank voor al je correcties en aanvulling. We gaan er direct mee aan de slag!
      groeten René

  491. Hans Kloos
    9 maart 2015 at 12:59

    Beste redactie,

    De aanrijding waarbij de 261 betrokken was vond plaats op 13 juni 1975 (hoek Putselaan-Hillevliet).

    Groet,
    Hans

  492. Rob Schippers
    9 maart 2015 at 19:23

    19630125 met de afbeelding van een 600 ?

    • René van der Beek
      9 maart 2015 at 20:48

      Proefmodel of in de verkeerde map terecht gekomen (in ieder geval nu verwijderd).
      Bedankt, René

  493. Hans Kloos
    10 maart 2015 at 10:56

    Foto 273-56: niet gefotografeerd op de Pompenburg maar op de Nassaukade. De reeks nachtelijke foto’s met de 273 zijn gemaakt tijdens uitwisselingsrit tussen remise Kralingen en remise Hilledijk in de nacht van 9 op 10 februari 1968. De wagens van de serie 251-274 zouden allen in de remise Hilledijk worden ondergebracht. Enkele dienstwagens van lijn 3 rukten in naar Hilledijk.
    De dubbelgeledes van remise Hilledijk (lijnen 2 en 11) zoudeen in omgekeerde richting gaan.

    Groet,
    Hans

  494. Hans Kloos
    10 maart 2015 at 12:00

    Mooi materiaal! Komen er bij de dubbelgelede series ook nog uitbreidingen?

    • René van der Beek
      10 maart 2015 at 14:05

      Hans, weer bedankt en wat de dubbelgelede serie betreft, er liggen er ruim 2500 klaar. Enig probleem is uit te vinden van wie de foto’s zonder fotograafvermelding zijn!
      groeten René

  495. Jan
    11 maart 2015 at 13:44

    busseries 1960-1964 geeft error, via de foto’s is deze pagina weer wel te benaderen

    • René van der Beek
      11 maart 2015 at 15:49

      Hallo Jan, dank voor je melding, het was ons nog niet opgevallen. Een technisch probleem; we hebben het hersteld en de pagina is nu weer zichtbaar.
      groeten René

  496. Hans Kloos
    12 maart 2015 at 13:05

    Beste redactie,

    Foto 266-36: betreft geen proefrit maar normale dienst. Rechts vierassers ingezet voor speciale rit van STERN.

    Groet,
    Hans

  497. Hans
    13 maart 2015 at 11:00

    Beste redactie,

    Foto 262-01: datum 3 maart 1968, kan een uitwisselingsrit naar RMO zijn of instructierit. Tussen 10 februari en 2 november 1968 werd het traject tussen Stadionweg en Blaak nog regelmatig gebruikt voor dit soort ritten.
    Zoals bekend reden er rond de avondspits van 1 juli 1968 nog éénmaal trams mèt passagiers toen de metro het even liet afweten i.v.m. defecte ATB-relais als gevolg van het behoorlijk warme weer op die dag. Er werden toen vijf trams ingezet die pendelden tussen Centraal Station en Metrostation Maashaven. De verkeerspolitie moest wel eerst de trambaan in de Oranjeboomstraat vrijmaken omdat inmiddels vele omwonenden de trambaan als een prima parkeerplaats zagen.

    Groet,
    Hans

  498. Jan
    14 maart 2015 at 11:25

    773, kenteken onjuist, moet zijn vb-50-58

    • René van der Beek
      15 maart 2015 at 18:30

      Ja, bedankt, je hebt gelijk; het is gecorrigeerd in de tabel.
      groeten René

  499. Hans Kloos
    14 maart 2015 at 11:51

    Beste redactie,

    Foto 260-09: Varkenoordseweg moet zijn Varkenoordsebocht.

    Groet,
    Hans

  500. Hans Kloos
    14 maart 2015 at 15:13

    Beste redactie,

    Foto 265-06: moet zijn Putselaan i.p.v. Brielselaan.

    Groet,
    Hans Kloos

  501. Rob Schippers
    14 maart 2015 at 22:22

    Een wonder van techniek? Foto 493411 gamaakt door Jan Havelaar, terwijl hij zelf staat afgebeeld ?

    493411

    • 15 maart 2015 at 09:11

      Hallo Rob,

      Wellicht is deze foto gemaakt met het fototoestel van Jan Havelaar en is er daarom geschreven foto: J. Havelaar. Hetzelfde komt af en toe ook voor met foto’s van Theo Barten.

      Groet, Casper van der Werf

    • 15 maart 2015 at 09:18

      Hallo Rob,

      Wellicht is deze foto gemaakt met het fototoestel van Jan Havelaar en staat er daarom in het fotobijschrift foto: J. Havelaar. Ditzelfde komt ook af en toe voor bij foto’s van Theo Barten.

      Groet,
      Casper van der Werf

      • Rob Schippers
        15 maart 2015 at 11:14

        Hallo Casper,

        Ik begrijp best hoe zoiets zou kunnen zijn ontstaan, maar ik denk dat het een kwestie van standaard en kwaliteit in de presentattie is om dit niet te laten staan. Jan loopt op de foto trouwens zelf met zijn zwartwittoeste.

        groet, Rob

        • 22 maart 2015 at 08:33

          Hallo Rob,

          Excuses voor de late beantwoording, ik zal het fotobijschrift alsnog aanpassen.

          Groet Casper

  502. Michel
    14 maart 2015 at 22:43

    De laatste (interieur) foto kan mijns inziens niet van de 102-135 zijn, maar van de 100 of 101

    • 15 maart 2015 at 09:15

      Hallo Michel,

      Je hebt helemaal gelijk. Ik zal de foto verplaatsen naar de fotogalerij 100-101 en de datering aanpassen op 1951.

      Groet,
      Casper

  503. Hans Kloos
    15 maart 2015 at 09:59

    Beste redactie,

    Foto 273-27: is niet de Groene Tuin maar de Reyerdijk, tussen Emelissdijk en Bredenoord.
    Foto 274-02: geen Kreekhuizenlaan maar Spinozaweg tussen tunneltje bij Station Lombardijen en huidige Kreekhuizenplein. Zoals te zien is zijn de wegen voor het autoverkeer nog niet opengesteld.

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      15 maart 2015 at 18:21

      Hans, alles is weer bijgewerkt, bedankt!
      René

  504. Rob Schippers
    15 maart 2015 at 20:44

    Dit zijn opnieuw de rijtuigen 21-45. Waar zijn 46-70?

    • René van der Beek
      15 maart 2015 at 22:08

      Rob, ik heb het gezien, onverklaarbaar. De hele serie is niet meer te vinden. Ik heb net een ongecorrigeerde versie vanuit ons basisbestand geplaatst, we zullen de foto’s zo snel mogelijk nalopen en de juiste versie van deze serie gaan plaatsen.
      Dank voor de melding!
      groeten René

  505. Jan
    16 maart 2015 at 21:02

    923, kenteken onjuist, moet zijn zb-10-53

    • René van der Beek
      17 maart 2015 at 08:04

      Hallo Jan, geweldig zoals we met elkaar zorgen voor een compleet en correct geheel!
      bedankt, René

  506. Jan
    17 maart 2015 at 19:29

    idd René, een tikfoutje is zo gemaakt, als ik die dan tegenkom geef ik dat ff door
    groetjes, Jan

  507. wesley van den sigtenhorst
    18 maart 2015 at 08:13

    Geachte redactie,

    Ik zou graag een een paar foto’s willen sturen van de reclamebus 208 ik weet alleen niet hoe het moet.

    Met vriendelijke groet,

    Wesley van den Sigtenhorst

    • René van der Beek
      18 maart 2015 at 11:45

      Hallo Wesley, het meest simpele is via ons email-adres; rovm.ret@gmail.com Heb je er een aantal dan kan het ook via de gratis website wetransfer.com. Daar kun je de foto’s in uploaden en dan daarna ons email-adres vermelden.
      Succes! groeten René

  508. Jan
    19 maart 2015 at 10:24

    De 249 heeft later een ander kenteken gekregen 29-43-NB

  509. Hans Kloos
    19 maart 2015 at 11:02

    Mooie collectie! Vooral de extra metronummers die de Rotterdamse kranten tin 1968 deden verschijnen. Komt er op korte termijn nog meer knipselmateriaal bij?

    Ga zo door!!

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      19 maart 2015 at 13:06

      Hans, op korte termijn volgen nog 1969 en 1970 en de oudste geschiedenis. Vanaf de zomer gaan we verder vanaf 1970.
      groeten René

  510. Jan
    19 maart 2015 at 20:26

    bus 315 lijn 34 is bus 319

  511. Jan
    19 maart 2015 at 20:29

    bus 316, lijn 34 is bus 313

  512. job de heer
    21 maart 2015 at 15:20

    Motorrijtuig 5, lijn 3, aanrijding remise Hillegersberg is niet juist de foto is genomen in remise Kralingen door mij Job de Heer en dat is voor de wagen 7 in Hillegersberg het zelfde ook door mij genomen

    • René van der Beek
      21 maart 2015 at 16:09

      Hallo Job, de info is aangepast; bedankt!

  513. Roland Bos
    26 maart 2015 at 14:48

    Enkele aanvullingen en correcties:
    701: locatie: Prins Alexanderlaan, halte Fioringras (nu Graskruid).
    703: locatie: Dordtsestraatweg.
    704: locatie: President Rooseveltweg, halte Droogbloem.
    711: locatie: Keizershof. Van 03.04.1978 t/m 01.07.1981 was dit het eindpunt van lijn 35 in Ommoord.
    720: locatie: Spinozaweg.
    721: locatie: Björnsonweg.
    724: foto van mij. Datum 22.04.1979. Ivm met opnames voor de film ‘Kort Amerikaans’ met NZH A327 op de Oostzeedijk was deze afgesloten voor alle verkeer. 723 en 724 pendelde naar Oostplein.
    726: halte Marshallweg. Lijn 48 werd op 03.04.1978 verlengd van Station Alexander naar Ommoord. Foto uit april 1978 gezien de provisorische haltesituatie.
    729: locatie: Tjalklaan.
    740: locatie: President Wilsonweg, halte Selma Lagerlöfweg.
    760: locatie: Martin Luther Kingweg hoek President Rooseveltweg.
    768: locatie: President Rooseveltweg, halte Björnsonweg.

  514. Roland Bos
    26 maart 2015 at 15:04

    Enkele aanvullingen en correcties:
    602 locatie: Station Alexander (Alexanderplein).
    608 locatie: Lorentzweg.
    616 locatie: Björnsonweg.
    629 foto van mij, datum 16.08.1988.
    637 locatie: Berlagestraat, halte Van Heukelomstraat
    648 halte Ammanplein.

  515. Roland Bos
    26 maart 2015 at 16:30

    Enkele aanvullingen en correcties:
    803 locatie: Jacob van Campenweg.
    814 locatie: Martin Luther Kingweg.
    827 foto van mij, datum 13.10.1984.

  516. Roland Bos
    26 maart 2015 at 16:50

    Enkele aanvullingen:
    924 Eindpunt ‘Hoogerbrugge/Varenhof. Van 02.07.1981 t/m 29.05.1983 was dit het eindpunt van lijn 35 in Ommoord.
    940 locatie: Lorentzweg. Foto van mij, datum 06.07.1987.

  517. Roland Bos
    26 maart 2015 at 17:07

    Enkele aanvullingen:
    12 (Rotterdam Airportplein) foto van mij, datum 15.05.1988.
    14 locatie: Burgemeester De Josselin de Jonglaan.
    16 locatie: Statenweg hoek Stadhoudersweg.

  518. Roland Bos
    26 maart 2015 at 17:28

    Enkele aanvullingen:
    301 (69/74) foto van mij, datum 30.05.1989.
    304 (35) locatie: Meidoornsingel, halte Schiehoven.
    320 locatie: Amsterdam RAI.
    320 (rechtsachter) foto van mij, datum 19.05.1989.

  519. Roland Bos
    26 maart 2015 at 19:22

    Enkele aanvullingen:
    SB-68-77: 4141 ex Citosa, exex NZH, locatie Leiden station.
    TB-76-34: 4839 ex TP/RAGOM, exex NZH.
    UB-78-75: 7066 ex WSM.
    ZA-23-35: 2959 ex TP/RAGOM.
    ZB-16-54: 555 ex TP/AV 311, exex VAVO 36, locatie Gorinchem station.
    ZB-21-24: 830 ex TP/RAGOM 185.

    • René van der Beek
      27 maart 2015 at 08:35

      Roland, dank voor al je aanvullingen! We gaan er mee aan de slag.
      groeten René

  520. Roland Bos
    27 maart 2015 at 16:53

    802 locatie: Kruisnetlaan.
    824 foto van mij, datum 17.10.1984.
    832 locatie: Sluisjesdijk, halte Willem Egmondstraat (eindpunt).

  521. Roland Bos
    27 maart 2015 at 16:56

    aanvulling:
    205: foto van mij, datum 02.04.1985.

  522. Roland Bos
    27 maart 2015 at 17:24

    Enkele aanvullingen en correcties:
    507 locatie: Kruisnetlaan.
    523 is GEEN Den Oudsten.
    526 locatie: Boergoensevliet (eindpunt).
    543 locatie: Debijeweg. Tijdelijk eindpunt lijnen 37 en 48. Op 09.01.1982 werd een deel van winkelcentrum Binnenhof door brand verwoest. Op parkeerterrein en eindpunt van lijnen 37 en 48 Lorentzweg werden noodwinkels geplaatst. Het eindpunt van deze buslijnen werd zo’n half jaar verplaatst naar de Debijeweg waar deze foto door mij op 22.02.1982 werd gemaakt.
    544 is GEEN Den Oudsten.
    551 locatie: Goudsesingel (halte Lombardkade).
    557 locatie: Station Alexander (Alexanderplein).
    559 locatie: Langs de Baan.
    561 locatie: Palmentuin bij Herenwaard (eindpunt).

    • René van der Beek
      28 maart 2015 at 09:42

      Ronald, foto 557 is geen Alexanderplein. Bedoel je misschien een andere foto?
      groeten René

  523. 27 maart 2015 at 21:27

    Hallo Ren”e,
    Foto 3 toont een Chevrolet 1937, niet 1929!
    Groeten, Rick Pas.

    • Rick Pas
      27 maart 2015 at 21:31

      Hallo Rene,
      Foto 10 is de RAGOM 156, Kromhout/Verheul.

  524. Roland Bos
    28 maart 2015 at 13:47

    Enkele aanvullingen:
    SB-75-03: 3402, ex GADO.
    SB-89-40: 3309, ex GADO.

  525. Michel
    29 maart 2015 at 10:44

    Het plaatje van E-loc 2349 is niet te Rotterdam genomen, maar te Roosendaal

    • 29 maart 2015 at 18:36

      Hallo Michel,

      klopt, foutje!
      Foto is verwijderd.

  526. Hans Kloos
    29 maart 2015 at 16:25

    Beste redactie,

    Foto 1044-8 zou Schiedamseweg kunnen zijn!

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      30 maart 2015 at 06:41

      Hans, ik heb net wat foto’s vergeleken, je zit in de buurt. Het is de Mathenesserweg. Kijk maar eens bij de galerij van motorrijtuig 520, foto 520412. Op de voorgrond de 520 op de Schiedamseweg en op de achtergrond de Mathenesserweg. Ik vraag Casper het even aan te passen.
      groeten René

  527. 30 maart 2015 at 15:55

    Hallo Ren’e,

    Sorry, ikheb het verkeerde nummer getyped, Ikbedoelde de volgende foto, de Kromhout/Verheul,die een motorloze bus trekt. Dit was de 156.

    Groeten Rick

    • René van der Beek
      30 maart 2015 at 17:47

      Nu is het duidelijk Rick, dankjewel, we hebben het aangepast.
      groeten René

  528. Annie
    31 maart 2015 at 15:22

    Hallo, ik vraag me af of de datums hierboven wel helemaal kloppen… Zijn alle foto’s hierboven van 1962? Bus 779 de heijplaatbus met nummer 68 klopt dan niet, In 1962 had de Heijplaat bus het nummer 35. Ik denk dat deze hele serie 1971/1972 moet zijn?

    • René van der Beek
      31 maart 2015 at 17:05

      Hallo Annie, de eerste bus van deze serie, de 770 kwam op 20 december 1962 in dienst, daar zijn ook de eerste twee foto’s van. De rest van de serie kwam in 1963 en heeft tot 1972/1975 dienst gedaan. Bij de foto’s waar wij geen datum van hebben, staat deze ook niet ingevuld. Lijn 68 kwam op 2 september 1967 in dienst tot 1993.
      groeten René

  529. Annie
    31 maart 2015 at 20:47

    Dank je wel voor de info René..
    Gr, Annie

    • Annie
      4 april 2015 at 09:33

      Hallo René
      Op jou antwoord mail, heb ik jou 3 foto’s gestuurd.
      Heb jij die ontvangen? Laat het even weten….
      Gr, Annie

      • René van der Beek
        4 april 2015 at 12:29

        Hallo Annie, nee, ik heb niets ontvangen. Zou je ze willen sturen naar rovm.ret@gmail.com ?
        bij voorbaat bedank! groeten René

  530. 4 april 2015 at 21:24

    De foto van de werkplaats Isaac Hubertstraat zal in 1945 of 1946 gemaakt zijn. Nu is het onjuiste onderschrift “jaren zestig”. Ik zie een eenrichting vierasser 301-306 (in dienst vanaf 1943). Maar onverduisterde koplampen van na de bevrijding. De trams hebben klassieke Van Nelle-borden voorop (t.m. 1948). De wagens met zware schade worden zeer waarschijnlijk hersteld van oorlogsschade.
    Verder heel interessant en leuk om te lezen!

  531. 4 april 2015 at 21:26

    Indien gewenst mag je een door mij gemaakte foto van het oorspronkelijke RTM-embleem toevoegen: https://www.flickr.com/photos/marco-moerland/17030913382/

  532. a.schilder
    14 april 2015 at 10:00

    ik heb nog een foto van de bus 3751 hebben jullie daar war aan?

    • René van der Beek
      14 april 2015 at 10:20

      Daar hebben wij nog geen foto van, dus die is zeker welkom!
      Bij voorbaat dank,

      René

      • bert schilder
        20 juli 2015 at 09:16

        Naar Welk e-mail adres moet ik die foto opsturen

        groet bert

  533. 14 april 2015 at 11:41

    Hallo,

    Wat een geweldig document!!!!
    Ik wil de Familie Nugteren bedanken voor het beschikbaar stellen hiervan.

    Groeten,
    Hans Blom.

  534. Hans Kloos
    16 april 2015 at 09:41

    Hallo,

    Ik sluit me bij de vorige reactie aan.
    Kees Brusse zei later in een radio-interview dat hij het tramrijden ontzettend leuk vond en het één van de leukste dingen uit zijn lange carrière vond!
    In het toenmalige bedrijfblad van de RET “Rond de RET” stond dat hij het trambesturen snel onder de knie had; een herhalingsles vond men niet nodig!

    Groet,
    Hans Kloos

  535. René van der Beek
    16 april 2015 at 17:36

    Marco, dank voor de aanvulling; de tekst is aangepast.

  536. Suzan
    21 april 2015 at 13:22

    Geweldige foto’s !! Gr.Suzan

  537. GJ de Groot
    26 april 2015 at 04:20

    Weteringstraat/Brouwerstraat/Alettastraat behoort voorzien te worden van een †, immers al meer dan 40 jaar geleden opgeruimd.

    • René van der Beek
      26 april 2015 at 07:06

      Deze vermelding blijkt tweemaal in de lijst te staan. De tweede vermelding (zonder het kruisje) is verwijderd.

  538. Michel
    27 april 2015 at 20:05

    foto 719-2 is in Schiebroek (Meidoornsingel) genomen

    • 28 april 2015 at 06:46

      Hallo Michel,

      Bedankt voor deze info, ik zal het verwerken.

      Groet Casper

  539. GJ de Groot
    28 april 2015 at 02:49

    Aanhangrijtuig 1040, CW Isaäc Hubertstraat.
    Dunkt mij een onwaarschijnlijke plaats: het zwarte logo is volgens deze site in 1965 ingevoerd, ná sluiting van de CWP Isaäc Hubertstraat in 1960. Is het niet remise Delfshaven?
    Aanhangrijtuig 1040, lijn 11, Admiraal de Ruyterweg, (foto: J. Havelaar). Moet zijn: Goudsesingel
    Zie in dezelfde serie : Aanhangrijtuig 1040, lijn 11, Goudsesingel, (foto; Dirk de Haan) (bijna op dezelfde plaats – zie het vuil in de bedding – en tijd gemaakt). Overigens: is het waardevol om twee bijna identieke foto’s te plaatsen? En het is jammer dat de foto’s ongedateerd zijn en niet chronologisch geplaatst zijn – of komt dat nog?

    • 28 april 2015 at 06:54

      Beste GJ de Groot,

      De afgelopen weken heb ik de foto’s van de Allan motorrijtuigen in chronologische volgorde gezet en waar mogelijk dubbele foto’s verwijderd. Vanaf vandaag (d.i. dinsdag 28 april) worden de fotogalerijen van de Allan aanhangrijtuigen onderhanden genomen. Ik zal uw opmerkingen verwerken wanneer ik bij aanhangrijtuig 1040 ben aanbeland.

      Met vriendelijke groeten,

      Casper van der Werf

  540. Ton Simon
    28 april 2015 at 20:14

    Hoi René: tweede foto is niet de 901 DAF Hainje, maar de Volvo-Hainje proefbus van Nebim, 901, nog voor de vernummering tot 801 bij de RET. Inderdaad in Den Haag, maar in 1972….
    Overigens: goed werk, alles (en veel!) op datum.

    • René van der Beek
      29 april 2015 at 06:27

      Ton, je hebt helemaal gelijk. Ik ga het aanpassen!

  541. GJ de Groot
    29 april 2015 at 00:10

    Via de hierboven opgegeven link ‘bruine buffers verzameling’ (28-04-2015) kom ik bij de “Fotopagina bijzondere trams in Rotterdam” terecht. Klopt dat wel?

    • René van der Beek
      29 april 2015 at 07:05

      Dat is inderdaad niet de bedoeling. De link is aangepast; bedankt voor de mededeling!

  542. Hans Kloos
    1 mei 2015 at 10:26

    Hierbij nog wat lokaties waar foto’s gemaakt zijn:

    Hallo René,

    904-2: Huniadijk
    906-2: Molgerdijk
    910-2: eindpunt Herenwaard (Keizerswaard)
    915-1: Westerhordijk
    920-1: eindpunt Sint Claraziekenhuis (Olympiaweg)

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      1 mei 2015 at 15:07

      Hans, bedankt. Ik vul het aan.

  543. Hans Kloos
    3 mei 2015 at 18:32

    Hallo René,

    Foto 777-5: niet op de Vinkenbaan maar op de Molenvliet. Op achtergrond is bovenleiding in aanleg voor lijn 2.

    Groet,
    Hans

    • 3 mei 2015 at 19:49

      Hallo Hans,

      Dat dacht ik al, maar deze info kreeg ik aangeleverd. Ik zal het aanpassen.

      Groet,
      Casper

  544. Hans Kloos
    5 mei 2015 at 08:16

    Hallo René/Casper,

    Mooie aanvulling weer! Hierbij nog wat correcties/info:

    Foto 602-8: moet zijn Bredenoord, vermoedelijk januari 1968, want m.i.v. 1 februari werd route gewijzigd en werd niet meer via Bredenoord maar via Vegelinsooord gereden.
    Foto 614-1: kan niet in 1966 gemaakt zijn omdat de tram al voorzien is van Chiquita-reclame die in de loop van 1967 werd ingevoerd. Dus foto moet in 1967 of voor 29 januari 1968 gemaakt zijn (opheffing tramlijn 9).

    • 5 mei 2015 at 10:52

      Hallo Hans,

      Ik zal de correcties verwerken.

      Groet,
      Casper

  545. Ronald van der Meer
    7 mei 2015 at 18:33

    Bij het Aelbrechtsplein langs de Delfshavense Schie staat sinds enige jaren een oud RET-eindpunthuisje als onderkomen voor een waterscoutinggroep. Het zou goed zijn als dat voor het nageslacht wordt bewaard. Ook staan er jaren-70-huisjes bij diverse sportvelden, oa in Overschie en laatst zijn wachthuisjes op de Nenijto geplaatst. Toekomstige museumstukken?

    • René van der Beek
      7 mei 2015 at 19:05

      Ronald, voor het ROVM is het wat lastig te digitaliseren, maar het zou inderdaad leuk zijn wanneer het trammuseum aan de Kootsekade een exemplaar op de kop zou kunnen tikken. Jaren geleden stond er overigens een portiershuisje in de remise tussen de sporen in!

  546. Roland Bos
    8 mei 2015 at 21:19

    Inderdaad niet 557 maar 552 (eerste foto) is locatie Station Alexander (Alexanderplein)

  547. Roland Bos
    8 mei 2015 at 21:26

    Enkele aanvullingen:
    AS-80-47: 2086, locatie: Rijswijk Station (2x)
    BJ-52-87: 5528, locatie: Rijswijk Station
    BJ-35-01 moet zijn BJ-53-01 (zie foto): 5529
    BV-50-40: 2160
    BV-56-35: 2164
    DS-76-69: 2256

    • René van der Beek
      9 mei 2015 at 07:34

      Hallo Roland, dank voor je aanvullingen; we hebben ze verwerkt!
      groeten René

  548. Roland Bos
    9 mei 2015 at 13:50

    Nog wat aanvullingen:
    03-41-AB: 2351
    5307 carrosserie is niet van Verheul maar van Roset

  549. GJ de Groot
    10 mei 2015 at 22:53

    Motorrijtuig 305, lijn 10, Westersingel, 5-1-1965. Waar is dit stukje Westersingel te vinden? Bij mijn weten (dat mede gebaseerd is op uw info) heeft er nimmer een tram over de Westersingel gereden, tenzij u het stukje Eendrachtsweg waar dat na het einde van het water van de Westersingel samenkomt met de straat Westersingel ook Westersingel in plaats van Eendrachtsweg noemt: dat is niet gebruikelijk: het spoor lag/ligt aan de Eendrachtswegzijde; zie uw lijst op http://www.rovm-digitaal.nl/railvervoer-2/ret/tramlijnen-per-straat/ Ik heb overigens geen idee hoe deze straat/weg is (of was): ik herken de situatie eenvoudigweg niet.

    • 11 mei 2015 at 00:00

      U heeft gelijk, het onderschrift zal aangepast worden.

    • René van der Beek
      29 mei 2015 at 07:22

      Wellicht nog ter aanvulling voor de herkenning van deze situatie, we kijken hier vanaf de Eendrachtsweg in de richting van het Vasteland-Westzeedijk, dus net aan het begin van de helling.

      René

  550. Hans Kloos
    13 mei 2015 at 16:41

    Hallo Casper of René,

    Hierbij nog wat aanvullingen

    Foto 240-1: niet Krommehagen maar Groenetuin, bus draait van Koninginneweg Groenetuin op (was tijdelijke omleiding).
    Foto 243-2: niet Zuiderhagen maar Mariënhagen (eindpunt van lijn 50 periode 16 juli 1965 – 10 februari 1968).
    Foto 250-1: is Homerusstraat.
    Foto 254-1: Dr. Wiardi Beckmansingel.
    Foto 259-2: kan niet 1971 zijn, die hier afgebeelde lijn 52 werd pas op 20 oktober 1973 ingesteld.
    Foto 266-7: kan ook niet 1969 zijn (zie bij vorige aanvulling).
    Foto 269-1: rijdt via Bergweg i.v.m. werkzaamheden Noordsingel.
    Foto 275-2: moet Rijnhaven z.z. zijn, daar werden de stadionbussen opgesteld voordat ze naar de haltekom onder het metrostation reden.
    Foto’s 284-6, 7 en 8 reden i.v.m. stremming N.S. na aanvaring van De Hef.

    Groeten,
    Hans Kloos

    • 15 mei 2015 at 07:12

      Hallo Hans,

      Hartelijk dank voor de aanvullingen, die ik zal verwerken. Kun jij ook nog kijken naar RET bus serie 202-238 Leyland-Panther-Hainje voor mij? Bij voorbaat mijn hartelijke dank daarvoor.

      Groeten,
      Casper van der Werf

    • René van der Beek
      29 mei 2015 at 07:35

      Nog even een opmerking van mijn kant; op de foto van de 275-2 zien we de graansilo aan de Maashaven; dat kan dus geen Rijnhaven zijn.
      groeten René

      • Hans Kloos
        4 november 2015 at 11:37

        Hallo René,

        Ik heb de foto nog eens goed bekeken maar volgens mij is het toch de hoek Rijnhaven z.z. De silo op de achtergrond is niet de graansilo maar de silo van de Coöp en die stond tussen Brede Hilledijk en Rijnhaven.

        Groet,
        Hans

        • René van der Beek
          4 november 2015 at 13:47

          Ik ga het aanpassen Hans!

  551. Hans Kloos
    14 mei 2015 at 16:47

    Hallo René of Casper,

    Hierbij nog wat aanvullingen/correcties:

    Foto 302-3 (geen 304!): foto tussen 1970 en 1972, lijn 61, lijn naar crematorium Zuid.
    Foto 310-4: eindpunt Hoogvliet-Centrum aan de Middenbaan.
    Foto 317-5: omleiding via Adm. Helfrichweg, was toen niet reguliere route.

    Groeten,
    Hans Kloos

    • 15 mei 2015 at 07:39

      Hallo Hans,

      Hartelijk dank voor de aanvullingen, die ik zal verwerken.

      Groeten,
      Casper van der Werf

  552. Hans Kloos
    15 mei 2015 at 10:05

    Hallo Casper,

    Ik zal de serie 202-238 ook even bekijken!

    Groeten,
    Hans

  553. Hans Kloos
    15 mei 2015 at 10:19

    Hallo Casper,

    Hierbij nog wat aanvullingen:

    Foto 225-5: niet Zuidplein maar Hillelaan bij metrostation Rijnhaven
    Foto 227-3: niet Zuidplein maar Gooilandsingel (naar toerit Zuidplein) op achtergrond Zuiderparkweg en Ahoy,.
    Foto 236-1: Oude Wal.

    Ben benieuwd: komen er nog foto’s van Saurer-series en DAF-standaards 1e generatie? Of is er op dit punt een verzadiging bereikt?

    Hoe dan ook het is prachtig al die busfoto’s.

    Groet,
    Hans Kloos

    • 15 mei 2015 at 18:05

      Hallo Hans,

      Hartelijk dank voor de aanvullingen, die ik zal verwerken. Ik ben verantwoordelijk voor de RET bussen in Okergeel en de Standaard bussen in Rood t/m de serie 901-956. Ik ben voorlopig klaar met de RET bussen in Okergeel, al weet ik natuurlijk niet of er in de toekomst nog weer busfoto’s boven water komen waarvan het bestaan tot nu toe onbekend is. De Standaard bussen in Rood ga ik binnenkort onderhanden nemen. Overigens als je het op prijs stelt neem ik je op in de lijst van mensen die via WeTransfer de aanvullingen op de fotogalerijen krijgen toegestuurd van mij.

      Groeten,
      Casper van der Werf

  554. bert schulp
    15 mei 2015 at 16:36

    De prachtige foto 1933 (de 1ste van de 3de serie) vanaf de Heulbrug verklaart duidelijk waarom het begin oneven zijde helemaal uit de rooilijn ligt. Er werd namelijk na het dempen van de Schie een 1ste blok tegen Vlaggemanstraat / Heulstraat aangeplakt ( van vm. postkantoor tot en met winkel van der Hulst) en nog een 2de blok dat men bouwde aan de Heulstraat van boekhandel Mazijk tot aan de muziekzaak, zodoende die knik veroorzakend

  555. Hans Kloos
    15 mei 2015 at 20:55

    Hallo Casper,

    Ik hou me graag aanbevolen inzake aanvullingen wat betreft fotogalerijen!

    Groeten,
    Hans Kloos

  556. 22 mei 2015 at 07:31

    Prachtig om dit te lezen…

  557. Joop Harmsen
    22 mei 2015 at 19:36

    Rene,
    De benaming van paadetram 93 op het Steiger is niet juist. Dit moet zijn Westnieuwland en Groote Markt. De winkel met het wapenschild is van Hofleverancier “Allan & Co” op dat moment handelend in fournituren, kleden en meubelfabriek aan de Goudsche Rijweg. Het standbeeld van Erasmus zou later naar de andere kant van de Groote Markt gaan en 180 graden worden gedraaid.

    • René van der Beek
      29 mei 2015 at 07:44

      Bedankt Joop, het is aangepast.
      René

  558. dimitri
    23 mei 2015 at 12:30

    ik mis die dafjes wel hoor van de ret er zat nog niks van computer in nu tegenwordig heb de ret nieuwe bussen maar die heb ik toch echt vaak langs de weg kapot zien staan tewel die dafjes oersterk waren en die bleven gaan nee geef mij ze maar weer in dienst

  559. GJ de Groot
    23 mei 2015 at 18:33

    Motorrijtuig 507, inrukkende lijn 10, Stationsplein, 17-5-1969 (foto: J. Havelaar) In 1969 bestond lijn 10 niet.

    • 25 mei 2015 at 10:52

      Waarschijnlijk betreft het hier een inrukkende lijn 11, maar waren de lijncijferfilmrollen vergeten op 11 te zetten.

  560. 24 mei 2015 at 18:50

    Oeps, wat zie ik hier een hoop fouten!

    • 25 mei 2015 at 10:51

      Hallo Hans,

      René van der Beek is verantwoordelijk voor deze fotogalerij. Hij komt zondag 31 mei terug van vakantie. Wellicht dat je hem een mailtje kunt sturen met daarin de verbeteringen, dan zal hij die ongetwijfeld verwerken.

      Met vriendelijke groeten,

      Casper van der Werf

  561. 25 mei 2015 at 07:47

    Foute wagenparknummers en verkeerde namen van fotografen!

  562. 25 mei 2015 at 07:49

    Helaas ook hier: Foute wagenparknummers en verkeerde namen van fotografen!

    • René van der Beek
      29 mei 2015 at 07:47

      Hallo Hans,
      Drie opmerkingen over verkeerde namen en nummers; ik ben nu terug van vakantie. Wanneer je de moeite wil nemen om de juiste namen en nummers te geven, heel graag!
      groeten René

  563. Jan
    25 mei 2015 at 13:55

    Foto bus 21: PB-68-08 is een Daf – de Rijk uit 1955 met wagenparknummer 46 (dus niet 21)

    • 26 mei 2015 at 18:40

      Hallo Jan,

      Ik heb het foto onderschrift aangepast en de foto verplaatst.

      Met vriendelijke groet,

      Casper van der Werf

  564. Jan
    25 mei 2015 at 14:14

    Foto bus 24 (dubbeldekker) is wagenparknummer 241

    • 26 mei 2015 at 18:36

      Hallo Jan,

      Ik heb het foto onderschrift aangepast en de foto naar de juiste fotogalerij verplaatst.

      Met vriendelijke groet,

      Casper van der Werf

  565. joop van der starre
    27 mei 2015 at 08:49

    Beste redactie
    echt een geweldige site maar bij motorrijtuig 232 komt de 231 tevoorschijn

    • René van der Beek
      29 mei 2015 at 08:14

      Joop, foutje-bedankt!
      Het is aangepast.

      groeten René

  566. Jan
    28 mei 2015 at 10:14

    bus 236 TB-32-05 = bus 263
    bus 241 TB-43-43 = bus 242
    bus 243 TB-43-43 = bus 242 (2x)

    • René van der Beek
      29 mei 2015 at 08:16

      Jan, bedankt. We passen het gelijk aan!
      groeten René

  567. GJ de Groot
    29 mei 2015 at 01:41

    Onder nummer 29 werd ook wel naar het Kasteel gereden.

  568. 31 mei 2015 at 09:54

    Van Gog 1-60 – aanvullingen en correcties

    Van Gog, bus 2. Volvo-DO Domburg ’39 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     als kampeerwagen, R’dam Zuid, 1960. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 2. Volvo-DO Domburg ’39 , Stationsplein Rotterdam, (verz. H. Wind)
     08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog bus 3. White-DO Domburg ’38 , Hofplein Rotterdam, 1941, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Rotterdam D.P. 08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 3. White-DO Domburg ’38, (verz. H. Wind)
     Rotterdam D.P. 08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 7. Volvo-DO Domburg ’48 (fotoverzameling: P. v. Meurs), Stationsplein Rotterdam
     Rotterdam D.P. 1948. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 7, De Dion Bouton-DO Domburg ’29, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Rotterdam D.P. 1946. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 7, De Dion Bouton-DO Domburg ’29, Stationsplein Rotterdam, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Rotterdam D.P. 1946. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 75. Volvo-D.O. ’60 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     hoort bij van Gog 61 en hoger. Rotterdam CS 27-05-1968. Foto H.J. Takken

    Van Gog-OAOM, Bus 8, gebr. Van. Gog, Stationsplein, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog bus 9, Volvo-Werkspoor ’40 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Rotterdam D.P. zomer 1945 Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 9. Volvo-Werkspoor ’40, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Gouda N.S. 1957. Foto H.B. Eelkema

    Van Gog, bus 9, garage Capelle aan den IJssel, 3-1960
     Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 10, White-Schout nr. 10 en 8, Stationsplein Rotterdam, 1947 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Foto staat ookal bi bus 8.  08-1947. Foto: S.O. de Raadt White Scout, niet Schout!

    Van Gog, bus 10, White Scout ’46 (1) (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Dit is nr. 6, bouwjaar van de White Scouts was 1940  Rotterdam D.P. 08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 11. Bedford-Den Oudsten ’46, Stationsweg Rotterdam, (verz. H. Wind)
     08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog Bus 11, Bedford-Den Oudsten ’46 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog bus 12, Rotterdam, (foto: H. Wind)
     19-05-1955. Foto J. Eggink

    Van Gog bus 15. Ford-Den oudsten ’47 (verz. H. Wind) Stationsplein Rotterdam, 1947
     08-1947. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog bus 16, Volvo-Werkspoor ’40 Stationsweg Rotterdam, (verz. H. Wind)
     Rotterdam D.P. 1948. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog bus 18, Volvo-Den Oudsten (verz. H. Wind)
     Capelseweg, ± 1950. Fofo Van Gog

    Van Gog, bus 19. Volvo-Den Oudsten, Stationsplein Rotterdam, 1948, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     voorjaar 1948. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog, bus 23. Volvo-Den Oudsten ’49 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Dit is bus 21, Rotterdam D.P. voorjaar 1949. Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog bus 23, Gouda, Volvo-Den Oudsten (verz. H. Wind)
     Gouda N.S. 08-08-1951. Foto J. Eggink

    Van Gog, bus 24, 1949
     Foto L. van Gog

    Van Gog, bus 27. Volvo-Den Oudsten ’50, (fotoverzameling: P. v. Meurs), Gouda
     Goua N.S. zomer 1953. Foto H.B. Eelkema

    Van Gog, bus 29, Volvo-Den Oudsten ’51,(fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Rotterdam D.P. 1955 Foto: S.O. de Raadt

    Van Gog bus 37, Arnhem, 1954 (foto: H. Wind)
     Arnhem 11-05-1954. Foto J. Eggink

    Van Gog, bus 38, Volvo-D.O. ’53, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
    . Rotterdam CS,1956. Foto SVA

    Van Gog bus 40, Stationsplein Rotterdam, (foto: H. Wind)
     18-6-1955. Foto J. Eggink

    Van Gog, bus 44, Delftseplein Rotterdam, 6-1961
     Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 44, Volvo-Den Oudsten ’55 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     bouwjaar is 1954. Opname Gouda NS 29-03-1957. Foto H.B. Eelkema

    Van Gog, bus 45, Volvo-D.O. 55′ (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 45  Bussen 59 en 49, Rotterdam CS 06-1962 Foto C. de Koning  ZIE OOK ENKELE FOTO’S VERDEROP IN KKLEUR, ZELFDE FOTO!

    Van Gog bus 48, 7-1957 (verz. H. Wind)
     Foto H.B. Eelkema

    Van Gog, bus 48. Volvo-D.O. ’55, Stuw Capelle-Krimpen, 22-10-1958, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 48  Bussen 52, 51 en 50. Foto Damsteegt

    Van Gog, bus 59 links en 49 rechts, Delftseplein Rotterdam, 6-1962
    Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 50, Volvo-D.O. ’56 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 40  Bus 54, Rotterdam CS 05-1957. Foto C. de Koning

    Van Gog, wagen 51, Delftseplein Rotterdam, 11-1963
    Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 53. Volvo-D.O. ’56 (foto: H. Wind) 1
    Foto B. Hummels

    Van Gog, bus 53. Volvo-D.O. ’56 (foto: H. Wind) 2
    Foto B. Hummels

    Van Gog, bus 53. Volvo-D.O. ’56 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 56, is bus 62 –  hoort bij van Gog 61 en hoger. Rotterdam CS 04-1963. Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 53, Volvo-D.O. ’56 , Delftseplein Rotterdam, 11-9-1969, (foto: H. Wind)
    Foto C. de Koning

    Van Gog, wagen 54, garage Capelle aan den IJssel, 1-1961
    Foto C. de Koning

    Van Gog bus 54, (verz. H. Wind)
     Gouda NS 04-05-1957.Foto H.B. Eelkema

    Van Gog, wagen 55 Oudedijk Rotterdam, 1-1961
    Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 55, Volvo-D.O. ’56 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 55, is bus 67 –  hoort bij van Gog 61 en hoger. Capelle Middelwatering 04-02-1963. Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 56, volvo-D.O. ’56 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 56, is bus 78 –  hoort bij van Gog 61 en hoger. Rotterdam CS 10-1962. Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 57, Delftseplein Rotterdam, 1958
     01-1958. Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 57, Volvo-D.O. ’57, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 57, is bus 78 –  hoort bij van Gog 61 en hoger. Rotterdam CS 05-09-1964. Foto C. de Koning

    Van Gog bus 59, Volvo-D.O. ’57, (fotoverzameling: P. v. Meurs) Delftseplein Rotterdam, lijndienst Rotterdam-Gouda 06-1962. Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 59, Volvo-D.O. ’57 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 59, is bus 80 –  hoort bij van Gog 61 en hoger. Rotterdam CS 02-1963. Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 60, ’57, Rotterdamseweg Gouda, 22-2-1970 (fotoverzameling P. v. Meurs)
    Foto P.C. Leuvenink

    Van Gog, bus 60, Volvo-D.O. ’57, Delftseplein Rotterdam, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 60, is bus 83 –  hoort bij van Gog 61 en hoger. Rotterdam CS 02-1963. Foto C. de Koning

  569. Jan
    31 mei 2015 at 10:30

    Bus 88 Magirus SB-63-91 = bus 46
    Bus 66 Magirus = bus 86

  570. Jan
    31 mei 2015 at 11:18

    bus 1557 moet zijn 1357 (gezien kenteken) WSM heeft nooit geen 1557 gehad/

  571. 31 mei 2015 at 12:01

    Van Gog 61 en hoger – aanvullingen en correcties

    Van Gog, bus 61, Volvo-D,O. ’57, Delftseplein Rotterdam, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 61, is bus 87 -. Rotterdam CS 05-09-1964. Foto C. de Koning

    Van Gog bus 62. Volvo-D.O. 1958, (fotoverzameling: P. v. Meurs) garage Capelle aan den IJssel, 2-1970
     27-02-1970. Foto P.C. Leuvenink

    Van Gog, bus, Volvo, toerwagen 62, 1968
     Drieberen 26-06-1968. Foto Hans de Vlaming

    Van Gog bus 62, e.a. Volvo-D.O. ’58 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Van links naar rechts bussen 91-92-50-66-65-62, Garage 04-1968. Foto C. de Koning  hoort dus bij bus 91, die staat vooraan, 62 geheel achteraan

    Van Gog, bus 63. Volvo-D.O. Delftseplein Rotterdam, 1958, (foto: H. Wind)
     opname 1970 of 1971. Foto C. v.d. Wetering

    Van Gog, bus 64, Volvo-D.O. ’58, Delftseplein Rotterdam, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     GEEN 64, is bus 88 -. Rotterdam CS 02-1964. Foto C. de Koning

    Van Gog, bus, wagen 65, januari 1959 voor de garage.
     Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 66, Volvo-D.O. ’58 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     opname 1963. Fotograaf onbekend

    Van Gog, bus 71, 1960 voor de garage in Capelle aan den IJssel
     05-03-1960. Foto: J. Compeer

    Van Gog, bus 74, Volvo, Delftseplein Rotterdam, 1967 (foto: H. Wind)
     08-1967. Foto H van ‘t Hoogerhuijs

    Van Gog, bus 77, februari 1963, Delftseplein Rotterdam
     Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 78, Volvo-D.O. ’60 1e uitvoering, Delftseplein Rotterdam, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     10-1962. Foto C. de Koning

    Van Gog bus 81, Delftseplein Rotterdam, 11-5-1969, (foto: H. Wind)
     opname gemaakt te Gouda NS, niet in Rotterdam

    Van Gog, bus 82, station Gouda, 4-1965
     04-04-1965. Foto P.C. Leuvenink

    Van Gog, bus 84, Delftseplein Rotterdam, 2-1963
     Foto C. de Koning

    Van Gog, bus 86. Volvo-D.O. ’62, (fotoverzameling: P. v. Meurs) Delftseplein Rotterdam, ingezet voor KLM/SAS-vervoer naar Schiphol, 1965
     opname is van ± 1970 want er staat een gele bus met WN-logo naast. De 86 reed toen NIET meer voor KLM/SAS, dat was in de periode 1964-1966.

    Van Gog, bus 86, Volvo-D.O. ’63 (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Rotterdam CS, 1971. Foto H.J. Takken

    Van Gog bus 86, (foto: H. Wind)
     Bloemendaal 07-07-1964. Foto D.J.J. van Beek

    Van Gog, bus 88, Delftseplein Rotterdam,Volvo B71516/Den Oudsten, VB-94-15
     02-1964 Foto C. de Koning

    Van Gog bus 89, Delftseplein Rotterdam, 5-1969, (foto: C. de Koning)
     05-1964 NIET 1969

    Gebr. van Gog, wagens 45, 34, 36 en 41 voor de garage, 1956
     hoort bij Van Gog 1-60

    Gebr. van Gog, oplevering van de nieuwe garage met 11 bussen,1930; 10x De Dion-Bouton, 5e van links een G.M.C.
     hoort bij Van Gog 1-60

    Bus Van Gog, (fotoverzameling: P. v. Meurs)
     Ford nr. 15 , Rotterdam DP 1948. Foto: S. O. de Raadt.  hoort bij Van Gog 1-60

    Het vertrekpunt voor de interlokale bussen op het Oostplein. Rechts een bus van Van Gog.
     hoort bij Van Gog 1-60. De bus rechts is de eerste De Dion Bouton, H42440, waarschijnlijk nr. 9

    Van Gog, Rotterdam-Nieuwerkerk, busstation Oostplein, 1929
     hoort bij Van Gog 1-60. Bus met wit dak op de achtergrond is van Van Gog. De bus op de voorgrond van de dienst Rotterdam – Nieuwerkerk is van NV De Ster.

    • René van der Beek
      1 juni 2015 at 06:20

      Hallo Hans, enorm bedankt voor je hele lijst met aanvullingen en verbeteringen. We gaan er zo snel mogelijk mee aan de slag!
      groeten René

  572. Jan
    31 mei 2015 at 14:09

    bus 4587 moet, gezien het kenteken bus 4572 zijn
    bos 5000 is, gelet op het kenteken, bus 5001 van Westnederland (ex NZH) nimmer van WSM geweest

  573. Jan
    31 mei 2015 at 15:23

    bus 55 TB-18-67 is bus 67

  574. Jan
    31 mei 2015 at 20:12

    foto onbekend-1 van gog betreft bus 15, de enige met die vreemde achterkant

    • René van der Beek
      1 juni 2015 at 06:23

      Jan, wederom dank voor je verbeteringen. We gaan ze zo snel mogelijk verwerken!
      groeten René

  575. Hans de Vlaming
    2 juni 2015 at 09:46

    Helemaal goed, behalve Bus 15 Van Gog, Stationsplein Rotterdam, (fotoverzameling: P. v. Meurs) Dit is ook foto S.O de Raadt

  576. 2 juni 2015 at 10:23

    1. Van Gog, bus 61, Volvo-D,O. ’57, Delftseplein Rotterdam, 5-9-1964, (foto: C. de Koning) Dit is bus 87 Bj 1963

    2. Van Gog, bus 53. Volvo-D.O. ’56, Rotterdam, 4-1963 (foto: C. de Koning) AFVOEREN ,staat er dubbel in, bijschrift hier fout.
    3. Van Gog, bus 78, volvo-D.O. ’56, Rotterdam, 10-1962, (foto: C. de Koning) AFVOEREN ,staat er dubbel in, bijschrift hier fout
    4. Van Gog, bus 78, Volvo-D.O. ’57, Delftseplein Rotterdam, 5-9-1964, (foto: C. de Koning AFVOEREN ,staat er dubbel in, bijschrift hier fout

    5. Van Gog, wagen 67, Middelwatering Capelle ad IJssel, 4-2-1963, (foto: C. de Koning) DIT IS WAGEN 55, R’dam Oudedijk, 01-1962, foto C.de Koning

    6. Van Gog, bus 83, Volvo-D.O. ’57, Delftseplein Rotterdam, 2-1963, (foto: C. de Koning) is Volvo-D.O. ’62

    • René van der Beek
      2 juni 2015 at 12:32

      Hans, ik loop het gelijk na, bedankt!
      groeten René

    • René van der Beek
      2 juni 2015 at 12:34

      Hans, ik loop het gelijk na, bedankt.
      groeten René

  577. Hans de Vlaming
    2 juni 2015 at 13:17

    Zie er goed uit, alleen deze staat er nog tweemaal in: Van Gog, bus 80, Volvo-D.O. ’57, Delftseplein Rotterdam, (foto: C. de Koning)
    Advies: haal foto die onderin weg, bus is bj 1962, niet 1957.
    En die vier foto’s en de twee dienstregelingen tussen bus 5379 en bus 75 horen bij Van Gog 1-60

    • René van der Beek
      2 juni 2015 at 13:23

      Hans, het werken op de server gaat niet altijd zoals gewenst. Het heen en weer schuiven en aanpassen van de nummers geeft enige problemen. Wat betreft die vier foto en twee dienstregelingen; foto’s zonder een voertuignummer worden altijd aan het ‘einde van de rit’ geplaatst.
      Ik ga het nog een keer proberen!
      groeten René

  578. Hans de Vlaming
    2 juni 2015 at 13:21

    Toegift: Van Gog, bus 87, Volvo-D,O. ’57, Delftseplein Rotterdam, 5-9-1964, (foto: C. de Koning)
    > Volvo-D,O. ’57 is Volvo-D,O. ’63

  579. Hans Kloos
    6 juni 2015 at 09:08

    Hallo Casper en/of René,

    YES!…….prachtige foto-aanvulling van mijn favoriete tramserie!!!

    Hierbij nog een correctie:

    Fotp 352-59: is niet de 352 maar zijn enkelgelede broer 252, de laatste tram die vertrok van eindpunt Grondherenstraat (Charlois). De werkploegen staan al gereed om de rails weg te slepen!

    Groet,
    Hans

  580. Leen Pieren.
    6 juni 2015 at 18:49

    Foto 366-42 is de Beukendaal ipv Langegeer.

  581. Leen Pieren.
    6 juni 2015 at 18:50

    ipv groenezoom ( ik had geschreven Langegeer )

  582. GJ de Groot
    6 juni 2015 at 20:10

    “Op deze pagina foto’s van de RET motorrijtuigen 361-367 uit de serie 351-386 die voorzien zijn van een totaalbeschildering of een over het gehele rijtuig doorlopende reclamebanner.” – Deze tekst staat bijna bovenaan deze pagina. Hoort duidelijk elders thuis.

    • René van der Beek
      7 juni 2015 at 12:33

      Helemaal gelijk; het is gecorrigeerd!
      bedankt, René

  583. Leen Pieren.
    6 juni 2015 at 20:55

    378-1 niet de beukendaal maar de molenvliet

    • René van der Beek
      7 juni 2015 at 09:42

      Leen, je opmerkingen zijn verwerkt; bedankt!
      groeten René

  584. Hans Kloos
    6 juni 2015 at 21:08

    Hallo René/Casper,

    Foto 356-19: niet op 5-5-1967 maar allerlaatste tram lijn 2 C.S. – Charlois in de nacht van 9 op 10 februari 1968, bestuurd door B. Dekker.

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      7 juni 2015 at 08:40

      Hans, je aanvullingen zijn weer verwerkt, bedankt.
      groeten René

  585. Rob Schippers
    6 juni 2015 at 22:05

    367-66 is van mij.

    • René van der Beek
      7 juni 2015 at 09:38

      Rob, de vermelding is geplaatst.
      groeten René

  586. GJ de Groot
    7 juni 2015 at 04:33

    Motorrijtuig 536, lijn 9, Stationsplein, 7-3-1964 Moet zijn Weena, rijdend naar tijdelijke – ivm metrobouw – kopeindpunt; het Stationsplein is links waar de bussen te zien zijn.

    • 9 juni 2015 at 11:35

      Beste GJ de Groot,

      Het foto-onderschrift is aangepast.

      Met vriendelijke groet,

      Casper van der Werf

  587. Hans Kloos
    7 juni 2015 at 13:17

    Hallo René,

    Foto 356-67: Heemraadsplein en niet Oudedijk (tijdelijke verlegging lijn 8 i.v.m. werkzaamheden aan Lage Erfbrug).

    Groet,
    hans

  588. Hans
    7 juni 2015 at 15:12

    Beste redactie,

    Foto 372-2 en 372-4: betreft aanrijding op hoek Witte de Withstraat/Schiedamsevest waarbij de 372 van achter werd aangereden door spitsuurtramstel van lijn 5 met motorrijtuig 108. Datum: 21 juni 1966.

    Foto 380-1: aanrijding Marconiplein tussen 380 en 382. Datum: 9 april 1970.

    Groet,
    Hans

  589. Hans Kloos
    7 juni 2015 at 19:06

    Beste redactie,

    Foto 365-79 is niet Reyerdijk maar Groeninx van Zoelenlaan bij halte Akkeroord.
    Foto 365-85 is niet Westzeedijk maar Vasteland.
    Foto’s 365-88 en 89, niet Kreekhuizenplein maar halte Kreekhuizenlaan (hoek Reyerdijk), ook wel bekend als “Thialf”.

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      8 juni 2015 at 15:11

      Hoi Hans, we passen alles weer aan hoor, bedankt!
      groeten René

  590. Ed krebbers
    8 juni 2015 at 11:56

    hoi Rene nog wat aanvulling mr-353,355,358 zijn naar sloperij sport gegaan bij zestienhoven waar ook veel bussen zijn heen gegaan
    csa-1,400,500 serie mogenlijk zijn nog meer 300en en 1300 daar heen gegaan
    Groetjes Ed

    • René van der Beek
      8 juni 2015 at 15:12

      Ed, bedankt, ik pas de genoemde nummers direct aan!
      groeten René

  591. GJ de Groot
    8 juni 2015 at 17:00

    ‘Motorrijtuig 402, lijn 16, Kruiskade, 13-8-1959 (foto: J. Niehorster)’. Moet zijn: West-Kruiskade.

    • 9 juni 2015 at 11:31

      Beste GJ de Groot,

      Het foto-onderschrift is aangepast.

      Met vriendelijke groet,

      Casper van der Werf

  592. Hans Kloos
    9 juni 2015 at 16:29

    Beste redactie,

    Foto 367-34: exacte datum is 20 juni 1970.

    Groet,
    Hans Kloos

  593. W.A.van Houts
    10 juni 2015 at 17:34

    mooie foto’s die in den haag zijn gemaakt heb ik ook aangezien mijn vader de bestuurder was

  594. Wessel
    11 juni 2015 at 13:10

    De brand op het Heemraadsplein betrof niet lijn 4 maar lijn 8. Hier was het eindpunt van lijn 8. Zie ook de andere foto van deze standplaats. Waar overigens ook ‘lijn 4’ in het onderschrift staat, maar waar de foto toch duidelijk lijn 8 toont.
    Lijn 8 reed op de Mathenesserlaan. Lijn 4 reed daar naar mijn weten toen al de route die die nog rijdt: via de Nieuwe Binnenweg en daarna door over de Schiedamseweg.

    • René van der Beek
      11 juni 2015 at 15:14

      Hallo Wessel, de brand op 13-3-1979 betrof echt lijn 4. Lijn 8 heeft tijdelijk ook een eindpunt op het Heemraadsplein gehad, maar dat was o.m. in 1980 het geval. De andere foto heeft inderdaad een verkeerd onderschrift en moet zoals je terecht opmerkt, lijn 8 zijn.
      Dank voor je reactie,
      René

  595. Hans Kloos
    12 juni 2015 at 09:30

    Hallo Casper:

    Foto 55-2: is niet gemaakt op de Grindweg (overigens wel het officiele eindpunt) maar aan het plantsoentje tussen Streksingel en Burg. Le Fèvre de Montignylaan, die op de achtergrond zichtbaar is.

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      12 juni 2015 at 12:46

      Hallo Hans, Heb je gelijk in. Afgaand op de Metropool plattegrond van 1949 zou dat het Liduinaplein kunnen zijn. Klopt dat?
      groeten René

  596. GJ de Groot
    13 juni 2015 at 02:28

    12–11–1989 Verlegd: via Hofplein – Schiekade – Heer Bokelweg – Noordsingel – enz. Deze verlegging heeft maar een paar dagen geduurd door stoplichtproblemen. In plaats van over de Heer Bokelweg en Noordsingel werd over de Schiekade en Bergweg gereden gedurende zeker enkele weken (16-11 tot 4-12?)

  597. Ed Krebbers
    13 juni 2015 at 10:32

    Hoi Rene ik kan de RET auto werkwagen galerij niet vinden ?

    Groetjes Ed

  598. Toon Saiz
    13 juni 2015 at 19:36

    Hoi Rene en Ed,

    De 353 is niet gesloopt bij Sport maar bij Van Puffelen in Delft…
    groeten Toon

  599. Toon Saiz
    13 juni 2015 at 20:06

    sloperijen waren:

    waarschijnlijk sloop eigen beheer RET
    305a

    sloperij langs de Delftweg tussen Rotterdam en Delft:
    1309ab 1312ab 318a 355b (de echte) 372ab

    van Puffelen metalen in Delft:
    311ab 1324ab 353abc 357abc 359abc

    nieuwburggroep Krimpen a/d IJssel:
    302a 305b 354abc 360abc 382abc 1609ab

    Sloperij Sport Rotterdam:
    301abc 302bc 1303ab 1306ab 1307ab 1308ab 1313b 1314ab 1316b 1317ab 318b(als 355b) 1320ab 1321ab 1322ab 1323ab 351abc 352abc 355ac 356abc 358abc 361abc 364abc 374abc 376abc 380abc 384abc 386a 1603a

    Sloperij Heuvelman \’ s gravendeel:
    1304ab 1310ab 1313a (als 386a) 1315ab 362abc 363abc 365abc 379abc 381abc 386bc

    ddm montfoort:
    319c 366abc 369abc 370abc 371abc 375abc 377abc 383abc

    hollandia amsterdam:
    1316a (als 1603a) 367abc 1603bc 620ab 622ab 623ab 1625c 627ab 630ab 632ab

    sloop EMA Amsterdam:
    378bc

    sloop gemeente Amsterdam in Noord:
    378a

    sloop gemeentewerken Rotterdam:
    1625ab

    sloop metaalhandel van Leeuwen Boezemweg Rotterdam:
    1626abc

    sloop metaalhandel van Leeuwen Doklaan Rotterdam:
    1633abc

    Ik hoop dat het wat duidelijker is geworden!
    greeetzz Toon

    • René van der Beek
      14 juni 2015 at 08:22

      Hallo Toon, waardevolle informatie! We gaan dit in de tabellen en de sloopfoto’s van deze series verwerken!
      Mocht je dit ook van andere series weten, dan houden we ons aanbevolen!

      groeten René

    • xpbuilder
      23 februari 2017 at 17:57

      hoe heette de sloperij van de 367abc want als ik hollandia amsterdam opzoek krijg ik een stadsdeel of moet ik specifieker zoeken alvast bedankt

      • René van der Beek
        3 maart 2017 at 10:32

        Sloperij Hollandia aan de Westhaven in Amsterdam bestaat niet meer. Naast Rotterdamse zijn er ook Amsterdamse trams gesloopt.

  600. Rutger Groenewegen
    13 juni 2015 at 20:26

    Echt interessante geschiedenis van Rotterdam en haar ontwikkelingen

  601. eric vd kleijenberg
    14 juni 2015 at 16:43

    fantastische verzameling/ de foto van de M1801 in de Rosestraat dd 29-10-59 is deze in spiegelbeeld afgedrukt? de bagage afbeelding is richting station Rosestraat

    • René van der Beek
      15 juni 2015 at 06:22

      Je hebt gelijk Eric; we hebben de foto gespiegeld.
      bedankt voor je opmerking, groeten René

  602. Ed Krebbers
    15 juni 2015 at 11:20

    Hoi Rene nog even in mijn negatieven nagekeken maar Mr 372-1-sloop,372-3,372-4 zijn niet van dick de Haan maar van mij

    372-1 interieur-B-bak te delft datum,s zijn wel goed
    groetjes Ed

  603. Ed Krebbers
    16 juni 2015 at 11:17

    Hoi Rene nog even mijn negatieven nagekeken 363-11-rec en 363-23-rec zijn van mij
    groetjes Ed

  604. Ed Krebbers
    16 juni 2015 at 11:23

    Hoi Rene nog even mijn negatieven nagekeken 385-1-schade is van mij juiste datum is 3-6-1997,385-3-schade is ook van mij
    18-6-1997,385-4-schade is juiste datum 3-6-1997

    groetjes Ed

    • René van der Beek
      17 juni 2015 at 06:39

      Hoi Ed, bedankt, wij passen het aan!
      groeten René

  605. Hans Kloos
    18 juni 2015 at 09:57

    Beste redactie,

    Datum van foto 4048-1 is 22 juni 1969.

  606. Ed Krebbers
    18 juni 2015 at 10:32

    Hoi Rene foto 368-25-rec is een foto van mij met de juiste datum 13-1-2000
    groetjes Ed

  607. Hans Kloos
    19 juni 2015 at 09:44

    Beste redactie,

    Foto 363-4: moet in 1967 gemaakt zijn i.v.m. aanwezigheid van Chiquita-reclame en afwezigheid van bruine buffers!

    Groet,
    Hans

  608. Hans Kloos
    22 juni 2015 at 11:37

    Hallo René,

    Heel goed mogelijk, al wordt deze naam in de LTA-voorschriften van de RET niet genoemd.

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      23 juni 2015 at 06:49

      Hans, Misschien komen we nog een keer een andere foto tegen die de vraag oplost. Tot dan zullen we het maar houden op de Burgemeester Le Fèvre de Montignylaan.

  609. GJ de Groot
    23 juni 2015 at 00:33

    Motorrijtuig 1322, lijn 8, Churchillplein, 5-1983, Ik herken het Churchillplein niet, het lijkt me veeleer eindpunt Blaak, de zogenaamde Cebecolus.

    • René van der Beek
      23 juni 2015 at 06:56

      Je hebt helemaal gelijk! We passen het aan.

  610. dylan
    23 juni 2015 at 20:06

    Er staat een fout in de beschrijving van de Arriva 8282 dat moet namelijk 6282 zijn.

    • René van der Beek
      24 juni 2015 at 07:41

      Dylan, het tikfoutje is verholpen, dank voor je melding!
      groeten René

  611. Ed Krebbers
    26 juni 2015 at 12:47

    Hoi Rene de foto van Mr-13 ,13-02 is afvoer van Mr 13 naar hollandia-A-dam op 13-3-1998 kleiweg deze foto is van mij
    en is in kleur
    groetjes Ed

    • René van der Beek
      27 juni 2015 at 07:09

      Hallo Ed, de RET foto’s horen niet op deze pagina; ik heb ze verwijderd. In het basisbestand heb ik jouw info overgenomen.
      Bedankt,
      René

  612. Hans Kloos
    26 juni 2015 at 13:05

    Hallo René of Casper,

    Foto 454-1: locatie Dordtsestraatweg en niet Brielselaan.

    Groet,
    Hans

  613. Hans Kloos
    26 juni 2015 at 13:09

    Foto 459-1: eindpunt Groenenhagen (Palmentuin).

    Groet,
    Hans

    • René van der Beek
      27 juni 2015 at 07:10

      Hans, ik pas de informatie weer aan; bedankt!
      groeten René

  614. GJ de Groot
    28 juni 2015 at 01:05

    Kopeindpunt Schieweg, lijn 5, augustus 1968 Is weliswaar Schieweg, maar bij de Abraham Kuijperlaan, een paar honderd meter vóór het voormalige eindpunt bij de Gordelweg.

    • René van der Beek
      28 juni 2015 at 07:57

      Dat klopt helemaal. Er zijn op de Schieweg 3 aparte locaties geweest van het kopeindpunt. In het overzicht was dit niet duidelijk, we hebben het aangepast. Bedankt voor de opmerking!
      groeten René

  615. GJ de Groot
    29 juni 2015 at 03:06

    Motorrijtuig 244, lijn 3, Groenezoom, 30-5-1959 Al die vlaggen gezien: is het niet 30-4-1959 (30 APRIL 1959, Koninginnedag)?

  616. GJ de Groot
    29 juni 2015 at 03:38

    Motorrijtuig 242, lijn 10, Straatweg, 16-4-1965 De foto is genomen vóór het Muizengaatje (vanaf de stad gezien). De locatie is derhalve Bergweg.

  617. Patrick
    1 juli 2015 at 14:37

    Hallo Rene,

    Prachtige site is dit. Veel mooie oude foto’s ook van straten in Rotterdam die al lang zijn veranderd.

    Alleen denk ik dat de tekst onder de 377 ”Ik ga met pensioen” niet klopt. Hierin staat dat de 377 in 1981 uit de dienst ging
    maar de 377 is in 1993 pas afgevoerd.

    Maar is maar een kleinigheid op een verdere prachtige site.

    Mvg Patrick

    • René van der Beek
      1 juli 2015 at 15:06

      Hallo Patrick, de datum klopt wel, alleen heeft de tekst betrekking op de bestuurder………….
      We hebben het aangepast, bedankt voor je opmerking.
      groeten René

  618. 3 juli 2015 at 23:04

    Mooie beschrijving van een van de mooiste Rotterdamse trams, echter is de foto van de 118 gemaakt aan de Langegeer en reed de wagen op lijn 3 in plaats van op lijn 8.

    • René van der Beek
      4 juli 2015 at 06:44

      Daar kan ik het alleen maar mee eens zijn Hans. Bovendien stond in de tekst van het artikel deze locatie ook onjuist genoemd. Alles is hersteld.
      Met dank, groeten René

  619. Ad van der Schoor
    5 juli 2015 at 14:19

    Foto 351-83 kan nooit in 1986 gemaakt zijn, zal wel 1968 zijn (jan. of feb.), foto 351-80 is gemaakt op de Chris Bennekerslaan.
    Overigens: puur genieten!

    • René van der Beek
      5 juli 2015 at 18:54

      Klopt helemaal, we hebben het aangepast. Dank voor het compliment!
      groeten René

  620. Aad van Dam
    7 juli 2015 at 21:30

    Al in de midden jaren “70 was het roest probleem van de Duwags bekend bij de RET….dit roest toonde zich vooral bij de geledingen ter hoogte van de vloer….als proef werd daarom mr. 363 in 1977 geheel voorzien van nieuwe beplating en werden slechte vloerdelen vervangen…..nog tijdens de viering van 50 Jaar RET in 1977 kon men dit werk bewonderen op de open dag aan de Kleiweg……helaas was het werk te tijdrovend en te duur….volgende revisie klanten kregen een goedkopere variant van deze ontroestingswerken….die helaas minder goed werkten… vreemd genoeg kwam de 363 na zijn revisie nog in het RET geel op de baan, maar werd enkele weken later wederom geschilderd….lichtgeel ditmaal, met de Rotterdamse vlag met daarop reclame voor de Euromast, Spido en Diergaarde Blijdorp…Ondanks deze uitgebreide roestbehandeling is de 363 niet bewaard gebleven…..alhoewel de kop het nog aardig heeft uitgezongen in diverse kleuren…

    • René van der Beek
      8 juli 2015 at 08:35

      Leuke aanvulling Aad voor het artikel; ik ga het er bij plaatsen.
      Dankjewel, groeten René

  621. Ed Krebbers
    10 juli 2015 at 11:18

    Hoi Rene bus 416-5 (kleur) is ook een foto van mijn vader groetjes ED

    • 11 juli 2015 at 05:20

      Hallo Ed,

      Ik heb het onderschrift aangepast.

      Groeten Casper van der Werf

  622. Hans Kloos
    13 juli 2015 at 14:03

    Hallo René,

    Het dodelijke ongeval dat plaatsvond met de stoomtram van de IJ.S.M. vond niet plaats op 18 juni 1890, maar op 31 mei dat jaar, toen op de Schiekade bij de Poortstraat twee kinderen overreden werden.

    Groet,
    Hans Kloos.

    • René van der Beek
      13 juli 2015 at 15:18

      Je hebt ongetwijfeld gelijk Hans, ik heb het aangepast.
      groeten René

  623. GJ de Groot
    14 juli 2015 at 05:12

    Motorrijtuig 562, lijn 10, Kleiweg, 18-10-1964 (foto: D. de Haan) Lijkt mij de Straatweg – links achter de tram is de Kleiweg.

    • 18 juli 2015 at 06:42

      Je hebt gelijk, ik zal het onderschrift aanpassen.

      Groeten Casper van der Werf

  624. GJ de Groot
    17 juli 2015 at 21:33

    Vanaf 4 augustus 1967 heeft lijn 16 naar de Laan van Nooitgedacht gereden Op 2 september 1967 werd het trajectdeel Laan van Nooitgedacht – CS opgeheven. Foto’s met “Oudedijk” als bestemming dienen deswege vóór die met als bestemming “Laan van Nooitgedacht” geplaatst te worden.

    • 18 juli 2015 at 06:51

      We plaatsen de foto’s in chronologische datumvolgorde gevolgd door de foto’s in chronologische jaarvolgorde. Na de foto’s met een datum komen dan de foto’s met een jaar en kan het dus voorkomen dat foto’s niet op de juiste plaats staan. Indien we een datum bij deze foto’s binnenkrijgen kunnen we dat aanpassen en de foto’s in de juiste datumvolgorde zetten. Overigen was van 1938 tot 1967 het eindpunt Oudedijk gelegen op de ‘s-Gravenweg en hebben de trams al die jaren met een “foute” bestemming op de filmrollen rondgereden.

      Groeten Casper van der Werf

  625. Ed Krebbers
    18 juli 2015 at 10:51

    Hoi Rene 232-501,502,503,504 233-501 de datum is van 24-7-1986 de foto,s zijn van J-Haverlaar

  626. Ed Krebbers
    18 juli 2015 at 10:54

    Hoi Rene 13-501 op weg naar holandia A-dam is een foto van mij (is in kleur)

    Groetjes Ed

  627. 19 juli 2015 at 10:43

    Prachtige fotoserie !

  628. Rich
    19 juli 2015 at 18:13

    Bij htm huur ret 661/665 staat 1fout de 661 was de 307 de 662 was 311 de 663 was 318.

    • René van der Beek
      20 juli 2015 at 06:29

      We passen het aan Rich, bedankt!

      • Rich
        24 juli 2015 at 23:20

        Gezien top site zo vlot

  629. Ed Krebbers
    20 juli 2015 at 13:21

    Hoi Rene de afvoer datum van M.r 12 klopt niet . dat was namelijk 15-10-1984 naar Nieuwburggroep Krimpen A/D ijssel
    ik was er zelf bij + anderen w.o.a. Henk luijendijk
    groetjes Ed

    • René van der Beek
      21 juli 2015 at 06:58

      Het is aangepast Ed! bedankt.

  630. bert schilder
    20 juli 2015 at 13:43

    foto is onderweg

  631. Ed Krebbers
    22 juli 2015 at 11:23

    hoi Rene nog even mijn negatieven nagekeken maar foto 243-s-418 is niet een foto van jan havelaar maar van mij
    ik heb die dag 23-1-1985 een hele serie gemaakt op het hudsonplein
    groetjes Ed

    • René van der Beek
      22 juli 2015 at 19:17

      Aangepast Ed (ook de Saurer 416).

  632. Ed krebbers
    23 juli 2015 at 10:25

    Hoi Rene foto 368-16,368-18,369-19 zijn allemaal van mij
    groetjes Ed

    • René van der Beek
      23 juli 2015 at 14:48

      Ed, 368-16 komt van een RET-folder (weet je dat zeker?), de andere twee heb ik aangepast.
      groeten René

  633. Hans Kloos
    23 juli 2015 at 17:07

    Beste redactie,

    Foto 370-38: gemaakt in G.J. Mulderstraat tijdens speciale rit i.v.m. 40-jarig jubileum NVBS.

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      24 juli 2015 at 19:28

      Bedankt voor de aanvulling Hans!

  634. Rich
    24 juli 2015 at 22:49

    1998 gingen de 1e csa2 totaal 10 bussen weg,
    203 204 206 211 213 214 215 217 218 219.
    2001 ging de 2e lading naar Bourgas,
    208, 212, 216, 220, 221.
    301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309 en 314.
    221 Romeo laatste moment gewisseld voor 310.
    221 tot medio 1990 hardloper dif normaal interieur. (Als csa 1 701)
    Dus 301 en 308 gingen niet met 1e 10 weg.
    302 ging ook met 2e serie mee.
    205 als 132 verliet als laatste de RET.

    • René van der Beek
      25 juli 2015 at 07:10

      Rich, het ‘busgebeuren’ is voor mij geen gesneden koek zoals dat heet. Ik heb de tekst aangepast, kijk maar of het naar wens is!
      groeten René

      • Rich
        3 oktober 2015 at 15:14

        Top sorry late reactie was F weg.
        En met ieder zijn input word deze fantastische site vanzelf helemaal up to date.

  635. Hans Kloos
    25 juli 2015 at 09:00

    Beste redactie,

    Foto 385-59: is niet Kreekhuizenplein maar eindpunt Beverwaard Limbrichthoek.

    Groet,
    Hans Kloos

    • René van der Beek
      25 juli 2015 at 15:57

      Aangepast Hans, bedankt.

  636. j.a.kleingeld
    25 juli 2015 at 20:20

    is er nog een overgebleven

    • René van der Beek
      26 juli 2015 at 08:11

      Helaas

  637. John Schoenmaker
    28 juli 2015 at 17:24

    Waarom is de indeling van de pagina’s anders geworden,dit is heel erg onduidelijk.
    Het is niet meer prettig om naar te kijken.
    Toch is deze side interessant,zeker voor een oud Rotterdammer maar hou het aub
    bij de normale indeling.

    • René van der Beek
      28 juli 2015 at 17:56

      Klopt John, er is op dit moment een technisch probleem veroorzaak door een update van het programma. We hopen dit op korte termijn te kunnen verhelpen.

  638. 29 juli 2015 at 23:09

    De bus op foto van Busbedrijf E.V.A.G.-Vlaardingen heb ik als jongen van 7 jaar in 1937 zien bouwen in de werkplaats van de E.V.A.G-garage in de Willem Beukelszoonstraat in Vlaardingen waar ik tegenover woonde op nr.71. Het chassis met Kromhoutmotor werd bij Kromhout opgehaald en de carosserie in genoemde garage geheel opgebouwd en van binnen bekleed en voorzien van stoelen. Ook het schilder-spuitwerk werd daar volledig gedaan. Natuurlijk mochten wij mee met de proefrit !! Later als jongen van 9 jaar ging ik vaak met mijn vader en broertjes naar Rotterdam-Coolsingel vanaf de Hoflaan in Vlaardingen. Het betreft de bus met kentekenplaat H.58445. Was een leuke tijd….en dank voor de mooie foto !! Heerlijk om dit op 85-jarige leeftijd nog te kunnen zien !!
    Vriendelijke groeten van Gerard van der Linden. Schiedam 30 juli 2015.

    • René van der Beek
      30 juli 2015 at 06:32

      Hallo Gerard, leuk, al die herinneringen, zeker wanneer je daar nog zo veel plezier aan beleeft! Dat is waar wij het voor doen. Bedankt voor je reactie,
      René.

  639. Ed Krebbers
    30 juli 2015 at 12:42

    hoi Rene foto 111-501 ,111-502 de 111 is gesloop bij nieuwburggroep Krimpen a/d ijssel

    Gr Ed

  640. GJ de Groot
    4 augustus 2015 at 01:08

    Motorrijtuig 403, lijn 11, Stationsplein – bedoeld zal zijn: Kruisplein.

  641. Kees van der Zwaard
    4 augustus 2015 at 10:43

    Twee Provinciën bus 5239, Delftseplein, (verzameling Peter v. Meurs) is onjuist. Moet zijn TP 3, werd Westnederland 731.

    Twee Provinciën bus 5240, Delftseplein, (verzameling Peter v. Meurs) is onjuist. Moet zijn TP 111, werd Westnederland 738.

  642. Kees van der Zwaard
    4 augustus 2015 at 10:58

    Twee Provinciën bus 236. Guy-Zabo ’53, (verzameling Peter v. Meurs). Moet zijn TP 263.

    • René van der Beek
      4 augustus 2015 at 19:44

      We passen de informatie aan Kees, bedankt!

  643. 4 augustus 2015 at 17:59

    De foto van emr. 255 / lijn 17, Marconiplein [R. Brus] kan niet in 1964 genomen zijn – deze trams werden in 1965 afgeleverd.

    • René van der Beek
      4 augustus 2015 at 19:43

      Ongetwijfeld een tikfout, wat u zegt klopt uiteraard. Bovendien zijn de oorspronkelijke bruine buffers verdwenen (vanaf begin 1966) en gezien de lijnfilm met Avenue Concordia ligt het tijdstip van de foto voor 4 augustus 1967. We passen het aan!

  644. 7 augustus 2015 at 21:22

    luik goed zeif mee gereden pb-60-37.bussing no112 daar na ratax no3

  645. GJ de Groot